lunes, 29 de diciembre de 2008

Análisis: León vuelve al medio millón.

El pasado viernes despertábamos con una noticia importante y bastante ilusionante para los que vivimos en esta tierra: León volvía al medio millón de habitantes. Pues bien, el lunes mismo salieron los datos de como se encuentran distribuidos ahora ese medio millón de habitantes por municipio; como no podía ser de otra manera, las dos áreas urbanas leonesas recibieron gran parte del grueso de la población, recibiendo entre las dos casi 5.000 habitantes.

Evolución de las dos grandes ciudades leonesas.

León tuvo este año un crecimiento de 3.212 habitantes, concentrados en su mayoría en el alfoz. Por municipios, la capital creció 60 habitantes, San Andrés 1.323 habitantes, Villaquilambre 928 habitantes y Valverde en 391 habitantes, el resto de ayuntamientos crecieron por debajo de los 200 habitantes. Tras el crecimiento de este año, la capital leonesa engloba ya en su área urbana un total de 204.375 habitantes, de los que 69.256 pertenecen al alfoz, que se aproxima a los 70.000 habitantes, representando ya más de la tercera parte del área urbana leonesa.



Ponferrada este año experimentó un crecimiento de 1.575 habitantes, gracias a la espectacular subida de la capital berciana, que incrementó en 1.145 personas su censo. No obstante, a pesar de este incremento, el alfoz ponferradino consiguió crecer relativamente más e incrementa su peso en el conjunto del área urbana ponferradina. La ciudad se encamina a los 70.000 habitantes, tras quedarse a las puertas del umbral de los 68.000 con 67.969. El alfoz, por su parte, llega a los 21.611 habitantes.


La Provincia

En el resto de la provincia hay que destacar el comportamiento de Valencia de Don Juan y La Bañeza. Coyanza creció en un 6% con la incorporación al censo de 274 nuevas personas, algo que no hace más que reforzar su papel como centro más dinámico del sur de León, encaminandose a los 5.000 habitantes -de cumplirse la tendencia de los últimos años se lograría dicha cifra en el 2009- en una comarca que poco a poco va recuperando fuerza, en gran parte debido a su posición estratégica entre el área urbana leonesa y el gran cruce de caminos que es Benavente. La Bañeza por su parte logró un crecimiento del 2,44%, añadiendo a un total de 263 nuevos habitantes al censo de la ciudad, este incremento ha hecho que por primer vez en su historia, La Bañeza supere los 11.000 habitantes, que comienza a consolidarse como un nuevo polo de atracción poblacional en la provincia, algo que con total seguridad se consolidará si se llevan a cabo las infraestructuras que determinarán el futuro de la ciudad como son la León-La Bañeza-Bragança, que en una primera fase la conectaría con León y en una segunda la convertiría en un importante cruce de caminos -Madrid-A Coruña y Oporto-París- y el circuito de velocidad, que potenciaría el turismo y mejoraría sustancialmente el sector servicios de la ciudad. Otras cabeceras también lograron conseguir cierto incremento poblacional, así, Santa María logró un incremento del 1,05% tras aumentar en 33 habitantes -algo que la coloca 9 habitantes por encima de la marca del 2006-, Bembibre consiguió también incrementar su censo en un 0,83% tras aumentar en 83 habitantes -algo que también la situa 44 habitantes por encima del censo del 2006- y Sahagún, que aumentó en un 0,6% su censo tras incorporar a 17 habitantes -en este caso, continua todavía por debajo de la marca del 2006-.

En el otro lado están Villablino, Astorga y Cistierna. El retroceso de la capital lacianega continua siendo preocupante, con una pérdida del 2,76% de su población, unos 308 habitantes, que la dejan en 10.860, la crisis demográfica amenaza ya con hacer bajar a Laciana por debajo de los 10.000 habitantes. Cistierna pierde un total de 72 habitantes, un 1,87% de su población, pérdida que no obstante hace que la villa continue por encima del dato del 2006, ya que en el 2007 consiguió ganar 100 habitantes. Ya por último, la capital maragata no parece salir de su debacle y pierde un total de 100 habitantes, el 0,82% de su población, haciendo que se encuentre a las puertas de bajar de los 12.000 habitantes.

En general, un total de 66 municipios ganan población, 6 la mantienen invariable y 151 pierden. Los 66 municipios que ganan población incrementan su población en conjunto en un total de 5.836 habitantes, mientras que los 151 pierden un total de 3.023 habitantes. Excluyendo los 23 municipios pertenecientes a las áreas urbanas de León y Ponferrada, el balance es que los 43 municipios que ganan población recogen tan solo 1.057 habitantes, haciendo que el resto de la provincia siga disminuyendo casi en picado.

