viernes, 19 de febrero de 2010

Enerthi invertirá 50 millones en Antibióticos hasta 2013.



La fábrica más emblemática del sector farmaceútico leonés recibirá una inversión de 50 millones de euros hasta 2013 para garantizar la continuidad de la empresa y alcanzar la rentabilidad manteniendo los 270 trabajadores con posibilidad de aumentarlos. La inversión se centrará en poner en marcha cuatro nuevas líneas de producción en la fábrica, dos de las cuales estarán activas a finales del presente año. Además de estas cuatro líneas, se pondrá en marcha una planta de cogeneración que se encontrará en funcionamiento en 2012; eliminando precisamente una de las mayores debilidades de la fábrica, su consumo energético, ahorrando 4,4 millones de euros anuales, una cantidad ingente si tenemos en cuenta que el valor de la producción se estima en 30 millones.

Antibióticos. Fuente: La Crónica de león.

Es agradable pensar que la fábrica recibirá 50 millones para asegurar su continuidad y fortalecer su producción. Sin embargo, queda todavía mucho para que Antibióticos recupere cierta fortaleza y que alcance el nivel anterior a la venta a Sir Fidia, que tan nefastamente la gestionó.

jueves, 18 de febrero de 2010

Cuando la previsión billa por su ausencia.

Según publicaba ayer el periódico El Mundo en su edición para la provincia leonesa; un estudio independiente encargado por la Cámara de comercio de León sobre el impacto que tendrá el polígono industrial de Villadangos en la N-120 reveló que el polígono cargaría 50.000 vehículos extra a la N-120 y 15.000 a la AP-71, haciendo que la N-120 alcance un estado de congestión total en un plazo de 5 años (antes de alcanzar el máximo de 50.000 vehículos más). Exageradas o no las cifras, lo que es evidente es que el desarrollo pleno del polígono de Villadangos colapsará la N-120 hasta un punto que estrangulará literalmente el desarrollo industrial futuro de León. De momento sabemos que Mercadona generará un tráfico de 1.500 camiones al día. Conjuntamente a esto, el Centro de Transportes Integral de León (CETILE) cuenta con un "espectacular" acceso que ilustra todavía mejor lo bien que se hacen las cosas por estas tierras.

Desarrollo del área del Cetile y Villadangos con el acceso al Cetile planeado por la Junta y nunca realizado. Fuente: El Mundo; click para ampliar.

Es evidente que hace falta que se ponga en marcha YA el acceso al Cetile y Villadangos a la N-120 y AP-71 y que se liberalice el tramo León-Villadangos de la AP-71 con algún convenio que convierta en tramo en uno de peaje en la sombra. Pocas esperanzas hay de que se haga dada la política de la Junta en esta zona y su escasa o nula visión. Sin embargo, esta misma Junta que mantiene accesos tercermundistas a un centro logístico con una capacidad de desarrollo inmensa pretende que Villadangos se duplique a medio plazo sin ofrecer soluciones viables al tráfico y abocando con claridad al fracaso dicha ampliación y poniendo en serios apuros a las empresas presentes en este emergente área industrial, estratégicamente situada pero penosamente conectada.

Acceso al Cetile. No, no es una broma. Fuente: Google, click para ampliar.

miércoles, 17 de febrero de 2010

La LAV a León mantendrá los plazos

Independientemente de en que año se finalizará la Línea de Alta Velocidad a León, que según el gobierno será en el 2012 pero es más probable que finalmente sea en 2013, la línea de alta velocidad a León, al igual que la línea a Valencia, no se verá afectada por el recorte de presupuesto del ministerio de fomento. Para ello, Adif ralentizará otras obras para llegar a tiempo en las líneas leonesa y valenciana. La noticia para nosotros es bastante buena, ya que nuestra línea no se verá afectada y León podrá contar con una conexión de alta velocidad con Madrid a 350 km/h años antes que Burgos y muchos más antes que Salamanca, ciudades con las que competimos en bastantes aspectos, por lo que a priori nos encontraremos en una mejor posición a la hora de captar turistas y empresas.


Sin embargo, es triste que el gobierno central haya decidido recortar en infraestructuras y no en personal, teniendo que retrasar la llegada de la alta velocidad a la castellana Burgos en vez de apretarse el cinturón cortando de raiz con las subvenciones absurdas y el mantenimiento de ministerios claramente prescindibles en esta etapa de estrecheces económicas.

jueves, 11 de febrero de 2010

Mercadona en León.

