viernes, 11 de diciembre de 2009

León pierde 31 habitantes.

Con los datos definitivos del padrón a 1 de enero del 2009, la provincia de León presenta unos números un tanto curiosos. Y es que la provincia en dicha fecha contaba con 500.169 habitantes, 31 menos que el año anterior, lo que supone un estancamiento notorio de la población. Este dato a priori nefasto no lo es tanto si nos fijamos que 1.146 habitantes más de los que se decía que tendríamos en el avance, donde contábamos con 499.023 habitantes y que las provincias del entorno exceptuando Valladolid y Cantabria (capitales de autonomía) tienen comportamientos malos y a menudo peores que los nuestros.

A la espera de que se publiquen los datos por municipios, es de esperar que en la provincia crezca el alfoz de León (la media esta en unos 3.000 habitantes más al año), Ponferrada y cabezas comarcales como La Bañeza y Valencia de Don Juan. Las comarcas mineras y agrícolas, además de Astorga, continuarán con la sangría de la despoblación que afecta a la gran mayoría de municipios de la provincia.

En una comparación, León ha mantenido su población con un 0,0% (-31), la Región Leonesa se mantiene también con un 0,0% (-383) y España crece en un 1,3% (+587.985).


viernes, 30 de octubre de 2009

Inauguración de "Caléndula", segundo superordenador más potente de España

Hoy, el presidente de la Junta de Castilla y León ha inaugurado el centro de supercomputación de Castilla y León. El nuevo centro cuenta en sus instalaciones con el segundo superordenador en potencia de España, el Caléndula, con una potencia de 33,1 Teraflops. El primero de los superordenadores de España es el barcelonés MareNostrum, con 63,8 Teraflops, y el tercer superordenador español es el Magerit, en Madrid, con una potencia de 15,9 Teraflops. La construcción del centro ha supuesto una inversión de 12,72 millones de euros.

Render del superordenador. Fuente: fscs.es, click para ampliar.

El centro de supercomputación, de 340 nodos, esta compuesto por tres subsistemas:
  • Cluster MPI: Con 304 nodos. Se encuentra compuesto por nueve chasis C7000 y un chasis con 16 servidores ampliables a 32. Cada nodo cuenta con dos procesadores Intel Xeon E5450, 16 GB de RAM y un disco duro SATA de 2.5" a 160GB. La alta eficiencia energética de este clúster le hará tener un puesto asegurado en la lista Green500 según los desarrolladores.
  • Cluster de Memoria compartida: Con 16 nodos. Diseñado para los programas con un uso muy intensivo de memoria, cada nodo cuenta con cuatro procesadores Intel Xeon MP X7350, 8 nodos cuentan con 128GB de RAM (Ratio 8GB/core) y los otros 8 con 256GB (ratio 16GB/core). Por último, cada nodo cuenta con cuatro discos SAS 2.5" de 143GB.
  • Cluster de visualización: Único en España, se compone de 10 nodos, contando cada uno de ellos con dos procesadores Intel Xeon 5472, 16GB memoria RAM, una tarjeta gráfica GPU Nvidia Quadro Pro FX3700 y 2 HD SATA de 160GB. El clúster se encuentra conectado a un mosaico de 3x3 construido con pantallas de 24". Este clúster esta desarrollado especificamente para la visualización de imágenes y gráficos.
El desarrollo de este centro traerá multitud de sinergias positivas para el desarrollo del sector tecnológico leonés, que después de la euforia inicial, encara ahora un proceso de consolidación con un crecimiento más moderado. De momento, el centro nace con la creación de una nueva empresa de capital privado; RDBiosolutions, que aprovechándose de los recursos del centro de supercomputación leonés, tratará de crear nuevas tecnologías software para biotecnología basadas en la supercomputación.

Detalle del superordenador Caléndula. Fuente: fscs.es, click para ampliar.

Como nota de reflexión, un servidor no entiende porque un centro de estas características no se ha podido situar en el parque tecnológico. Lo cierto es que en estos momentos el sector tecnológico leonés cuenta con una dispersión demasiado importante. Lo lógico y normal sería impulsar el desarrollo de espacio útil en el parque para condensar todos los esfuerzos y que las sinergias puedan aprovecharse. No obstante, algo me dice que el centro acabará en el parque tecnológico, ya que ahora no, pero en un futuro a medio plazo, el centro requerirá un aumento de potencia instalada y para entonces, la ampliación en las instalaciones del Crai-Tic será imposible por el nulo espacio disponible. La solución entonces será la construcción de un nuevo edificio en el parque donde el centro pueda desarrollarse con mayor comodidad. De este modo, el centro leonés seguiría los pasos del centro madrileño Magerit.

jueves, 29 de octubre de 2009

El Alvia a Barcelona aumenta el número de pasajeros en un 119%

Los servicios ferroviarios con parada en la estación de León siguen batiendo récords. Esta vez el turno le toca a la conexión con Barcelona; que pese a tener mucha menor importancia con respecto a la conexión con la capital de España. El incremento del 119% supone pasar de una cifra de 2.519 pasajeros a 5.516 durante el primer semestre. El incremento no obstante no supone mella alguna al predominio del avión en las relaciones León-Barcelona, donde pese a haber disminuido claramente el número de pasajeros entre la capital del viejo reino y la capital condal mantiene 23.171 pasajeros en el primer semestre del año, una cifra algo inferior a la registrada el pasado año, donde se registraron 26.331 pasajeros y muy inferior a la registrada en el primer semestre del año 2007, cuando se registraron 33.874 pasajeros.


Los Alvia S-120 son los que realizan a diario el servicio entre Vigo y Barcelona. Fuente: Wikimedia.org, click para ampliar.

El aumento del 119% en este servicio quizás debería servir para impulsar a Renfe a mejorar los servicios hacia la capital condal desde León. Con el aumento del parque móvil de Renfe, lo suyo sería poner un Alvia a hacer el trayecto Gijón-Barcelona y si se tercia, uno más para duplicar la frecuencia del Vigo-Barcelona. De este modo, se recuperaría el servicio directo Asturias-Barcelona (que con total seguridad requeriría de más trenes según se consolidase la ruta) y se colocaría un segundo tren en la ruta Vigo-Barcelona, cuya demanda ya ha sido demostrada.

En estos momentos, León mantiene los siguientes servicios Alvia por orden de importancia:
  • Tres servicios diarios: Madrid-Chamartín · Valladolid-Campo Grande · Palencia · SahagúnOviedo · Gijón-Cercanías · León ·- Pola de Lena · Mieres-Puente ·
  • Un servicio diario: Madrid-Chamartín · Valladolid-Campo Grande · Palencia · León
  • Un servicio diario: Barcelona-Sants · Camp de Tarragona · Lleida-Pirineus · Zaragoza-Delicias · Tudela de Navarra · Castejón de Ebro · Tafalla · Pamplona · Vitoria/Gasteiz · Miranda de Ebro · Burgos-Rosa de Lima · Palencia · Sahagún · León · Astorga · Bembibre · Ponferrada · O Barco de Valdeorras · A Rúa-Petín · San Clodio-Quiroga · Monforte de Lemos · Ourense Empalme · Redondela de Galicia · Vigo
  • Un servicio diario:Alicante/Alacant-Terminal · Elda-Petrer · Villena · Albacete · Alcázar de San Juan · Madrid-Atocha Cercanías · Madrid-Chamartín · Segovia-Guiomar · Valladolid-Campo Grande · Palencia · Sahagún · León · Pola de Lena · Mieres-Puente · Oviedo · Gijón-Cercanías
Complementados con los siguientes Trenhotel:

  • Galícia(Coruña): Barcelona-Sants · Camp de Tarragona · Lleida-Pirineus · Zaragoza-Delicias · Tudela de Navarra · Castejón de Ebro · Logroño · Burgos-Rosa de Lima · Palencia · León · Astorga · Ponferrada · O Barco de Valdeorras · A Rua-Petín · San Clodio-Quiroga · Monforte de Lemos · Sarria · Lugo · Curtis · Betanzos-Infesta · La Coruña-San Cristóbal
  • Galicia(Vigo): Barcelona-Sants · Camp de Tarragona · Lleida-Pirineus · Zaragoza-Delicias · Tudela de Navarra · Castejón de Ebro · Logroño · Burgos-Rosa de Lima · Palencia · León · Astorga · Ponferrada · O Barco de Valdeorras · A Rua-Petín · San Clodio-Quiroga · Monforte de Lemos · Ourense-Empalme · Guillarei · O Porriño · Redondela de Galicia · Vigo
  • Atlántico: Madrid-Chamartín · Ávila · Medina del Campo · Valladolid-Campo Grande · Venta de Baños · Palencia · Sahagún · León · Veguellina · Astorga · Bembibre · Ponferrada · O Barco de Valdeorras · A Rua-Petin · San Clodio-Quiroga · Monforte de Lemos · Sarria · Lugo · Curtis · Betanzos-Infesta · Betanzos-Cidade · Pontedeume · Ferrol
Y los siguientes Arcos:
  • Arco Camino de Santiago (Bilbao-Vigo)
  • Arco Camino de Santiago (Irún-A Coruña)

viernes, 23 de octubre de 2009

Iberdrola se establece en el CyLog de León

La empresa vasca Iberdrola ha decidido centralizar sus actividades logísticas derivadas del almacenamiento de sus aerogeneradores en el Cylog de la capital del viejo reino. Para ello, la empresa usará 60.000 metros cuadrados de las instalaciones del enclave logístico, donde además de almacenar los aerogeneradores, los distribuirá, generando un tráfico que en tres meses sería de 600 transportes especiales. Si la actividad prosperase como así se espera, la superficie destinada a esta actividad aumentaría hasta los 110.000 metros cuadrados.

Instalaciones del Cetile. Fuente: Cetile.es, click para ampliar.

Con esta decisión, la actividad del Cetile se incrementa de forma exponencial, que con sus 265.000 metros cuadrados todavía no había despegado como centro logístico por la negligencia o desidia de la Junta de Castilla y León de no ampliar el recinto hasta la vía Palencia-A Coruña con un puerto seco que permitiese conseguir actividad y convertirse en un centro de mercancías de primer orden al servicio, entre otros, del puerto de Gijón. Esta actividad, que la Junta no ha visto o no ha querido ver y que reportaría tantos beneficios al sector logístico leonés, la acabará desempeñando la plataforma de Torneros, mucho mejor posicionada.

miércoles, 21 de octubre de 2009

El BdE da un últimatum a las cajas

El Banco de España ha dado un ultimatum a las cajas de ahorro Caja España, Caja Duero y Caja Burgos, implicadas en una fusión a tres bandas cuyo principal objetivo es la creación de la sexta caja por activos de España. El ultimatum exige a las cajas que tengan preparada la fusión el 10 de noviembre como fecha límite si quieren optar a ayudas del Fondo de Reestructuración Ordenada Bancaria (FROB). De este modo, se pretende dar mayor agilidad a un proceso ralentizado por los conflictos territoriales.

El alto del Portillo, sede de la entidad leonesa Caja España. Fuente: Ayuntamiento de León.

Hasta ahí la noticia, desde el punto de vista leonés, lo realmente relevante es que finalmente el proceso que integrará las tres cajas será una fusión, por lo que la idea de mantener en un principio las marcas de Caja España, Caja Duero y Caja Burgos es ya irrealizable e impide que se pueda crear un organismo paralelo en Valladolid que regulase la actividad de las tres y que fuese acaparando poco a poco todas las competencias, como pretendía la Junta en un primer momento. Con la fórmula actual, el producto resultante será una caja, con tres sedes, la central, la de la obra social y la de la cartera de negocio. Desde aquí, dudo que sea casualidad que finalmente sean tres las sedes como tres son las ciudades en liza para tener la sede, por lo que en principio, podríamos descartar la entrada de Valladolid en la puja.

Santos Llamas ayer, en la sesión informativa de Caja España. Fuente: Leonoticias.com, click para ampliar.

El otro lado de la noticia es que paralelamente a este ultimatum, el vicepresidente segundo de la entidad leonesa ha dicho que si el proceso de integración con la también leonesa Caja Duero y la castellana Caja Burgos no llega a buen puerto, habría que buscar en otras comunidades una o más cajas con las que realizar la integración, algo que según él, ya se esta haciendo. ¿Sería pues el fracaso de la integración de Caja España, Caja Duero y Caja Burgos una oportunidad para la fusión de Caja España y Caja Astur?.

martes, 20 de octubre de 2009

Enerthi compra Antibióticos

Pese a que en las últimas semanas la rumorología apuntaba a que la compañía italiana Sir Fidia iba a vender finalmente Antibióticos a Euro Ar-genmex, finalmente los italianos han decidido vendérsela a Enerthi, grupo español dedicado al sector de las energías renovables que con la compra desembarcan por vez primera en el sector químico. Los trabajadores de la empresa miran con cautela y moderador optimismo la venta, que pese a todo, sigue siendo mejor que mantenerse bajo la propiedad de Sir Fidia, cuya única labor destacable en Antibióticos estos años ha sido la de deslocalizar la producción de la planta leonesa a sus fábricas en Italia.

Portal de la empresa. Fuente: Enerthi.net, click para ampliar.

El plan industrial, según avanzó el representante de la empresa, en líneas generales consistirá en un aumento sustancial de las secciones de I+D+i y comercial de la fábrica leonesa y vendrá a solucionar uno de los principales problemas de la rentabilidad de la fábrica; su consumo eléctrico. El nuevo grupo, al igual que Euro Ar-genmex, considera que es imprescindible que Antibióticos sea autosuficiente a nivel energético. Todo ello podría conllevar en un futuro el incremento de la plantilla, que en un primer momento se mantendría. La empresa Vitatene se mantiene fuera de la operación y seguirá perteneciendo a Sir Fidia, a pesar de ello, continuará estando ligada a Antibióticos.

domingo, 18 de octubre de 2009

Plan regional para la integración del ferrocarril en León

Recientemente ha sido publicado por la Junta de Castilla y León el plan regional para la ordenación de los terrenos ferroviarios de la ciudad de León. Se trata de un plan que afecta a una superficie de 3 millones de metros cuadrados a lo largo de todo el eje del ferrocarril, de los cuales, 2 millones pertenecerán al complejo ferroviario de Torneros, ya en licitación. En el resto, un millón de metros cuadrados, se planificarán 5.853 viviendas, distribuidas sobretodo en torres en las inmediaciones de la estación de ferrocarril. El gran tamaño de esta operación me ha llevado a separar el tema en varias entradas para poder comentar toda la operación sin exagerar mucho el tamaño de ninguna entrada.

Plano I. Fuente: Junta de Castilla y León, click para ampliar.

En esta primera entrada me gustaría comentar todo aquello relacionado con como afectará el nuevo plan urbanístico a la estructura vial en el oeste de la ciudad. De norte a sur, lo primero con lo que nos encontramos que se verá afectado por el nuevo plan urbanístico es con el paso de Azorín sobre las vías, donde probablemente se vea eliminado el viaducto para dejar paso a un puente sobre las vías al mismo nivel que el terreno circundante. Continuando y ya con las vías bajo tierra, las calles Voluntario Angel Soto, Juan Pedro Aparicio y Ramón Carnicer (junto al Lidl) se prolongarán para unir ambos lados de la vía y asegurar así la continuidad urbanística de San Andrés.

Plano II. Fuente: Junta de Castilla y León, click para ampliar.

El paso elevado de Párroco Pablo Díez sobre las vías se eliminará, con la construcción de dos nuevas glorietas a ambos lados y la reutilización del antiguo tramo de Parroco Pablo Díez como nuevo paso sobre las vías, que irán soterradas. La pasarela desaparecerá. A partir de este punto, el lugar de las vías lo ocupará un nuevo vial que conectará con una glorieta con la calle del Principe y con una segunda con la calle del Sol, yendo a parar ambas a Parroco Pablo Díez. Una tercera y última glorieta conectaría este nuevo vial con la calle de los Luceros, junto al edificio Faro. En los terrenos de los talleres se construiría un nuevo barrio, cuyas conexiones viales se realizarán en función de los desarrollos ya existentes a su alrededor, a fin de mejorar la interconexión entre ellos.

Plano III. Fuente: Junta de Castilla y León, click para ampliar.