Tabla de población de León, click para ampliar y verla entera. Elaboración propia.

Las consecuencias

Gracias a este aumento demográfico, la diputación de León volverá a contar con 27 diputados, por lo que previsiblemente se alterará la composición de la cámara provincial. También aumentará su representación en la cámara de la Junta, que pasará de 14 a 15 procuradores. La necesidad ahora esta en que estas cifras continúen así y que León pueda aumentar su peso político.

viernes, 26 de diciembre de 2008

Avance:¡Volvemos a ser medio millón!

Hoy ha sido publicado la revisión del padrón municipal -el definitivo- y por primera vez desde hace 8 años, León vuelve a contar con 500.000 personas. Se confirma así la tendencia de recuperación provincial que esperemos no cese y haga que nuestra provincia vuelva a ocupar el lugar que le corresponde en el concierto nacional. Los datos municipales se publicarán en unos días y para entonces ofreceré un análisis pormenorizado sobre los datos de cada zona.

Gráfico de Población. Fuente: Ical.es, click para ampliar.

lunes, 22 de diciembre de 2008

¿Y porque no?

León tiene uno de los aeropuertos con mayor potencial del Noroeste, en cuanto que su posición permite cubrir un amplio territorio con una densidad de población aceptable. Al norte, Asturias, cuya área central tiene 900.000 habitantes -cuyo aeropuerto es usado en un 70% para vuelos entre Madrid y Barcelona- , quedará conectada con León por un tren de alta velocidad que cubrirá el trayecto en media hora; al oeste, la zona más poblada de la provincia, que cuenta con Astorga, La Bañeza y El Bierzo y que junto a la comarca orensana de Valdeorras suman 300.000 habitantes, conectadas con León por autovía y en el futuro por tren de velocidad alta, al sureste se encuentra ya el área central de la meseta, conformada por Palencia y Valladolid con una población de alrededor de 600.000 personas y en el área más próxima del aeropuerto, León, con 210.000 habitantes. En conjunto, una población de 2 millones de personas, cifra más que suficiente para impulsar un aeropuerto importante en la capital del viejo reino.

Con LagunAir el aeropuerto se consolidó, ahora que ya no está, es hora de ampliar miras y potenciar su papel como uno de los principales del Noroeste. Fuente:Wikimedia, click para ampliar.

Demostrada la importante población que rodea al aeropuerto de León en un radio de alrededor de 100 km con unas conexiones válidas habría que preguntarse que hay que hacer para que el pequeño aeropuerto leonés llegue a convertirse en uno de los principales del Noroeste. Lo principal sería apostar por un Consorcio fuerte, con un presupuesto aceptable que permitiese subvencionar líneas aéreas rentables y consolidar el aeropuerto. Para ello, sería de vital importancia que entrasen a formar parte del consorcio San Andrés del Rabanedo y Villaquilambre -este último una vez que tuviese los 20.000 habitantes- y elevar la participación de cada entidad sustancialmente. De este modo, la Diputación, el Ayuntamiento y la Junta aportarían al Consorcio 1,5 millones de euros anualmente y San Andrés y Villaquilambre aportarían 400.000 cada uno. El presupuesto final sería de 5,3 millones de euros, una cifra más que suficiente para potenciar el aeropuerto y permitir la instalación de aerolíneas de bajo coste que permitiesen competir al aeropuerto leonés con su vecinos para convertirse en el principal aeropuerto de la zona. Hace falta voluntad y ambición para hacer del aeropuerto leonés el mayor del noroeste, pero se puede hacer.

Nuevos avances en la LAV a León.

La Línea de Alta Velocidad a la capital del viejo reino sigue avanzando con la licitación de 2 nuevos tramos por un importe de 206 millones de euros. Estos tramos son Nudo Venta de Baños-Palencia y N-601-Palanquinos, que en su conjunto suman un total de 24,2 kilómetros, haciendo que ya el 60% de la línea entre Palencia y León este licitada o en obras. Además, según parece, el día 23 de Diciembre se licitarán los tramos que faltan en León según fuentes del gobierno. Mañana lo sabremos.

Mapa de las LAVs a la León y Burgos. Fuente: Ical.es, click para ampliar.

