Palacio de Congresos de León
El desarrollo del palacio de congresos, que iniciará sus obras a lo largo del 2011, traerá consigo la recuperación de la zona oeste de la ciudad, convirtiéndose en el nuevo centro de la ciudad. El aumento del turismo de congresos, cuantificado en 43.000 congresistas, generando además a partir del noveno año un impacto de 128 millones de euros y 1.000 empleos en la capital.
Museo de la Energía
En la capital de El Bierzo el pasado puede también ser el futuro. Así, el germén de lo que fue la ciudad, la central de Compostilla, de la MSP y los alrededores se convertirán en el primer museo nacional de la provincia, el Museo Nacional de la Energía, que impulsará el desarrollo turístico y recuperará para Ponferrada y para los leoneses edificios otrora en desuso.
Tranvía de León
El tranvía de León ha cambiado mucho desde su concepción electoralista inicial de seis líneas (todas ellas en el centro) hasta su actual proyecto de aprovechamiento de la traza de Feve, sin embargo, mantiene la esencia de traer un nuevo medio de transporte limpio a la capital. Lo previsto hoy es una línea y un ramal a hospitales, pero sin duda en el futuro se lleve a cabo su expansión por el resto de la capital.
Reforma de San Marcos
El convento de San Marcos se reinventa. Paradores, tras una inversión de 40 millones, reformará por completo el anexo del hotel y levantará nuevas dependencias a fin de actualizar el buque insignia del turismo leonés al siglo XXI. Un nuevo centro de congresos, un spa y una reforma integral de las fachadas no históricas serán los ejes sobre los que pivotará el proyecto.
Integración del ferrocarril
Como a principios del siglo XIX con el ensanche, León vuelve a dar un salto de gigante impulsado por el ferrocarril. La llegada de la alta velocidad a la ciudad no solo traerá consigo una mayor celeridad en sus relaciones con la capital de España y del resto de ciudades del país, sino que supondrá un profundo cambio urbano que dará a luz un nuevo centro urbano, mucho más centrado en el área urbana que el actual y donde se construirán más de 6.000 viviendas y un sinfin de equipamientos entre los que destaca el palacio de congresos.
domingo, 31 de agosto de 2008
Genhelix confirma su inversión en el Parque Tecnológico
jueves, 28 de agosto de 2008
La León-La Robla estará en obras el año que viene
miércoles, 27 de agosto de 2008
Lo que podemos esperar de DC Wafers
La realidad de esta planta es mucho más interesante para el futuro industrial de la capital del viejo reino. Para empezar, la empresa tiene un plan estratégico marcado hasta el 2011 en el que prevee la inversión de 200 millones de euros en la fábrica actual y en la construcción de una segunda para ampliar su producción en esa fecha hasta las 80 millones de obleas de silicio multicristalino, con un espesor de 180 micras. El empleo total previsto alcanzará los 400 trabajadores, todos ellos con una gran cualificación y por tanto con unos sueldos importantes que redundarán en la mejora de la capacidad adquisitiva de nuestra ciudad y en la creación de un gran número de empleos indirectos.
martes, 26 de agosto de 2008
Vestas se convertirá en una de las principales empresas de la provincia
Como es tradición cuando yo publico cualquier noticia sobre el polígono de Villadangos, reinvindicaré de nuevo que semejante volumen de trabajadores en el eje de la León-Astorga lo que hará será formar el caos en la N-120, porque se hace totalmente necesario poner en marcha un sistema de rebajas para los trabajadores del polígono y para los camioneros de las empresas instaladas en el mismo. Además de eso, debería empezar a plantearse ya la creación de una autovía entre el polígono y el enlace de la A-231 con la A-66 para conseguir que el polígono mejorase su conectividad con la red de alta capacidad española.
domingo, 24 de agosto de 2008
La ruta de la plata gana adeptos para su rehabilitación
miércoles, 20 de agosto de 2008
153 fallecidos en Barajas.