Ya en el municipio de León, la primera conexión a este nuevo vial a la avenida de Quevedo (Párroco Pablo Díez en León) estaría en la confluencia de esta con la calle de Azorín y del Relojero Losada. El siguiente elemento destacable sería el cruce con la avenida del Doctor Fleming donde hasta ahora se encuentra el paso del crucero. Después de este cruce, el nuevo vial entraría en la zona principal del Prat, que no es otra que los alrededores de la estación. En esta zona, lo destacable es la prolongación del eje de Ordoño II hacia el palacio de Congresos y la avenida del Doctor Fleming. La prolongación crearía dos nuevas glorietas, la primera de ellas en la confluencia con el paseo de Salamanca y la segunda en la confluencia de esta prolongación de la prolongación de la calle Gomez de Salazar. La conexión con Doctor Fleming se realizaría con una calle de escasa capacidad. Otro gran elemento a destacar es la construcción de un nuevo puente sobre el Bernesga a modo de prolongación de la avenida Lancia. Este nuevo puente crearía un nuevo eje de penetración que además del puente requeriría la construcción de una glorieta en la confluencia con la avenida de la Facultad, un paso sobre Saenz de Miera, con la que no se cruzaría, una glorieta en la prolongación con la calle Gomez de Salazar y su finalización con un bulevar en la avenida del Doctor Fleming, donde se construiría una glorieta de dimensiones considerables; a partir de este puente las vías volverían a la superficie, aunque deprimidas.

Plano IV. Fuente: Junta de Castilla y León, click para ampliar.

Con las vías de nuevo en superficie aunque deprimidas, se construiría un puente sobre ellas a fin de conectar la prolongación de Gomez de Salazar con Saenz de Miera, donde se construiría una glorieta al estilo de las existentes en el enlace con la N-120. El siguiente elemento destacable es la construcción de un zócalo de dos plantas sobre las vías, este zócalo integraría en una unidad dos torres de 9 y 20 plantas. En el lado contrario de la avenida, se prepararía un mirador sobre las vías. En el apartado vial, lo último destacable es la construcción de un puente cerca ya de la LE-30 para conectar el nuevo barrio de Cerecedo Norte con la prolongación de Gomez de Salazar, que pasaría por debajo de el zócalo antes mencionado y continuaría hasta el puente citado.

viernes, 16 de octubre de 2009

Nuevos desarrollos: Azucarera

Continuo esta pequeña serie con el pequeño desarrollo previsto junto al nuevo Palacio de Congresos. Enmarcado en una de las zonas con mayor proyección de León debido a la proximidad del palacio y de la nueva estación de tren, el nuevo barrio ocupa una superficie de alrededor de 80.000 metros cuadrados, planteando 437 viviendas y la construcción del inicio de un nuevo vial de gran capacidad que partiría de Doctor Fleming y con cuatro carrriles empalmaría con el tramo del mismo ya en construcción de los Juncales para continuar hacia adelante dirección Trobajo.

Plano del sector. Fuente: Ayuntamiento de León (gracias a Kzurrin), click para ampliar.

Este desarrollo, pese a su pequeño tamaño, tiene una gran importancia estratégica, ya que su proyección es vital para el correcto desarrollo de la zona aledaña al palacio, donde las posibilidades urbanas son enormes. He de decir que considero que el sector cumple con notable eficiencia lo que se podría pedir de el; pues prevé un gran vial que además de posibilitar la conexión de la zona con otras aledañas, al encontrarse rodeado de zonas verdes y espacios libres, generará un lugar desde el que se podrá contemplar el palacio y la estación rodeado de zonas verdes, algo que sin duda repercutirá en la calidad de las edificaciones y en el dinamismo del barrio.

Recreación del nuevo sector, junto al palacio de congresos. Fuente: Ayuntamiento de León (gracias a Kzurrin), click para ampliar.

En cuanto a la distribución de las viviendas, el sector contempla un edificio de 8 plantas en la avenida del Doctor Fleming a fin de eliminar una fea medianera. El resto del sector se completa con edificios de 7 y 6 plantas. Las zonas verdes se encuentran ubicadas alrededor de la gran avenida que articula el nuevo sector y pasada una manzana de esta.

Vista satelital del sector, elaboración propia, click para ampliar.

jueves, 15 de octubre de 2009

Nuevos desarrollos: La Granja

Continuando con la serie de nuevos desarrollos, me dispongo a hablar de La Granja, sector cuyo planteamiento ha sido aprobado recientemente por el Ayuntamiento de León. El sector, famoso por el interés de la Diputación de León de vender su parte del terreno para obtener liquidez con la que hacer frente a sus inversiones, se sitúa entre el parque de la Granja, la carretera de Santander (o calle de la Serna) y la ronda este, que lo delimita por el este y por el norte. El total de viviendas previstas en este desarrollo es de 1.772, de los que un 50% serán protegidas.

Plano del desarrollo de La Granja. Fuente: Ayuntamiento de León (gracias a Kzurrin), click para ampliar.

El sector vendrá a completar el espacio al norte del parque de la Granja existente entre la ciudad de León y la ronda este (LE-20). Para completar este espacio, el sector sigue las líneas generales de los sectores ya construidos en la zona, como son La Torre y la nueva Palomera. De este modo, al igual que en los sectores mencionados, en La Granja, la gran mayoría de viales cuentan con dos carriles por sentido y los viales secundarios son escasos y en la mayoría conectan con grandes aparcamientos públicos. La estructura vial del barrio permitirá, en cuanto este se encuentre finalizado, tupir la red de la ronda interior conectando la carretera de Santander con grandes viales de cuatro carriles y rotondas a la ronda interior. Esta a su vez, se verá prolongada hasta el enlace con la ronda este, con la ampliación a cuatro carriles de la actual calle que conecta con el enlace de la Granja.

Vista de las volumetrías previstas en el barrio. Fuente: Ayuntamiento de León (gracias a Kzurrin), click para ampliar.

En cuanto a zonas verdes, la gran mayoría de zonas verdes se encuentran rodeadas de las viviendas previstas en el barrio, algo muy común por otro lado en los desarrollos urbanísticos actuales. Sin embargo, también esta previsto el acondicionamiento de una gran superficie verde siguiendo el curso de la presa Vitigera, que es el curso de agua presente en la zona y que se respetaría lo máximo posible. Conjuntamente a esto, se prevé un gran anillo de carril bici que delimitará todo el sector y que aparte de dar servicio al barrio, permitiría una mejor conexión de la ULE con los barrios al sur del parque de la Granja, pues empalmaría con el carril bici existente (que no obstante debería seguir siendo ampliado al menos hasta Fdez. Ladreda para ser útil realmente).

Vista satelital del desarrollo del barrio. Elaboración propia, click para ampliar.

En cuanto a la disposición de las alturas y los usos del suelo; el sector tendría un máximo de 10 alturas, en aquellas viviendas que diesen a la ronda este y reservaría gran cantidad de espacio para aparcamientos, equipamientos, zonas comerciales (una gran parcela de 27.000 metros cuadrados subdividida en cuatro partes) y para la expansión del campus, siendo este último uso el predominante realmente, pues ocupa aproximadamente la mitad del barrio. Resulta curioso observar esto cuando ahora Villaquilambre pelea porque la ULE se expanda a su municipio y que el campus de Ponferrada aún tiene mucho espacio libre sin usar.

miércoles, 14 de octubre de 2009

Nuevos desarrollos: Cerecedo Norte

Para inaugurar una pequeña serie sobre los nuevos desarrollos de la ciudad de León he decidido elegir la operación de Cerecedo Norte, aprobada pero a la espera de que la crisis escampe y las 3.473 viviendas del nuevo barrio puedan encontrar a partir de entonces compradores.

Plano del nuevo barrio. Fuente: Ayuntamiento de León (gracias a Kzurrin), click para ampliar

El nuevo barrio, ubicado en el espacio entre las vías, el río Bernesga, MercaLeón y la ronda sur se convertirá, cuando este terminado, en el barrio más meridional de la ciudad. Este dará la bienvenida a la ciudad desde la ronda sur y del acceso sur, cuyo enlace con la LE-30 se encuentra en las inmediaciones. La caracteristica más importante del nuevo polígono es su división en dos partes diferenciadas; la primera de ellas, entre lo que hoy es la carretera de Vilecha y la prolongación de la avenida Saenz de Miera, donde se ubicarán las 3.473 viviendas y la segunda de ellas, entre la carretera de Vilecha y las vías, donde se ubicarán parcelas destinadas al sector industrial y grandes parcelas para equipamientos y dotaciones comerciales.