La noticia de que el tren siga avanzando para que los leoneses podamos disfrutar de conexiones a 350 km/h con el mayor polo de negocios de la península ibérica -Madrid- es de gran relevancia. La llegada del tren de alta velocidad de verdad supondrá un antes y un después para la ciudad, que contará con una gran oferta de conexión con la capital mediante avión -las conexiones aéreas con AirNostrum nunca correrán peligro, ya que a esta compañía le interesa alimentar el hub de su matriz Iberia- tren y autobús. En el futuro, cuando la LAV Madrid-Asturias este completamente operativa, León tendrá además una conexión fluida con Asturias, a la que se podrá llegar en media hora, algo que aumentará "la fuga" de empresas asturianas hacia tierras leonesas en busca de suelo barato -por lo general el suelo industrial asturiano cuesta el doble que el leonés- y propiciará la vuelta de los leoneses que vivan en Asturias a su tierra.

sábado, 20 de diciembre de 2008

Se inaugura el vuelo León-París

El primer avión del vuelo León-París ha salido hoy por primera vez desde el aeropuerto de la capital del viejo reino. El avión encargado de ello ha sido un CRJ-200 de 50 plazas bautizado "Catedral de León" que ha llevado 30 pasajeros hacia la capital gala. Actualmente, según AirNostrum, han sido reservadas un total de 300 plazas de las 400 que oferta durante el primer mes de operación, una ocupación importante que se incrementará a medida que avancen los días que contrasta con las 200 reservas que Salamanca tiene para este vuelo.

La capital gala queda desde hoy conectada con la capital del antiguo reino, click para ampliar, Fuente:Wikimedia.org.

Ahora solo queda ver la reapertura del vuelo León-Valencia y ver que ocupación tiene. Al hilo de esto, el Consorcio debería subvencionar la vuelta de los vuelos anuales a destinos como Palma de Mallorca y Málaga a fin de mejorar sustancialmente la oferta del aeropuerto y que consiga recuperar la fuerza perdida por la pésima gestión de la Junta. También habría que potenciar la instalación de una aerolínea de bajo coste como Ryanair, que pedía un millón por dos rutas, 1,75 por cuatro. Las rutas bien podrían ser Londres, Frankfurt, Roma y Munich, como dijo el Consorcio, aunque yo preferiría que fuesen Londres, Frankfurt, Roma y Barcelona, para que en este último caso, nuestros empresarios pudiesen ir a Barcelona sin tener que pagar los abusivos precios de AirNostrum en monopolio.

viernes, 19 de diciembre de 2008

¿Nuevos destinos en el aeropuerto?

Hoy aparece en los medios escritos leoneses que el Consorcio ha aprobado un presupuesto de 2,4 millones de euros para la promoción del aeropuerto de la capital del viejo reino. El Consorcio optará por no abonar la deuda de 1,6 millones que según LagunAir mantiene con dicha compañía y concentrará sus esfuerzos en el impulso de rutas internacionales desde el aeropuerto. La idea es la de conectar León con los principales hubs europeos para beneficiarse de los múltiples enlaces que estos ofrecen. En este sentido, se ha comentado que a finales de enero se dirá que vuelos se apoyará y que estos podrían ser, Londres -como primera opción- o Frankfurt, Munich y Roma. Todos estos destinos, exceptuando la capital británica, serían inéditos en el cuadrante noroeste y supondría una ventaja competitiva importante para el aeropuerto, que centraría la demanda de los 3,5 millones que habitan esta región geográfica de la península.

Londres podría ser la próxima ruta internacional en el aeropuerto de León. Fuente:Wikimedia.org.

Dicho esto, esperemos que el Consorcio cumpla y que León cuente con estas conexiones en un plazo más o menos corto. La conexión con Londres es fundamental, en cuanto que junto a París es uno de los principales centros de negocio de Europa. No obstante, y ya como opinión personal, la línea a seguir por orden de importancia debería ser la de retomar los vuelos anuales de LagunAir (Palma de Mallorca y Málaga), la de introducir competencia (preferiblemente compañías de bajo coste) en los vuelos a Barcelona y Madrid, para inducir una rebaja de precios y ya por último, habría que apostar por consolidar la oferta internacional en el aeropuerto, con conexiones de bajo coste a Londres, París, Frankfurt, Munich y Roma, a fin de catapultar en poco tiempo al aeropuerto más allá de la barrera de los 500.000 pasajeros.

sábado, 13 de diciembre de 2008

El aeropuerto de León sufre las consecuencias del cierre de LagunAir

En los datos del mes de Noviembre publicados por Aena el aeropuerto de León ha tenido la mayor caída de su historia, con una bajada del 48,2% de los pasajeros, que en el interanual ya es un descenso del 23%. Así, León movilizó 6.744 pasajeros frente a los 9.994 que movilizó el año pasado el mismo mes, las operaciones se redujeron un 53% y la carga movilizada siguió la tónica de los pasados meses y ascendió a 1.464 kg. Todo esto es normal cuando se pasa de tener cuatro vuelos a dos solamente, los de Madrid y Barcelona y una de las compañías desaparece por la mala gestión de sus propietarios y por la negligencia de la administración autonómica.