El desarrollo de la plataforma logística de la compañía valenciana de distribución Mercadona en el pueblo leonés de Villadangos, que recordemos, supone 200 millones de inversión y la construcción de una serie de naves con una superficie de 80.000 metros cuadrados puede traer a León más riqueza de la pudiera parecer en un principio. Esto es así porque Mercadona esta aplicando una política de concentración de todos sus proveedores junto a sus centros logísticos a fin de abaratar los precios de sus productos. En León esto ya lo hemos podido ver con la construcción de Cantos Blancos en Valencia de Don Juan, con una producción de huevos ingente y recientemente con la implantación de una pequeña empresa que producirá el agua mineral (100 millones de litros anualesde capacidad máxima) de todo el área atendida por Villadangos, es decir, Galicia, Asturias, León, Castilla y Cantabria, es decir 7 millones de personas, creando la marca Virgen del Camino para todo este área. Incluso, se rumorea la instalación en León de Bosque Verde.

Plataforma logística de Mercadona en Villadangos. Fuente: Mercadona, click para ampliar.

Todo esto supone para León el fácil acceso a un mercado cercano a los 2.000 millones de euros; algo que nuestras empresas locales deberían aprovechar para colocar sus productos a fin de generar riqueza local y empezar a construir un tímido tejido industrial. A la mente me vienen por ejemplo las empresas de la huerta del Bierzo, que bien podrían situar sus productos agroalimentarios en Mercadona o también las empresas agroalimentarias de Astorga (chocolate y dulces típicos) y Fresno (huerta de pimientos). Sin embargo, si la capacidad de nuestros empresarios resulta escasa en este caso, las sinergías seguirían estando y las empresas foráneas lo aprovecharían, más aún con el abundante suelo que se prepara en el P.I. de Torneros y con la ampliación de Villadangos, aunque esto último sería a más largo plazo.

viernes, 5 de febrero de 2010

El consorcio metropolitano "funcionará" en dos meses

Según el consejero de Fomento de la Junta, el leonés Antonio Silván, tras su reunión con el alcalde de la capital del viejo reino, Francisco Fernández, el consorcio metropolitano de transportes de la ciudad de León, que englobaría a 11 municipios y a más de 200.000 personas, iniciará su andadura dentro de dos meses, aunque antes se pondría en marcha una línea de autobús León-Aeropuerto en función de la frecuencia de los vuelos del aeropuerto leonés.

Autobús urbano de León. Fuente: leonoticias.com, click para ampliar.

En principio la noticia es esperanzadora, sin embargo, viendo los antecedentes y como se las gastan nuestros bienamados dirigentes políticos (veasé tranvía e integración de Feve) hay que plantear muchas dudas sobre que la fecha sea real; puesto que hace 8 años en el Diario de León encontrabamos esta noticia. La cosa sería graciosa sino fuese porque las necesidades de que se implante un consorcio de transportes en León, donde más de 35% de la población vive fuera de las fronteras municipales (y esta cifra aumenta cada año más) y el acceso al autobús es cuanto menos penoso, con frecuencias escasas, recorridos laberínticos y rutas duplicadas porque cada ayuntamiento traza las suyas propias sin tener en cuenta las de los vecinos.

jueves, 4 de febrero de 2010

¿El Trianón como centro comercial?

La comisión territorial de Patrimonio Cultural ha informado favorablemente sobre el proyecto de un promotor privado de convertir el emblemático teatro del centro de la capital del viejo reino en un centro comercial, el tercero de la ciudad sino contamos las grandes superficies de Eleclerc, Corte Inglés y Carrefour. No obstante y a pesar de haber informado favorablemente, han dado su negativa al primer anteproyecto presentado, ya que entienden que el proyecto no respeta la esencia del edificio actual, pues mantiene la fachada intacta, pero el interior se derruiría para ser sustituido por un nuevo edificio.

El teatro Trianón. Fuente: Junta de Castilla y León; click para ampliar.

El edificio tiene un aprovechamiento difícil no obstante por su pequeño tamaño, contando con menos de 700 metros cuadrados de planta y apenas 3 alturas (quizás 4 aprovechando mejor el edificio); pero la situación podría compensar dichas carencias. Si acaso, pero ya entrando en el terreno de la especulación, la incorporación del pequeño edificio de una altura que sirve de garaje al complejo podría darle una mayor viabilidad, igualando alturas con los edificios circundantes(3+bajo y para evitar la pérdida de plazas de aparcamiento crear un aparcamiento subterráneo con la entrada por Lope de Vega, la actual entrada del garaje mencionado.

miércoles, 3 de febrero de 2010

Reordenación del centro

A la espera de que se concrete realmente el gran proyecto del tranvía leonés que integrará a su vez el corredor de Feve en la ciudad y creará un servicio de 9 km con una previsión de 9 millones de viajeros al año (que unidos a los 5 millones del bus darían 14 millones); me he decidido a comentar someramente lo que el ayuntamiento de León prevé hacer en el centro, es decir, en Padre Isla-Santo Domingo-Independencia por un lado y Álvaro López Núñez y Espolón por otro.