El nuevo barrio en una imagen satelital. Elaboración propia, click para ampliar.

En lo referente a las infraestructuras, el proyecto define la carretera de Vilecha como vial de separación entre las dos zonas citadas antes, reservando a ambos lados de la misma hileras de zonas verdes, restringiendo la comunicación entre ambas zonas a dos grandes glorietas. La conexión con la prolongación de Saenz de Miera será posible en dos puntos, el primero, en su enlace con la ronda sur y el segundo, situado poco después en la confluencia de un vial de dos carriles (uno por sentido) rodeado de aparcamientos organizados a modo de bulevar, el resto de vías, en vez de confluir en la prolongación de Saenz de Miera irán a desembocar en un nuevo vial paralelo a esta.

En cuanto a zonas verdes y de esparcimiento, las mayoría de las previstas vienen a rellenar los huecos dejados por las viviendas entre sí, que en la mayoría de los casos dejan parques y zonas peatonales cuyo contacto con los viales del barrio es mínimo, pues quedan encerrados por las viviendas, quizás para ganar tranquilidad. El resto de zonas verdes se localizan entre la ronda sur, el ferrocarril y el barrio, a modo de barrera.

jueves, 8 de octubre de 2009

Temporada de invierno en el aeropuerto de León

Descartada la llegada de Ryanair al menos durante el presente año toca hacer balance sobre lo que finalmente tendremos en las instalaciones del aeropuerto leonés para esta temporada de invierno, marcada por la mayor crisis de la historia del sector aéreo.

Barcelona: Si bien pierde una frecuencia respecto a lo habitual durante los últimos meses, se mantiene respecto a lo existente el año pasado. Se ofrecerán 5.600 plazas.

Madrid: La situación es idéntica a la de la ruta a la ciudad condal. En esta ruta se ofrecerán 2.800 plazas.

Valencia: Se mantiene en sus dos frecuencias semanales. El año pasado esta ruta no existía, por lo que aumenta en 800 el número de plazas mensuales.

París: Pierde una frecuencia semanal respecto a lo habitual en los últimos meses. Sin embargo, al no existir el año pasado, se salda con 400 plazas nuevas mensuales

Tenerife: Sin duda la mayor novedad de esta temporada de invierno, puesto que Air Europa ha decidido, ante los buenos resultados veraniegos de la ruta, prolongarla a todo el año. El cambio supone también un cambio de aeropuerto, ya que si bien hasta ahora era habitual el aterrizaje en TFN ahora será en TFS. La frecuencia de la ruta no se ha aclarado, pero es presumible que será una frecuencia semanal, dejando la ruta en 1.488 plazas.

El global se salda con 11.088 plazas, que respecto a las 8.400 plazas del año pasado suponen un 32% más, algo que probablemente incida en el número de pasajeros.

domingo, 9 de agosto de 2009

Valdecambillas: El nuevo Villadangos

El área entre el pueblo de Villadangos y la urbanización del camino de Santiago -anexa al polígono industrial- de 474.000 metros cuadrados se convertirá en el 2011 en el área de expansión del pueblo de Villadangos ya que en dicha área se construirán un total de 1.442 viviendas.

La urbanización camino de santiago en primer término y más allá el polígono industrial, presidido por la gran nave de Mercadona. Fuente: Interempresas.net

Las 1.442 viviendas se clasificarán en 722 de protección oficial, de las que 220 serán vivienda joven para propiciar la instalación de familias jóvenes en la zona y evitar su fuga hacia la capital. El resto, 720, serán libres. Las viviendas se desarrollarán por primera vez en la historia de la localidad en altura según el proyecto, aunque lo más probable es que cuando se refieren a "viviendas en altura" hablen de bloques de pisos de alrededor de cinco alturas. Aparte de las viviendas, del medio millón de metros cuadrados se emplearán 38.325 para zonas verdes y 30.000 para equipamientos.

La urbanización esta motivada por el auge del polígono de Villadangos. Fuente: Copasa.es

El desarrollo de la urbanización se realizará, como mencioné antes, entre Villadangos y la urbanización Camino de Santiago, uniéndose a ellos mediante zonas deportivas y verdes, respetando el área de seguridad del arroyo de Pozo de Espino, que bordeará la urbanización. El interior de la urbanización se articulará en torno a un edificio central de servicios. Complementando a todo esto la urbanización proyecto un instituto de educación secundaria para dar servicio a las múltiples familias jóvenes que se espera se instalen en esta zona.

La nave de Vestas. Fuente: interempresas.net, click para ampliar.

La construcción de esta urbanización, que ya ha iniciado los trámites para pasar el impacto ambiental, en 2011 traerá a la zona varios miles de personas que potenciarán la economía local de tal forma que se recuperaría el sector servicios y el pulso económico en las cabeceras comarcales cercanas como Benavides o Carrizo de la Ribera, que siempre se verían algo afectadas por ser los centros comarcales de la zona.

La nave de Mercadona en el polígono industrial de Villadangos. Fuente: interempresas.net, click para ampliar.

sábado, 8 de agosto de 2009

Datos de la EPA en León.

Recientemente han sido publicados los datos de la encuesta de población activa del segundo trimestre del 2009. En ellos se aprecia cierta mejoría en el mercado laboral leonés, en cuanto que aumentan el número de ocupados, disminuyendo en agricultura y aumentando en industria, servicios y curiosamente también en construcción.

De este modo tenemos que este trimestre el número de ocupados totales se ha incrementado respecto al anterior 3.400 personas, llegando a 185.900 personas ocupadas -cifra lejana a los 199.700 ocupados del cuarto trimestre del 2007 de todos modos- que se distribuyen en la agricultura (9.900 personas tras decrecer en 800), industria (27.100 personas tras crecer en 800), construcción (20.900 personas tras crecer en 400) y servicios (125.000 personas tras crecer en 3.000).

Del análisis de los datos respecto a lo registrado en el mismo periodo del año pasado obtenemos lo siguiente:
  • El número de ocupados desciende respecto al segundo trimestre del 2008 en 4.400 personas, una cifra no demasiado alarmante si tenemos en cuenta las fuertes caídas de provincias del entorno y a priori en una situación económica mejor a la nuestra, debido a su situación o al apoyo público a sus sectores clave.
  • El número de ocupados en la agricultura desciende fuertemente, con 3.000 personas menos en el sector primario, pues pasa de 12.900 a 9.900
  • El número de ocupados en la industria es el único que crece en el interanual, con una subida de 500 personas, pasando de 26.600 a 27.100
  • El número de ocupados en la construcción decae en 1.500 personas, pasando de 22.400 a 20.900.
  • El número de ocupados en los servicios cae en tan solo 400 personas, evidenciando quizás cierta fortaleza del comercio y del turismo leonés.
Este análisis no podría terminar sin hacer referencia al número de personas activas de la provincia de León. En el segundo trimestre del 2009 tenemos que el número de activos se encuentra en 218.000 personas, tras un aumento de 5.500 personas, situando la tasa de actividad en un 51,45%. La situación en el mismo periodo del año pasado era de 212.000 activos con una tasa de actividad del 49,92%, por lo que pese a la crisis, el mercado laboral leonés sigue creciendo en número de activos, un dato alentador.

viernes, 7 de agosto de 2009

El ministerio de fomento acelera la A-60

La A-60, o lo que es lo mismo, la autovía León-Valladolid entre León y Santas Martas se finalizará en 2011 según lo dicho hoy por el delegado del gobierno en León, Miguel Alejo. Esto será posible por la modificación de las anualidades de dicha infraestructura y al añadido de siete millones más al presupuesto, que ya alcanza los 120 millones de euros.