Aeropuerto de León. Fuente: Wikimedia.org.

Los vuelos de Madrid y Barcelona, que presentaron unos 2.314 pasajeros y 3.849 respectivamente tuvieron unas ocupaciones del 60,1% y del 69,98% también respectivamente. Eso hace pensar que a pesar del brutal aumento de precio que AirNostrum ha realizada en sus rutas desde León nuestro aeropuerto tiene una gran demanda y que con el apoyo suficiente y el desembarco de alguna aerolínea de bajo coste que influyese en una rebaja sustancial del precio de los billetes en las rutas principales de Madrid y Barcelona el aeropuerto podría mejorar rápidamente sus números. Ya para acabar, tengo que decir que el vuelo a Palma de Mallorca anual es totalmente necesario, ya que se movilizaron un total de 567 pasajeros sin vuelo regular alguno en servicios charter por parte de AirEuropa y Baleares Link Ex.Hola Airlines.

viernes, 12 de diciembre de 2008

La Bañeza supera los 11.000 habitantes

El INE ha revisado sus datos sobre la población de La Bañeza tras la gran diferencia que había entre los datos del propio instituto y el Ayuntamiento de la Bañeza, corrigiendo el anterior dato de 10.912 habitantes a 1 de Enero del 2008 a 11.024 habitantes. El Ayuntamiento, por su parte, sigue manteniendo el dato de que la población del municipio esta ya en los 11.261 habitantes; un dato que hay que coger con pinzas, porque por lo general, en dicha cifra no se cuentan aquellas personas que cambian de municipio y no se dan de baja en otro; es decir, es poco preciso y tiene un margen de error mayor al dato dado por el Instituto Nacional de Estadística.

La Bañeza. Fuente: Wikimedia.org click para ampliar

Con este dato sabemos que la Bañeza ha crecido durante el año 2007 la friolera de 247 habitantes, un 2,29%, algo que hace que el acumulado desde el 2004 -fecha en la que comenzó a crecer- la población bañezana se ha incrementado un 8,72%; casi un 10% en apenas cuatro años. Con todo, de seguir así, La Bañeza alcanzaría los 12.000 habitantes en 2012, fecha en la que alcanzaría los 12.017 habitantes. Habrá que estar atento a La Bañeza, que en el futuro promete ser una ciudad muy activa y dinámica con todos los desarrollos previstos a su alrededor, entre los que destacan la autovía León-Bragança, que posicionarían a la villa bañezana en el centro de un corredor europeo de enorme tráfico y el circuito de velocidad de La Bañeza, que atraería a la ciudad otro tipo de turismo e impulsaría el comercio de la ciudad.

jueves, 11 de diciembre de 2008

La estación berciana se pone en marcha

La estación del Morredero, situada en los Montes Aquilanos, ha sido presentada hoy por el alcalde de la segunda ciudad leonesa con todos los detalles sobre su desarrollo. Para empezar, la que se convertirá en la tercera estación leonesa costará un total de 33,5 millones de euros, financiados por la Diputación y la Junta según Riesco. Contará con 23 pistas, 17,2 kilómetros de pistas y un total de ocho remontes, que se dividirán en tres telesillas, tres telesquís y dos telebabys. Para hacernos una idea de la magnitud de la nueva estación, la mayor estación de León, San Isidro, cuenta actualmente con 15 remontes. Los kilómetros innivados de la estación superarán los 10,3 kilómetros y las pistas se divirán de la siguiente forma; 3 pistas "blancas", 3 pistas verdes, 7 azules , 5 rojas y 5 negras.

Plano de pistas. Fuente:Leonoticias.com, click para ampliar.