La necesidad de crear un símbolo en el río
León proyecta su cinturón industrial
De estos polígonos, los últimos en ser anunciados han sido el de Villaquilambre, el de Torneros, el de Ardoncino y el de Trobajo del Camino. El de Villaquilambre ha saltado finalmente su último obstáculo con el visto bueno de medio ambiente y podrá iniciar su ampliación, con una extensión de 600.000 metros cuadrados el próximo año, de este polígono, tenemos que resaltar que 60.000 metros de la ampliación irán destinados a la ampliación de la nave insignia del polígono; León Pharma. El de Torneros ha sido una incognita hasta hace muy poco ya que hasta hace unos días solo se sabía que en la zona iba a ir solamente una plataforma logística de 40 Ha, algo que se ha desmentido porque SEPES plantea construir un gran polígono similar a Villadangos en la zona con más de 200 Ha, suelo de gran calidad si tenemos en cuenta que tendrá muy cerca a la plataforma logística ferroviaria, al acceso sur y al enlace de la A-66. El polígono de Ardoncino se pensaba cancelado por sus implicaciones medioambientales hasta que finalmente la CHD ha dado el visto bueno, permitiendo a sus promotoras, RMD y Maquinaria Lorenzana crear un polígono de 120 Ha que si todo va bien estará urbanizandose a principios del año próximo, el polígono estará conectado con el Cetile y con el aeropuerto mediante una conexión directa, según dicen sus promotores. Por último, el de Trobajo es el más retrasado de estos grandes proyectos en el entorno más próximo de la ciudad, ya que todavía no ha salido tan siquiera a la luz el proyecto debido a que primero ha de estar listo el PGOU de San Andrés, de este polígono solo se sabe su tamaño, que tendrá 210 Ha, 150 de las cuales serán totalmente nuevas.
Además de estos polígonos ya concretados y en marcha, se ha rumoreado con la posibilidad de ampliar y crear otros polígonos en el entorno de León. En este grupo entrarían la ampliación de Villadangos de 400 Ha, la del Parque Tecnológico, cuyas dimensiones se desconocen y el polígono de Puente Castro-Torneros planeado por el Ayuntamiento de León, cuyas dimensiones también se desconocen. Sin quitarle importancia a las otras dos áreas industriales, creo que es preciso hablar de lo que podría suponer una ampliación de semejante envergadura en el polígono de Villadangos. Dicha ampliación pondría en jaque el tráfico de la N-120, colapsada ante la mala calidad y el excesivo precio que tiene la AP-71, pero también supondría acercar a zonas tan deprimidas como Carrizo de la Ribera o Hospital de Órbigo el mayor foco industrial de la provincia, donde se podrían crear alrededor de 15.000 empleos, de forma que estas zonas además de entrar a formar parte subitamente del área de influencia directa de León recuperarían una gran parte de su actividad económica y con ella, comenzarían a recuperar población.
Todos estos polígonos sin embargo, olvidan algunas de las zonas mejor situadas para la creación de suelo industrial de la ciudad, entre las que se encontrarían el entorno del aeropuerto, donde se podría habilitar una gran plataforma logística para el embarque de mercancías vía aérea y por carretera, la zona comprendida entre Villadangos y la A-66, donde una tercera fase del polígono industrial contaría con un margen de desarrollo de más de 600 Ha y ya por último los alrededores del pueblo de Toldanos, para aprovechar el potencial de la A-60.
Este desarrollo industrial de la ciudad, podría tener además en un futuro no tan lejano unos efectos muy beneficiosos sobre las deprimidas comarcas limítrofes, que podrían aprovechar la cercanía con la ciudad para desarrollar sus propios polígonos industriales a modo de "descongestionadores" del área urbana leonesa, ofreciendo a un precio mucho más barato el metro cuadrado de suelo. Esto que digo podría ocurrir en pueblos como Carrizo, Benavides, Veguellina y Hospital, La Robla, Gradefes, Valdevimbre y por Ardón, de esta forma el desarrollo de la ciudad repercutiría en el medio rural, que aprovecharían las vías de alta capacidad para subirse al tren de desarrollo.
lunes, 18 de agosto de 2008
FEVE quiere ampliar su negocio en la provincia de León
Añadido a esto, también se ha anunciado la creación en Cistierna del centro intermodal de la línea León-Bilbao. De esta manera, será en Cistierna donde se vigile por el buen funcionamiento de los nuevos trenes que a partir de ahora usarán las vías en sustitución de los que actualmente las recorren. Esto solo sería el primer paso para la construcción bien a finales de 2009 o principios de 2010 de los nuevos talleres de la línea León-Bilbao en Cistierna, algo que acarrearía la creación de un número de trabajos todavía sin especificar. En la inauguración también se anunció que en breves semanas se pondrá en marcha la reforma de la estación de Feve de Cistierna para dar un mejor servicio a los usuarios de dicha estación.