Obras de la A-60 en el tramo León-Santas Martas. Fuente: Diario de León

La infraestructura tiene una gran relevancia debido a su función de articuladora del espacio sureste del área metropolitana leonesa, por lo que toda noticia en dirección a su agilización es positiva, dado que permitirá el resurgimiento de varios municipios del área citada, así como el impulso de Mansilla de las Mulas como parte del área de influencia de León. Entre los municipios afectados, es de destacar Valdefresno, Villaturiel, Mansilla Mayor (con enlace a escasos metros de la cabecera municipal) y Villasabariego. En los dos primeros casos se reforzará su condición de municipios residenciales dependientes de León y en los demás se potenciará un crecimiento poblacional que recuperará toda la zona a niveles de antes del éxodo rural e incluso superiores. La infraestructura también permitirá la conexión de forma segura y rápida de la capital con el monasterio de Villaverde del Sandoval y del yacimiento de Lancia, algo que si los políticos aprovechasen abriría multitud de oportunidades para generar un tejido turístico en la zona de cierta entidad.

jueves, 6 de agosto de 2009

Ryanair anuncia un gran despliegue en España

La compañía irlandesa Ryanair sorprende hoy con unas curiosas declaraciones de boca de su Consejero Delegado Michael O'Leary donde anuncia que se encuentra en negociaciones con Aena para comenzar a operar en seis nuevos aeropuertos españoles aparte de en los que ya opera, añadiendo además que seis aeropuertos en los que ya opera se convertirían en bases de la compañía.

El excéntrico Consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, hoy en Madrid tras el anuncio, click para ampliar, Fuente: Cinco Días.com

La noticia debe ser cogida con pinzas, pues Ryanair no es una empresa que se reconozca por las declaraciones de sus dirigentes, que muchas veces las realizan para generar debate que publicite gratuitamente la aerolínea. No obstante, hay algo que se mantiene desde hace varios meses y es que Ryanair tiene previsto empezar a operar en nuevos aeropuertos en España, algo que beneficiaría al aeropuerto leonés, que se encuentra en la rumorología sobre la compañía desde hace tiempo. Habrá que estar atentos, pero todo parece indicar que el desembarco de Ryanair en el aeropuerto leonés se encuentra muy cerca.

Fuente: Aquí

miércoles, 3 de junio de 2009

El aeropuerto de León cumple 10 años.

10 años desde que el primer avión uso la pista del aeropuerto leonés el 1 de Junio de 1999, una pista muy diferente a la actual, de 3.000 metros de longitud y 60 metros de ancho, pues apenas tenía 1.642 metros y 45 de ancho. De aquella la plataforma apenas era de 12.000 metros cuadrados, siendo hoy de 26.800 metros cuadrados. Lo único que nos queda inalterable de aquella época, al menos en espacio útil, es la terminal, de 1.500 metros cuadrados.

Evolución histórica de LEN.
Rojo:En Junio de 1999.
Azul: Ampliación de pista y plataforma de 2005
Verde: Ampliación de pista del 2007
Amarillo: Ampliación de plataforma, parking y nueva terminal del 2010
Naranja:¿Crecimiento futuro de terminal, plataforma y parking?.

Cumplidos diez años, el futuro inmediato que le aguarda al aeropuerto es cuando más se juega su supervivencia. Por un lado, la construcción de la terminal y de la ampliación de la plataforma incrementaran la capacidad operativa astronómicamente, sin embargo, si el uso de las instalaciones aeroportuarias no aumentan en la misma medida, tendríamos un problema, porque ingresaríamos el mismo dinero y pagaríamos mucho más. Ahí entra el aumento de vuelos con la llegada de nuevas compañías como Ryanair o Ryjet, que son las que podrían empezar a operar de forma inminente, triplicando el número de pasajeros y en menor medida, el número de operaciones.

martes, 2 de junio de 2009

Los rumores se confirman, Ryanair esta negociando para estar en LEN.

Era un secreto a voces, pero algunas personas se negaban a creerlo, por lo que su confirmación en una entrevista al presidente de Ryanair realizada por el diario negocios.com es todo un signo de que vamos por buen camino. El hecho de que en una entrevista Ryanair diga explicitamente que esta hablando para entrar en LEN, algo que siempre había eludido cuando se preguntaba, implica que el desembarco de LEN podría tener más de realidad que de ficción.

Esta fue la pregunta y su respuesta en el diario Negocios.com:

¿Hay planes para operar en los aeropuertos de Ciudad Real y León?

Hemos iniciado conversiones para operar en los nuevos aeropuertos de Ciudad Real y León, pero también estamos negociando con otros aeropuertos de países europeos como Francia, Alemania, Portugal e Italia.

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Los destinos podrían estar también claros. Por disponibilidad de slots e interés del consorcio del aeropuerto, LEN podría contar a partir de Octubre con enlaces a HHN (Frankfurt-Hahn), STN (Londres-Standsted) y CIA (Roma-Ciampino). Vuelos inéditos en la zona exceptuando el de Londres y que asegurarían su éxito y su presencia con unas frecuencias aceptables que fuesen de los tres a los cinco vuelos semanales.

domingo, 31 de mayo de 2009

¿Nuevos destinos desde el aeropuerto leonés?

Antes de nada, pedir disculpas a aquellos que seguís el blog por la falta de actualizaciones en las últimas semanas, pues circunstancias que escapan a mi control me han impedido actualizar tanto como quisiera. Bien, hoy despertamos con una curiosa noticia en Leonoticias que nos dice que los tratos para la implantación de nuevos destinos internacionales, en un arco que va desde Gran Bretaña hasta Italia, pasando por Alemania, en el aeropuerto de León será una realidad en Octubre de este mismo año, después de que el Consorcio, liderado por el leonesista Abel Pardo, haya cerrado tratos con varias compañías internacionales.

Ryanair sería probablemente una de las compañías que empezarían a operar en LEN. Fuente: Wikimedia.org.

La noticia asegura que son varias las compañías con las que el Consorcio mantiene tratos para que empiecen a operar. Sin embargo, el hecho de que el Consorcio tenga un presupuesto de 2,4 millones de euros nos puede hacer dudar de que haya más de una compañía con acuerdos reales de instalarse en LEN. Ryanair sería con total seguridad una de estas compañías, dada su propensión a instalarse en aeropuertos regionales cuyo potencial esta infraexplotado, su escasa presencia en el entorno favorece esta idea. Sin embargo, si hablamos de varias compañías, las incógnitas son numerosas y podríamos hablar de EasyJet o de AirBerlín como posibles.

  • EasyJet tiene un modelo de negocio similar al de Ryanair, sin tantas excentricidades publicitarias y AirBerlín sería la aerolínea perfecta para conectar con Alemania. Estas dos aerolíneas tienen la problemática de que ya se encuentran operando en Asturias (OVD) y si bien es cierto que EasyJet (EZY) ha reducido operaciones en el mismo, esta en duda si se arriesgaría a entrar en un aeropuerto como León, de menor potencial, cuando podrá captar a los pasajeros leoneses en Asturias (de no estar en Asturias podría instalarse en LEN, atraído por las menores tasas y captar a los pasajeros asturianos).
  • AirBerlín mantiene un enlace con Palma de Mallorca (PMI) desde Asturias, con el cual se posibilita conectar con todos los destinos de la compañía que conectan con el hub balear. Aquí también habría problemas, pues LEN podría aspirar a poco más que a vuelos a PMI y si ya están servidos desde Asturias y con visos de ampliarse en la próxima temporada, el asunto se pone demasiado complicado.
Sobre los vuelos que podrían implantarse. Me atrevería a decir Londres-Standsted (STN), Frankfurt-Hahn(HHN) y Roma-Ciampino (CIA). Aunque tan solo son suposiciones, tengo la impresión de que el vuelo a Londres sería algo más que asegurado, mientras que los demás serían el principio de una serie de vuelos destinados a ampliar el abanico de destinos internacionales de León; a elegir entre aeropuertos de Alemania e Italia.

domingo, 19 de abril de 2009

La Cultural se clasifica para el playoff.

Después de cinco años sin estar en el playoff de ascenso a segunda división, la Cultural y Deportiva Leonesa se ha clasificado hoy en los Campos de Sport del Sardinero, en Santander, tras un empate con el filial del Racing a ceros y tras una temporada donde la gran mayoría de ciudadanos de la capital del viejo reino se preguntaban: ¿Eso es la Cultural?. Pues si y ya está, la Cultu jugará el ascenso y si la suerte esta de nuestro lado, la capital del viejo reino tendrá por primera vez en 34 años un equipo de segunda división.

jueves, 16 de abril de 2009

Licitadas las obras de Michaisa.