Padre Isla-Santo Domingo-Independencia

Padre Isla: Se eliminará un lado de aparcamiento para ensanchar las dos aceras a 2,5 metros (previsiblemente el derecho). El otro lado mantendrá el aparcamiento y las zonas de carga y descarga. En cuanto a la calzada, se eliminará uno de los carriles para construir un nuevo carril bus-taxi. Esta estructura se mantendrá desde Santo Domingo a Suero de Quiñones.

Analicemos esto último; si actualmente los autobuses tienen que soportar los atascos que día si y día también se generan en esta vía de la capital, con el nuevo carril bus esto desaparece, liberando tiempo útil para mejorar frecuencias en las líneas afectadas sustancialmente. Y es que sin contar las del alfoz (que mayoritariamente discurren por esta vía); las líneas que recorren Padre Isla son las siguientes:

Línea 1: 20 minutos
Línea 4: 30 minutos
Línea 6: 20 minutos
Línea 10: 60 minutos
Línea 11: 20 minutos

Estos son 12 autobuses a la hora o lo que es lo mismo, una frecuencia de paso de un autobús urbano cada cinco minutos con los atascos actualmente, Y hay que recalcar lo de urbano, pues los autobuses interurbanos usan también en su mayoría esta vía.

Santo Domingo: El cambio en el quizás segundo lugar más emblemático de la ciudad después de la plaza de La Regla será también sustancial, pues previsiblemente dejará de tener su estructura de plaza para convertirse en una glorieta (según las imágenes del Diario de León), eliminando semáforos en el interior de la plaza y aprovechando el cambio para aumentar sustancialmente la fuente y ampliar el espacio peatonal en los alrededores.

Independencia: En Independencia, se eliminará uno de los carriles de entrada de la plaza para sustituirlo por un carril bus-taxi. También se procederá a ampliar las aceras de Independencia hasta los 2,5 metros (medida necesaria dadas las aglomeraciones de gente que se forman actualmente para acceder a la peatonal Burgo nuevo). Como en el caso de Padre Isla, las líneas afectadas por el nuevo carril bus son varias:

Línea 2: 30 minutos
Línea 3: 20 minutos
Línea 5: 60 minutos
Línea 6: 20 minutos
Línea 8: 30 minutos
Línea 11: 20 minutos
Línea 13: 60 minutos

Esto son 15 autobuses a la hora o uno cada 4 minutos.

Álvaro López Núñez-Plaza del Espolón

Álvaro López Núñez en su desarrollo final. Elaboración propia, click para ampliar.

Álvaro López Núñez: Las obras a realizar en esta avenida no serán con cargo al Plan E, sino que se realizarán con el plan de obras anual del ayuntamiento, consignado con 3,6 millones de euros. Las obras consisten en la creación de dos nuevas rotondas en la confluencia de Álvaro López Núñez con la Avenida Asturias y Mariano Andrés, que eliminarán la regulación semaforica de esta avenida y probablemente aliviarán en cierta medida el tráfico.

No incluído en este plan esta una tercera glorieta a la altura de los Maristas para hacer el entronque con Ramón y Cajal (destruyendo las escalerillas), que se hará cuando se haga el tranvía.

Plaza del Espolón: La reordenación de la plaza del Espolón la convertirá en una nueva glorieta eliminando la complicada estructura actual. Esto preparará este espacio cercano a la muralla para recibir los tráficos del barrio de San Mamés, Álvaro López Núñez, Era del Moro y la ronda interior, situación final de este emblemático espacio del norte de la capital del viejo reino.

lunes, 1 de febrero de 2010

Indra también se consolida

La reciente adjudicación del suministro de simuladores de tiro por parte del Ejército de Tierra a la empresa Indra permite que el centro leonés continue consolidando su posición y su futuro en la ciudad. La adjudicación consiste en la instalación de dos simuladores en Almería y en Paracuellos. Con una plantilla cercana a los cien trabajadores y con amplías perspectivas de crecimiento, esta previsto que se aumente sensiblemente en los próximos meses a medida que se vayan comercializando los productos desarrollados en el centro. El centro de competencia de Indra en la capital del viejo reino ocupa a sus trabajadores en el Centro de Excelencia de Soluciones de Seguridad, el CERT del Inteco, el Centro Estatal de Tramitación de Denuncias Automatizadas (Estrada) y otros centros y proyectos de menor dimensión ya ubicados en León.


Poco a poco se va consolidando el clúster tecnológico leonés, sin embargo, hace falta un mayor impulso público para consolidarlo definitivamente, incentivando la concentración de todas las empresas relacionadas en el Parque Tecnológico, construyendo nuevos edificios de alquiler. Sin embargo, poco movimiento se ve al respecto y se esta dejando que la cosa continue desperdigada, desperdiciando las sinergias que provocaría la concentración en un único lugar.

 
Free Host