Con esta incorporación, como decíamos, la provincia cuenta ya con tres estaciones de esquí-que serían cuatro si contamos Valgrande-Pajares- y una oferta de 57 kilómetros de pistas contando Fuentes de Invierno, que no es más que una prolongación de San Isidro. Una cifra no obstante, un tanto escasa en una provincia quepuede dar mucho más de sí. Y es que León podría convertirse en el centro del esquí de la Cordillera Cantábrica -poco explotada para el esquí- y poner en marcha la ampliación de las estaciones existentes y la creación de varias estaciones en algunas de sus mejores zonas; San Glorio-con los principales accesos por León, claro- sería una de ellas; pero también hay otras zonas con unas características excelentes para la práctica del esquí; la falda del Teleno, de Peña Ubiña y el valle de Salce en Omaña; donde se podrían ubicar unas estaciones de esquí -respetando al máximo el medio ambiente- que ayudasen a atraer turismo a León y a potenciar las comarcas donde se hallasen.

Vista de la estación. Fuente:Infobierzo.com

Lista de pistas. Fuente: Infobierzo.com

miércoles, 10 de diciembre de 2008

La Plataforma Logística de Torneros, en marcha.

El diario de León ha publicado hoy como va a ser la plataforma logística de Torneros. Esta, que ocupará 2,1 millones de metros cuadrados, tendrá destinados medio millón al polígono ferroviario en sí y 1,6 millones a la plataforma logística. Estará conectado directamente con el acceso sur, que prácticamente tendrá un acceso solamente para la plataforma y con la línea Venta de Baños-León, línea que se bifurca al salir de la ciudad en las líneas a Asturias y Galicia, que serán durante un largo período de tiempo las únicas que permitirán el paso de mercancías.

La plataforma logística de Torneros. Fuente: Diario de León, click para ampliar.

La plataforma tendrá acceso directo al acceso sur y desde este a la A-231 y la A-66 en su entorno más próximo. Debido a ello, la plataforma revitalizará todos los polígonos industriales de la ciudad y potenciará la zona de Onzonilla como el principal núcleo industrial de la ciudad. Así, es de esperar que en unos años, si impera la lógica, el polígono industrial de Onzonilla se expanda hasta esta plataforma y que el pueblo de Onzonilla vaya quedando poco a poco rodeado de zonas industriales gracias a las excelentes comunicaciones de la zona. Y es que si se aprovechase la zona, se podrían conseguir del orden de 8 millones de metros cuadrados a largo plazo de excelente calidad para la instalación de empresas.

El polígono de Villadangos también se verá sumamente beneficiado. Fuente: SitLeon.com

Hablando ya de los beneficios sobre el entorno, la plataforma tendrá un gran impacto en la zona ya citada de Onzonilla, pero también ayudará a que polígonos como Villadangos, cuya ampliación ya comienza a moverse, Villahierro, Ardoncino, Trobajo, en el mismo estado que Villadangos, o Navatejera cuelguen el cartel de completo mucho antes de lo normal. Así, de cumplirse las previsiones, las 900 hectáreas previstas a corto plazo en el entorno de la ciudad generarán un total de 9.000 empleos en un escenario pesimista y 22.500 en uno optimista -si se cumplise que todas estas nuevas zonas industriales creasean el mismo empleo/hectárea que el polígono de Villadangos- todo ello con un plazo de ejecución nunca inferior a 10 años, que es lo que suelen tardar este tipo de cosas.

martes, 9 de diciembre de 2008

Metrovacesa quiere seguir adelante con el CC de La Lastra

Hoy aparece en el diario digital Leonoticias que la empresa Metrovacesa, tras reducir sustancialmente su deuda mediante la venta del edificio del HSBC en Londres, ha decidido reactivar sus proyectos de centros comerciales por toda la geografía nacional. Estos centros, paralizados hasta ahora, son los de León (La Lastra), Valdebebas (Madrid), Cieza (Murcia) y el complejo de oficinas Monteburgos (Madrid).

Infografía del Centro Comercial en el Plan Parcial de La Lastra, diseñado por Ábalos y Herreros. Fuente: abalos-herreros.com.

El centro de León, del que solo tenemos una imagen conceptual diseñada por los arquitectos Abalos & Herreros que diseñaron el polígono residencial sería de un tamaño similar al León Plaza, que actualmente se esta construyendo en Eras de Renueva. Su área de influencia más directa sería el barrio de La Lastra, cuya expectativa es llegar a los 20.000 habitantes. Cabe preguntarse no obstante, sobre la necesidad real de nuestra ciudad de tener más centros de este tipo y si el comercio tradicional puede soportar que la ciudad cuente con tantas grandes superficies. Más valdría priorizar la rehabilitación de las principales arterias comerciales de la ciudad, como la Gran Vía de San Marcos, para impulsar el comercio tradicional y la llegada de multinacionales a pie de calle que intentar traer a León un gran número de centros comerciales.

lunes, 8 de diciembre de 2008

¿Soterrar o Integrar?