Un punto negro de la capital del viejo reino tiene por fin sus días contados, después de que el Ayuntamiento licitase su eliminación por cinco millones de euros, según aparece hoy en el Boletín Oficial del Estado (BOE). El coste será asumido entre el gobierno central, la junta y el propio ayuntamiento, siendo el reparto de 2,1 y 1,8 millones de euros en los casos del gobierno central y ayuntamiento y el resto de la Junta, que se espera que de el dinero, aunque todavía no ha hecho ningún movimiento en ese sentido -nada nuevo bajo el sol-. El proyecto contará con un plazo de ejecución de 19 meses, por lo que echando cuentas, podríamos tener el cruce listo en algo más de dos años a partir de este momento, haciendo coincidir su apertura en 2011, año de elecciones y "curiosamente" donde se está colocando la fecha de finalización de un buen número de proyectos de la ciudad y de la provincia.

Gráfico de la actuación. Fuente: Leonoticias.com

Las obras consistirán en el soterramiento y depresión de 500 metros de la N-120, a fin de evitar el cruce con la N-630. De este modo se eliminará un punto por el que diariamente circulan 40.000 vehículos, contribuyendo a la recuperación de la zona, que en el futuro tendrá un magnifico futuro por la cercanía del Palacio de Congresos y la estación de ferrocarril.

jueves, 9 de abril de 2009

Mes de Marzo en el aeropuerto de León.

Situación general

El aeropuerto leonés encadena un mes más de caídas, aunque cada vez la reducción es sensiblemente menor. El número de pasajeros se reduce respecto a lo registrado el pasado año en un 26,1% hasta los 8.142, este dato, en principio pésimo, se atenúa por el hecho de que el año pasado fue en Marzo y no en Abril cuando se celebró la Semana Santa; por lo que la reducción sería sensiblemente menor. Las operaciones siguen aumentando hasta las 459, con un aumento de 47 respecto al mes pasado pero con un decrecimiento del 9,8% respecto a lo registrado el pasado año. La carga se desploma y se queda en unos paupérrimos 275 kg, tras una caída del 80,2%. La ocupación de las operaciones regulares se queda por encima del 50%, lejos de lo normal en el aeropuerto y se queda en un 52,25%, tras caer 3,87 puntos respecto a Febrero, empujados por el regular comportamiento de la principal ruta del aeropuerto, Barcelona.


Resumen

Pasajeros: 8.142 (-26,1%) (+565 respecto Febrero)
Operaciones: 459 (-9,8%) (+47 respecto Febrero)
Ocupación rutas regulares: 52,25 (-3,87 puntos respecto Febrero)
Carga: 275 kg (-80,2%) (-316 respecto Febrero)

Rutas regulares

Barcelona

Pasajeros: 4.517
Operaciones: 160
Ocupación: 56,46%

Madrid

Pasajeros: 2.378
Operaciones: 115
Ocupación: 41,35%

París

Pasajeros: 642
Operaciones: 16
Ocupación: 80,25%

Valencia

Pasajeros: 536
Operaciones: 18
Ocupación: 59,55%

Palma

Pasajeros: 52
Operaciones: 2
Ocupación: 52%

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La ruta a Barcelona sube en pasajeros y en operaciones, pero reduce ocupaciones. En Abril, con la ruta asentada al máximo ofertado y con la semana santa coincidente, probablemente haya un aumento importante de pasajeros y por ende, de ocupación.
La ruta a Madrid no termina de arrancar y se queda en un paupérrimo 41,35% de ocupación. Sin duda es la ruta que más problemas esta teniendo, sin embargo, su existencia es más que necesaria, en cuanto que nos permite enlazar con un buen número de conexiones; las frecuencias tampoco se pueden reducir porque ya esta en el 2x diario.
La ruta a París sigue con buenos números y aunque se queda como la segunda en pasajeros de CyL, se mantiene como la primera en ocupaciones, ya que LEN recibió dos operaciones menos que SLM y RGS. Si se mantiene el 80% de ocupación durante una larga temporada, sería conveniente plantear un aumento de operaciones a 4x semana.
La ruta a Valencia sigue mejorando y ya roza el 60% de ocupación, algo más que razonable viendo los precios que tiene.
La ruta a Palma empieza corrientucha, aunque tan solo han sido dos operaciones, se ha alcanzado un 52% de ocupación. Lo que ocurra en Abril es clave para saber si se puede plantear recuperar la ruta durante todo el año.

viernes, 20 de marzo de 2009

Autorizan la licitación del ultimo tramo de la LAV a León.

Hoy estamos de enhorabuena, ya que el Ministerio de Fomento ha anunciado la autorización a Adif para la licitación de obras del tramo Bercianos del Real Camino-Santas Martas por 53,5 millones de euros. Este tramo es ya el último que faltaba para la llegada del TAV a León y gracias a ello, y si todo marcha según lo previsto, tendremos todo el corredor en obras antes de que finalice este año y los trenes empezarán a llegar a León a finales del 2012 o principios del 2013.

El TAV esta cada vez más cerca de León. Fuente: Wikimedia.org, click para ampliar.

Cumplido pues el compromiso de la llegada del AVE a la ciudad de León a una velocidad de 350 km/h, queda todavía en el aire el impulso de una línea que también muy beneficiosa para la economía de nuestra provincia; la LAV León-Ponferrada, apta para 250 km/h y que probablemente tenga parada en Astorga. Es de vital importancia que se empiecen a dar los pasos para la construcción de esta segunda línea, a fin de unificar las áreas económicas de la capital de la provincia y de Ponferrada en una gran área económica que englobe gran parte de la provincia y que tenga su centro en la capital de la Maragatería.

Mapa publicado por el Ministerio de Fomento. Click para ampliar.

Rumor: Ryanair operará en León.

Así afirman algunas personas con las que he podido contactar y que tienen relación con la compañía. Aseguran que la compañía irlandesa comenzaría a operar en León, si todo va bien, antes de final de año y que en lo peor, no pasaría del verano del año que viene. Sin duda, de confirmarse, es uno de los mayores acontecimientos de la historia de nuestro joven aeropuerto -en Julio harán 10 años- ya que impulsaría el techo de pasajeros hasta más allá de los 200.000 pasajeros e incluso de los 300.000 a corto plazo, con todo lo que ello supondría en dinamización de la economía de nuestra ciudad.

Habrá que estar atento, porque esta vez SI puede ser la definitiva.

viernes, 13 de marzo de 2009

Ganador del Concurso para el nuevo logotipo de la ULE

La universidad de León ha publicado cual será su nuevo logotipo tras el concurso de ideas que convocó recientemente. Así el ganador del concurso finalmente ha sido:

jueves, 12 de marzo de 2009

Mes de Febrero en el aeropuerto de León.

Situación general

El aeropuerto leonés sigue reduciendo pasajeros respecto a lo logrado el año pasado, con una caída del 26,6% hasta los 7.557; una cifra que sin embargo, no es tan mala, ya que hay que tener en cuenta que ha habido una gran subida respecto a lo logrado en Enero, gracias a la puesta en marcha de nuevas conexiones con Madrid y Barcelona. Las operaciones también caen, pero mucho menos que anteriores meses y se sitúan en 412, tras una caída del 24,1%; es destacable el aumento respecto a lo logrado en Enero. La carga se desinfla y baja un -59,8% hasta los 591 kg; no obstante y a pesar de esta caída, León ha sido el aeropuerto que más mercancía movilizó el mes de Febrero en las dos regiones de la comunidad.