Estas inversiones servirán para mejorar la situación económica de la villa, que se prepara entre otras cosas para la finalización de su variante, con una inversión de más de nueve millones de euros, para la llegada de la empresa zamorana Pevafersa, que preve la creación de una planta con 350 trabajadores y para su conexión con la red de alta capacidad española mediante la vía rápida Mansilla-Cistierna.
domingo, 17 de agosto de 2008
La ampliación de Villaquilambre, en marcha.
viernes, 15 de agosto de 2008
Vestas aumenta producción y empleo.
El crecimiento de este polígono incidirá directamente en el tráfico que la N-120 y la AP-71 soportan, que si bien en el último caso no es muy intenso en el caso de la N-120 la cosa comienza a ponerse preocupante. Y con los planes de expansión del polígono de Villadangos para triplicar su superficie el tráfico puede convertirse en un auténtico caos. Deberían comenzar a plantearse soluciones rápidamente encaminadas a liberalizar esta autopista, yo propondría que se crearan tarjetas de descuento para los trabajadores de los polígonos industriales en torno a esta vía y que se fuera recortando el precio poco a poco hasta alcanzar la liberalización total.
jueves, 14 de agosto de 2008
El carbón nacional ya es más barato que el importado
lunes, 11 de agosto de 2008
León cambia de cara con el soterramiento del tren
El cambio comenzará con la reordenación del tráfico de la zona. Se construirán dos puentes, uno desde Lucas de Tuy y otro desde Lancia, estando este último paralelo a la pasarela de cristal de la estación del AVE. Se procederá también a la prolongación de Ordoño II y a la creación de varias nuevas rotondas en las entradas de los nuevos puentes y en la trasera de la estación. Otra de las actuaciones más interesantes en este aspecto será la peatonalización del puente de los leones, que pasará de canalizar prácticamente todo el tráfico del centro leonés a ser la plataforma para el tranvía y los peatones que quieran llegar al nuevo barrio.
En cuanto a los espacios públicos e infraestructuras, la zona contará con el Palacio de Congresos de la ciudad y con la estación del AVE, separadas por un espacio que se convertirá en una gran plaza con zonas verdes para facilitar el tránsito de personas entre ambos edificios. La estación de autobuses será suprimida tal y como la conocemos hoy y en su lugar se construirá la estación, que mantendrá las dársenas de autobuses en su interior para aunar en un mismo contenedor el AVE y el autobús, ganando de esta forma una mayor competitividad para el conjunto y para la ciudad. Una de las novedades más interesantes sin duda es la creación del Museo del Ferrocarril en la actual estación de clasificación, el museo estará planteado como un gran parque temático con zonas verdes donde se expondrán las piezas que ALAF (Asociación Leonesa de Amigos del Ferrocarril) tiene en propiedad.
Para amortizar semejante actuación se construirán un total de 4.500 viviendas, que se distribuirán a lo largo de toda la zona. Como elemento importante, se plantea la creación de varias torres de entre 18 y 20 pisos de altura donde albergar semejante cantidad de viviendas que se encontrarán sobre todo en los alrededores de la estación, como no se han definido todavía los usos de semejantes estructuras, que supondrán un hito en el urbanismo de la ciudad, es posible que algunas de estas torres estén dedicadas a oficinas, dada su gran cercanía a la estación y al palacio de congresos. Otros desarrollos serán las 300 viviendas cercanas al museo del ferrocarril y las viviendas de unión entre Paraiso-Cantinas y la Sal donde un 70% de las viviendas serán de VPO, viviendas que estarán en una zona donde se crearán multitud de zonas verdes para paliar el déficit actual.
domingo, 10 de agosto de 2008
El tren turístico Ciudad de León arranca con ocupaciones del 100%
jueves, 7 de agosto de 2008
100 empleos y 180 millones de inversión en Brañuelas
miércoles, 6 de agosto de 2008
El Bierzo no para, renacer industrial en toda la hoya berciana
viernes, 1 de agosto de 2008
Lancia: la eterna olvidada
El plan arrancará en 2009, que ya será 2010, 2011 o nunca y en el las prioridades serán poner en valor los restos y protegerlos lo máximo posible y la creación de un museo para enseñar a los visitantes los secretos del yacimiento astur. No quiero ser pesimista, pero son demasiadas decepciones y me da que este museo no será otra cosa que cuatro paredes en cuyo interior haya cuatro vitrinas con restos, sin un guía formado y sin unos buenos accesos. Porque así es como se hacen las cosas en el imperio. No obstante, soñare un poco y diré que espero que el futuro museo, de hacerse, sea un referente en toda España y Europa para enseñar los restos del pasado leonés y que contribuya a atraer turistas a León y a que los leoneses podamos comprender mejor un pasado que tantas veces ha querido ser borrado.