Hoy aparece en El Diario de León un reportaje sobre el Plan de Integración de FEVE en la ciudad de León. En el se detallan algunas de las actuaciones como la remodelación de la Plaza Juan de Austria, la construcción de una rotonda en Álvaro López Núñez para desviar el tráfico por Ramón y Cajal y la remodelación del entorno de la estación de FEVE. El precio oscilaría entre los 88,5 millones del soterramiento y los 36,2 millones que costaría la integración, convirtiendo a las vías de FEVE a partir de la Asunción en parte del tranvía de la ciudad.

Proyecto de integración/soterramiento del ferrocarril de FEVE. Autor: eipoklen, Fuente: Diario de León, click para ampliar.

El problema de la integración sería la pérdida total de los beneficios que acarrearía un soterramiento integral para los barrios afectados, que perderían la posibilidad de contar con un gran eje peatonal que actuase como revitalizador de estos barrios. Otro problema, común a ambos proyectos, sería la creación de una rotonda en Álvaro López Núñez para conectar esta avenida con la calle Ramón y Cajal; algo que acarrearía que un gran número de coches utilizasen una vía que trascurre en paralelo a uno de los legados monumentales más importantes de la ciudad, obviando que con una peatonalización de la zona hasta la calle Renueva se podría recuperar este activo y enseñarlo a los visitantes que acuden a la capital del viejo reino.

La estación de FEVE. Fuente: Wikimedia.es, click para ampliar.

El entorno de la estación también esta mal planteado. No se piensa a lo grande o con ambición. De este modo, el solar de la estación, de 30.000 metros cuadrados, acogería según el plan, unas 152 viviendas, un parque y un aparcamiento subterráneo de 150 plazas. Todo ello es a todas luces insuficiente para las necesidades de una ciudad que debe aspirar poco a poco a liderar el desarrollo del cuadrante noroeste. Lo correcto sería deshechar la idea de las viviendas y del parque y apostar por algo más ambicioso que suponga un antes y un después en la vida del barrio. Lo correcto para mí y que ya ha pensado un experto del tema sería apostar por la creación de un hotel de 12 a 14 plantas de arquitectura vanguardista que supusiese un nuevo icono para la ciudad; su situación sería envidiable, en pleno centro de la ciudad, a un paso de San Isidoro y el casco antiguo, Santo Domingo, San Marcos y todo Eras de Renueva, además de que sería el punto de partida de trenes como el Transcantábrico, el tren ciudad de León o el futuro Hullero. Dicha situación aseguraría el éxito total de dicho hotel, cuya posesión se disputarían con toda seguridad firmas de renombre.

Los trenes de FEVE esperando en la estación de Matallana. Fuente: Wikimedia.com, click para ampliar.

El parque debería ser desechado para construir en su lugar una nueva plaza donde los residentes de la zona pudiesen pasear y admirar la zona. El parking, en vez de tener 150 plazas, debería contar con no menos de 1.500, para suponer un desahogo a la zona, que podría prescindir fácilmente de las plazas ORA de Padre Isla que se perderán con el tranvía. Los almacenes y la estación, bien podrían dedicarse a un museo del ferrocarril de vía estrecha, construyendo para recibir a los trenes una estación subterránea que permitiese la entrada de trenes de vía estrecha y tranvías, además de dársenas para el autobús que permitiesen una total intermodalidad del transporte urbano. No hay que decir que todas estas medidas supondrían unos ingresos muy importantes a las arcas de FEVE, que bien podría emplear para deshechar la idea de la integración y apostar sin fisuras por el soterramiento total hasta la Asunción. Depende ahora de FEVE y del Ayuntamiento que León pierda o aproveche esta oportunidad.

sábado, 6 de diciembre de 2008

Sobre los vuelos del Consorcio

Después del reciente acuerdo que ha llevado a AirNostrum a aumentar sustancialmente su oferta en el aeropuerto de León, cabe preguntarse como va a reaccionar el Consorcio del Aeropuerto ante estas nuevas circunstancias. El Consorcio tiene que anunciar en las próximas semanas a quién le da el contrato de publicidad por operar nuevos vuelos en el aeropuerto de la capital del antiguo reino. Esta noticia es tanto o más importante que la anunciada hace escasos días ya que definirá si nuestro aeropuerto pasa a ser un monopolio de AirNostrum o por el contrario seguirá siendo un aeropuerto donde haya varias aerolíneas activas.