Resumen:

Pasajeros: 7.577 (-26,6%) (+1.982 respecto Enero)
Operaciones: 412 (-24,1%) (+138 respecto Enero)
Ocupación rutas regulares: 56,12% (+3,73 puntos respecto Enero)
Carga: 591 kg (-59,8%) (+321 respecto Enero)

Barcelona

Pasajeros: 4.186
Operaciones: 138
Ocupación: 60,71%

Madrid

Pasajeros: 2.092
Operaciones: 100
Ocupación: 41,84%

París

Pasajeros: 600
Operaciones: 16
Ocupación: 75%

Valencia

Pasajeros: 451
Operaciones: 16
Ocupación: 56,37%

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La ruta a Barcelona aumenta operaciones y pasajeros y ocupaciones, que se incrementan en 1,04 puntos. La ruta parece que vuelve a dar la talla, aunque se encuentra todavía lejos del 70% de ocupación normal en esta ruta.

La ruta a Madrid aumenta operaciones y pasajeros y sigue bajando en ocupaciones, con una pérdida 0,92 puntos. Parece ser que los meses que atravesamos no son ni de lejos los mejores para esta ruta. Quizás la doble frecuencia a partir de ahora vaya consolidando la ruta, ya que a partir de ahora, la ruta permitirá la ida y vuelta en el mismo día. Esperemos a marzo.

La ruta a París sigue en alza y se cumple con exactitud la cifra dada por los responsables de ANE de ocupaciones del vuelo. Las cifras de ocupación de los otros aeropuertos de las dos regiones de la comunidad son las siguientes: RGS: 57,33% y SLM: 76,12%. Salamanca, pues, es la que más pasajeros mueve en esta ruta, aunque por muy poco.

La ruta a Valencia aumenta también, pero se queda a 3,63 puntos del 60% anunciado por ANE en su nota de prensa. Comienza a tener ocupaciones aceptables, aunque probablemente no son suficientes como para asegurar la rentabilidad de la ruta.

Este mes se transportan 244 pasajeros a Budapest-Ferihegy, en dos operaciones. El vuelo fue un charter de ida y vuelta en un Boeing 737-300.

martes, 10 de marzo de 2009

Comienzan las obras de la estación provisional

Finalmente se ha puesto en marcha, el paso previo para la construcción de la estación intermodal definitiva ha comenzado a dar sus primeros pasos con los primeros movimientos de tierra y la demolición de los antiguos muelles de carga de la estación de tren. La nueva estación contará con un vestíbulo de 200 metros cuadrados, que se instalará en la nave de equipajes; que se deberá adaptar a su nuevo uso. La estación provisional contará con seis andenes, de los cuales cuatro serán de andén y dos serán para maniobras ferroviarias; todo ello con una disposición en fondo de saco; las vías se cubrirán con una marquesina metálica a fin de proteger a los usuarios mientras duren los servicios en esta estación, a la espera de la construcción de la definitiva.

Infografía y plano de la nueva estación provisional, adjuntando la posición de la nueva estación. Fuente: El Mundo de León, click para ampliar.

La gran relevancia de esta noticia, además, es que se ponen en marcha las obras del segundo tramo más complicado de la LAV a León -el más complicado es el paso por Palencia- , que es precisamente la entrada a nuestra ciudad. Este tramo tiene una longitud de 5 kilómetros y esta adaptado para una velocidad de 350 km/h. Ya queda menos para la llegada de ese nuevo León girando en torno a la estación del AVE y al Palacio de Congresos.

domingo, 8 de marzo de 2009

¿Nueva sede del INSS en León?.

Recientemente he llegado a mis manos lo que podría ser el proyecto de la nueva sede del INSS en León, un proyecto que recordemos fue adjudicado en su momento por más de 2 millones de euros. El edificio vendría a ocupar el solar que actualmente ocupa la sede del instituto en León, junto a la popular Casa del Coño, en la Avenida de la Facultad. Así que en primicia, A Orillas del Bernesga os presenta como puede que sea la Sede del Instituto de Seguridad Social en León.

El nuevo edificio.

El edificio es presentado por sus promotores como una pieza que cierra sin grandes trastornos la herida abierta por la sustitución de un edificio fundamental en el entramado urbano de la ciudad como es la sede actual del INSS. El edificio se inserta en el entramado como un elemento de marcado carácter institucional pero dialogante con la arquitectura del entorno. El edificio tendrá seis plantas además de la planta baja, siendo esta última de mayor superficie al aprovechar el patio mediante el cubrimiento de este mediante vidrio, dotando de ese modo de luz natural cential a la zona afectada. La existencia de este patio es un elemento fundamental, ya que gracias a él, todo el edificio dispondrá de luz natural y mejorará sustancialmente la calidad de la habitabilidad del edificio.


Secciones y Alzado del nuevo edificio. Click para ampliar.

La opinión de este blog sobre el nuevo edificio del INSS no es muy favorable; ya que si bien el nuevo edificio supone un cambio en el centro urbano de León, el edificio existente actualmente ya se había abierto un hueco en el imaginario de los leoneses, que podría decirse que le habían cogido hasta cierto cariño. Además de esto, la solución que aporta ahora el actual edificio a la transición entre las alturas de los edificios que lo flanquean es infinitamente mejor a la que aporta el nuevo edificio, que afea el entorno dejando al descubierto un desbarajuste de alturas muy importante, incidiendo curiosamente en el problema de la manzana donde se enclava, donde todos los edificios guardan una altura similar exceptuando el que al parecer ha servido de guía para la altura del nuevo inmueble. La arquitectura del nuevo inmueble además, lejos de ser innovadora y acorde a los nuevos tiempos, se queda en la mediocridad más absoluta, recordando incluso a la sede de la tesorería general de la seguridad social, en el barrio de Eras de Renueva de una forma más que sospechosa.

Vista desde el monumento a los reyes de León (esquina de Condesa con Puente de los leones).

viernes, 6 de marzo de 2009

Se concreta la apuesta por León de HP.

Hoy mismo se ha presentado en el Parque Tecnológico de León la creación de dos nuevos centros tecnológicos a cargo de la multinacional Hewlett Packard. Los dos centros se especializarán en el mismo sector, en el Retail (distribución) y supondrán la creación de 200 puestos de trabajo altamente cualificados, con la previsión de alcanzar los 500 tan solo en estos dos centros en apenas dos años. El sector del Retail es un sector en el que la empresa HP cuenta con un gran número de clientes en todo el mundo; cuyas peticiones se atenderán desde León. En concreto, León desarrollará nuevas soluciones -I+D- que puedan suponer la creación de tecnología de vanguardia para este mercado, tanto a nivel nacional como internacional y también proporcionará soporte técnico a los clientes de HP sobre los diversos dominios tecnológicos de Sistemas de la Información -Sistemas Operativos (Unix, Linux, Windows), Comunicaciones, Bases de Datos, Almacenamiento y Aplicaciones-. Los centros además estarán divididos en varias áreas, entre las que destacan Administración, Logística, Mercancías, Tienda y Gestión de tomas de decisiones, áreas que estarán destinadas a mejorar la competitividad de dichas áreas en las empresas cliente de HP.

Parte de la rueda de prensa en el Parque Tecnológico de León. Fuente: Leonoticias.com, click para ampliar.

Este blog os lo adelantaba hace escasos días y finalmente se ha aclarado parte del plan de HP para alcanzar los 500 empleados -ahora tiene 150- en León e incluso superarlos, porque se ha incidido en la idea de que serán los dos centros y no el total de la empresa en León los que tendrán los 500 empleos. Se pone de manifiesto así la gran apuesta de HP -a la que curiosamente ha acudido la Junta para atribuirse casi todo el mérito- por León; una apuesta que se basa sobre todo en la gran presencia de leoneses en la ejecutiva de HP Iberia, cuyo presidente, casualmente, es maragato. Queda de todas formas todavía en el aire el anuncio que realizó en su momento el ex-presidente de HP Iberia, Santiago Cortés de construir en León un gran centro tecnológico que canalice las actividades del Noroeste de la península ibérica. Tampoco menciona la creación en León de un pequeño centro para regular todas las actividades de telecomunicaciones de Carrefour, sin embargo, esta es una iniciativa ya en marcha, con la infraestructura ya construida y los profesionales que se encargaran de dicha regulación en período de instrucción.

Sede de HP en Palo Alto. Fuente: Wikimedia.org, click para ampliar.

Dicho esto, creo que es necesario comentar la enorme relevancia que esta empresa esta teniendo para León y para la creación de un sector tecnológico fuerte en la ciudad. Su relevancia es similar o incluso superior a la del Inteco, ya que entre ambas propician la creación de un ambiente tecnológico muy fértil para la aparición de nuevas empresas de capital leonés o foráneo que puedan aprovechar las enormes sinergias que se están generando en la capital del viejo reino leonés. Sin duda es una gran baza para nuestra ciudad y para nuestra tierra el contar con un sector como el de las TIC's, de alta cualificación, gozando de tan buena salud y que este se pueda ver complementado por una serie de carreras técnicas como Informática, que asegura la permanencia de los informáticos leoneses en su ciudad; es hora no obstante de que se incentive la implantación de otras carreras del ramo como Telecomunicaciones.

jueves, 5 de marzo de 2009

El Instituto Bíblico y Oriental

El próximo día 11, la reina de España, Doña Sofia, vendrá a la capital del viejo reino, León, para inaugurar un nuevo enclave cultural de gran relevancia ya no solo nacional, sino también internacional. Me refiero, claro está, al nuevo Museo del Instituto Bíblico y Oriental, situado en el ala oeste de la basílica de San Isidoro -el acceso se realizará desde la Plaza del Santo Martino- y que se inaugurará con una gran exposición sobre Alejandro Magno, complementada con la aparición, por primera vez en público de la colección del historiador y coleccionista belga Van Dijck, cedida en herencia a su discípulo leonés Jesús García Recio. El museo, una vez abierto, será gestionado por una fundación en la que estarán la Obra Social de Caja España y la Fundación Eulen.

Alejandro Magno en la batalla de Issos, representado en un mosaico de la casa del Fauno de Pompeya. Fuente: Wikimedia.org, click para ampliar.

El nuevo museo arrancará con un fondo de gran importancia que ya ha atraído el interés de expertos en el tema, que después de la reina quieren venir a visitar el museo. Dichas visitas se realizarán a través de la estancia apodada como la "Cocinona" de San Isidoro, una sala destinada a las visitas VIP que puedan tener lugar. El museo pues cumple al fin el deseo de sus promotores de ser abierto al público, aportando un nuevo elemento cultural de gran relevancia en nuestra ciudad.

sábado, 28 de febrero de 2009

Reforma de Mariano Andrés

Con motivo del arranque inminente de las obras de reforma de una de las principales vías de acceso al centro de la capital del viejo reino, presento este pequeño resumen de lo que nos espera en esta vía de acceso.

Esquema de actuación, azul: Carril bus. Elaboración propia, click para ampliar.

La reforma, que se iniciará en breves fechas, cambiará por completo la fisionomía de la vía, dando mayor protagonismo al transporte público.
  • El primer elemento importante de esta reforma será sin duda la reordenación del tráfico, que pasará a ser de único sentido, dirección norte, hacia la salida de la ciudad desde el entronque de la vía con Álvaro López Núñez hasta la ronda interior, donde se construirá una especie de glorieta.
  • Otro factor importante de la reforma será la construcción de un carril bus, desde el inicio de la vía hasta la glorieta de la ronda interior; este carril bus será de vital importancia, ya que permitirá el establecimiento de frecuencias muy elevadas en la líneas cuyo destino sea el hospital.
  • Ya por último, la vía verá renovadas sus aceras y sistemas de colectores; con una ambiciosa intervención en el segundo caso y la incorporación en el primero de una banda rugosa diferenciada para los minusválidos, esta banda recorrerá la vía por la derecha y tendrá avisos luminosos y acústicos en las intersecciones con otras vías.
  • A partir de la glorieta de la ronda interior, la vía conservará sus actuales características, con la salvedad de que los aparcamientos se transformarán en aparcamientos en batería, reemplazando a los actuales en línea.

jueves, 26 de febrero de 2009

PGOU de Villaquilambre: Pequeños apuntes.

Recientemente se ha presentado el plan de ordenación urbana del municipio de Villaquilambre, tercero del área urbana leonesa y cuarto de la provincia. De la lectura de los pocos datos aportados por los periódicos locales se pueden sacar varias conclusiones de cierto interés a la hora de comprender como estará estructura el área urbana leonesa en el futuro.

Villaquilambre. Fuente: Ayuntamiento de Villaquilambre

Para empezar, el plan, elaborado por la empresa Omicrón-Amepro, plantea el desarrollo de Villaquilambre en base a los conceptos del modelo Cittá Slow, un modelo que establece una ciudad cuyos habitantes lleven una vida tranquila gracias a la presencia de un gran número de zonas verdes y de transportes alternativos al coche, como el carril bici o el autobús.

Anghiari, una ciudad que sigue el modelo del Cittá Slow. Fuente: anghiari-info.com

En cuanto al desarrollo urbanístico del municipio, el plan establece un techo de 46.000 habitantes, a alcanzar en 26 años, tras la construcción de 15.000 viviendas. Esto nos da un crecimiento aproximado de 1.150 habitantes -fácilmente asumibles, viendo la dinámica demográfica del municipio desde hace ocho años- y de 577 viviendas -no tan asumible, dada la crisis existente y la dificultad de recuperación del sector en años venideros- por año. Este crecimiento se localizará en los terrenos que hasta ahora se había procurado no alterar en detrimento de otros terrenos de menor calidad ecológica como los altos de Nava; de este modo, el espacio existente entre el eje Navatejera-Villaquilambre y el eje Villaobispo-Villarrodrigo será el que monopolice el crecimiento, a fin de fusionar ambos ejes con las miras puestas en consolidar una nueva ciudad al norte de León.

La carretera León-Santander. Fuente: Ayuntamiento de Villaquilambre

Es destacable el empeño del nuevo plan en la defensa de los núcleos urbanos tradicionales de las localidades del municipio, que se preservarán con medidas concretas dirigidas a proteger lo existente. Junto a esto, se establece que los núcleos del norte del municipio conservarán su ambiente rural, restringiendo su crecimiento urbanístico para mantener dicho aspecto. El plan también tendrá especial cuidado con las riberas del torío, que se preservarán de la expansión urbanística -a diferencia de las riberas del Bernesga en Sariegos y San Andrés- para conseguir un gran pulmón verde, que sin llegar a ser parque urbano, sirva para el esparcimiento de los habitantes del municipio.

La Universidad de León se verá beneficiada de los planes de crecimiento urbanístico de Villaquilambre. Fuente: Unileon.es

Otros aspectos del plan son la inclusión de una franja de terreno junto a la ronda este destinada a la expansión de la Universidad de León, una vez agotados los terrenos en el término municipal de León. Esta cuestión tiene su polémica, ya que si bien en León los terrenos escasean, en el campus del Bierzo no y que menos que impulsar el campus berciano con carreras apropiadas al clúster energético que se está formando en la segunda ciudad leonesa. Ya por último, es de destacar la elevada implicación del nuevo plan con el sistema de transportes del municipio. Como obra estrella, el plan prevé la construcción de una gran ronda interior que comunicase el cruce de La Granja con Navatejera; esta ronda tendría un plazo de ejecución elevado, pero aún así, actualmente ya podemos ver un tramo de este gran vial, junto a la clínica Altollano. Otras medidas de interés son la mejora de los corredores que comunican Navatejera-Villaquilambre con Villaobispo-Villarrodrigo, a fin de sentar las bases de una nueva ciudad unificada. Termino diciendo que cuando publiquen el plan, este blog realizará un análisis pormenorizado de varios asuntos del mismo como hizo en su día con el de San Andrés del Rabanedo.

martes, 24 de febrero de 2009

A Orillas del Bernesga prepara un gran cambio

A Orillas del Bernesga cambiará en los próximos días su aspecto externo, con un nuevo orden de los diferentes contenidos del blog, a fin de facilitar la lectura y permitir la conexión con informaciones ajenas al blog. El cambio vendrá acompañado también de un aumento progresivo de los contenidos del blog; y es que si hasta este momento el blog trataba en exclusiva de urbanismo y proyectos de futuro en la provincia de León, a partir de este momento hará sus modestas incursiones en otros aspectos tales como política, deportes, entre otros, diferenciandolos claro está de lo que será siempre el núcleo del blog; los proyectos de León.



Se hace saber además que quién quiera formar parte del equipo de A Orillas del Bernesga puede hacerlo contactando con el blog en una dirección que se pondrá a disposición del público en las próximas semanas.

 
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