Rutas del aeropuerto propuestas por este blog. Negro: Todo el año. Azul: Verano Verde: Solo en Agosto. Elaboración propia, click para ampliar.

Es de vital importancia, según mi punto de vista, que el Consorcio apoye la entrada de nuevas aerolíneas en el aeropuerto leonés a fin de disminuir sustancialmente el precio en las rutas importantes como Barcelona y que se refuerce la oferta de conexión con más vuelos regulares todo el año; incidiendo especialmente en la necesidad de vuelos regulares anuales a Málaga y Valencia -este último ya operado por AirNostrum pero en el que se precisa la entrada de competencia- además de que se tendrían que recuperar vuelos veraniegos a destinos ya operados por LagunAir, concretamente Sevilla y Alicante, que cuentan con una oferta inmensa para el turismo y que no esta siendo bien aprovechado por el aeropuerto leonés. También consideraría interesante, aunque menos importante, la creación de un vuelo a Faro en agosto, pues es una zona con una interesante tradición turística y una más que real demanda en la sociedad leonesa.

viernes, 5 de diciembre de 2008

Un nuevo tren turístico: Tren del Hullero

En la fiesta de conmemoración del 25 aniversario del Transcantábrico se ha confirmado finalmente que se creará un nuevo tren turístico denominado Tren del Hullero. Este tren estará impulsado por una locomotora de vapor y sus vagones serán de madera, lo cual sin duda es un factor que garantiza su éxito. Sobre que itinerario no se ha desvelado nada para variar, siguiendo con la regla no escrita de Villalba de no hablar pormenorizadamente absolutamente de ningún proyecto que tenga en marcha su compañía hasta que este sea totalmente inminente.

Las autoridades en la conmemoración del 25 aniversario. Fuente: leonoticias.com, click para ampliar.

La apuesta por los trenes turísticos que esta llevando a cabo la empresa que dirige Angel Villalba es muy interesante por generar una nueva línea de negocio para la empresa que la ayude a mejorar su rentabilidad y este tren del hullero ayudará en gran medida a mejorar los números de visitantes de la montaña leonesa. No estaría mal, además, que Villalba nos comentase algo sobre el estado de los proyectos de trenes turísticos en Vegacervera y Sabero, que son de vital importancia para acercar a estos pueblos el turismo.

¿El comienzo del fin?

Ayer se convocó en la castellana ciudad de Burgos una manifestación en contra de la fusión de las cajas de ahorro que congregó a más de 5.000 burgaleses (10.000 según los promotores). Aunque es una cifra que queda lejos de las manifestaciones convocadas en León en favor de la autonomía donde se manifestaban 10.000 personas según la policía y más de 25.000 según los promotores, es muy interesante que en esta comunidad inventada e impuesta comiencen a surgir más voces además de las nuestras para la fragmentación del ente "castellanoleonés".

La ciudad de León. Fuente: Leonoticias.es

Y es que... no hay mal que 100 años dure y los pueblos siempre acaban siendo lo que quieren ser, no lo que cuatro caciques con intereses económicos decidan en su momento. Ya somos dos tirando para que esto se rompa, por lo que probablemente esto sea el comienzo del fin de la esta región inventada llamada Castilla y León, Castilla-León o simplemente Castilla. Así que... País Leonés, ¡Autonomía!.

Finaliza una encuesta... y empieza otra.

A Orillas del Bernesga cierra su primera encuesta con una participación de 62 votos distribuidos de la siguiente forma entre las nueve opciones que se daban:

1. León-Bragança: 23 votos (37%)
2. León-Valladolid: 16 votos (25%)
3. Ponferrada-Ourense: 7 votos (11%)
4. Eje Subcantábrico: 6 votos (9%)
5. Palencia-Sahagún: 4 votos (6%)
6. León-La Robla-La Magdalena: 3 votos (4%)
7. Ponferrada-Villablino-La Espina: 1 voto (1%)
8. Ponferrada-Bragança: 1 voto (1%)
9. Desdoblamiento de la LE-420: 1 voto (1%)



La nueva encuesta que se abre ahora tratará sobre que consideras más importante para el desarrollo de la ciudad de León; de ese modo, se dan siete opciones, que son las siguientes:

1. Palacio de Congresos y Recinto Ferial.
2. Impulso del Aeropuerto (tanto pasajeros como mercancías).
3. Inteco, Parque Tecnológico y Spin-Offs de la ULE.
4. Suelo industrial (tanto logístico como meramente industrial).
5. Autovías y Alta Velocidad.
6. Centros comerciales.
7. Tranvía y Plan de Movilidad Urbana.

Queda abierta al igual que la anterior durante un mes desde este momento, y también en el mismo lugar que la anterior, en la parte baja del blog. ¡A votar!

jueves, 4 de diciembre de 2008

5 Millones para el Palacio de Congresos

El Consejo de Ministros concederá este viernes una cifra de 5 millones de euros para la construcción del Palacio de Congresos de la ciudad de León, sumando así una mayor cuantía para el desarrollo de esta infraestructura, vital para el desarrollo de la ciudad. El dinero disponible para la ejecución del Palacio nos hace pensar en que el inicio de las obras esta muy próximo y que realmente empezarán el año que viene por fin.

El Palacio de Congresos. Fuente: Leonoticias, click para ampliar.


No hay que decir lo vital que es contar con un Palacio de Congresos moderno y amplio cuanto antes para nuestra ciudad. El turismo de congresos, con una correcta promoción, podría experimentar un aumento muy considerable en la ciudad y ello repercutiría en toda la estructura económica de la ciudad en mucha mayor medida en la que lo hace el turismo convencional, del que la ciudad es uno de los referentes del interior. Actualmente, la ciudad ya se esta moviendo para captar este tipo de turismo, poniendo en marcha una ambiciosa campaña de promoción en las principales ferias del sector y creando más zonas adecuadas para el desarrollo de congresos, como la sala de 600 plazas que se creará en San Marcos para este tipo de actos, además de mejorar las conexiones de la ciudad con el resto del mundo con nuevas autovías, la llegada del ferrocarril de alta velocidad y el incremento de destinos en el aeropuerto-que no obstante, todavía esta tocado por la nefasta gestión de la Junta con el asunto de LagunAir-.

miércoles, 3 de diciembre de 2008

Actualización: Aumento de frecuencias en León

Tras el acuerdo de la Junta de Castilla y León y la compañía regional AirNostrum, las frecuencias en el aeropuerto de León quedan así según el acuerdo:



Las rutas de LagunAir que pasan a AirNostrum son:
  • León-Valencia, dos veces por semana anualmente.
  • León-Mallorca, dos frecuencias semanales en verano.
  • León-Menorca, dos en agosto.

El aumento de operaciones se concreta en:
  • Barcelona 1 frecuencia adicional de lunes a viernes a partir del 1 de febrero de 2009
  • Madrid 4 vuelos semanales adicionales a partir del 1 de febrero de 2009
  • Mallorca 2 semanales adicionales en agosto [a sumar a los dos ya operados por LGA]
  • Málaga 2 vuelos semanales adicionales en agosto
  • Ibiza 2 vuelos semanales adicionales en agosto
Las nuevas rutas:
  • París Orly 2 semanales anualmente
  • Las Palmas de Gran Canaria 2 semanales en Agosto
Esto se salda con, 2 rutas nuevas, 11 frecuencias más anualmente y 8 más en Agosto. Con todo, el número total de plazas ofertadas todo el año por parte de AirNostrum será de 178.400 plazas . A descontar las rutas de LagunAir que no han sido recogidas por AirNostrum, que no son pocas.

Dos nuevos destinos desde León: París y Las Palmas de Gran Canaria

Según el nuevo acuerdo de la compañía Air Nostrum con la Junta de Castilla y León, el aeropuerto de León contará con dos nuevas rutas operadas por dicha compañía; estas serán París (Orly) y Las Palmas de Gran Canaria. Además, se convertirá al aeropuerto en base de la compañía y se incrementarán frecuencias en las líneas ya existentes a Mallorca, Menorca, Valencia y Málaga. Así, tras las nuevas incorporaciones, el aeropuerto leonés pasará a tener 9 destinos operados por esta compañía, al igual que el de Valladolid. Salamanca tendrá 6 y Burgos 3. Las rutas de León serán entonces Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca, Menorca, Valencia, Málaga, Ibiza, Las Palmas de Gran Canaria y París.

Avión de AirNostrum. Fuente: Wikimedia.org, click para ampliar.

Con esto, León contará con una oferta de vuelos bastante importante y por primera vez en su historia, tendrá vuelos fuera del territorio nacional, a París. Con estos datos, ahora el Consorcio del aeropuerto, que preside la Diputación de León, debería impulsar la entrada de más aerolíneas además de AirNostrum para conseguir una rebaja de precios en rutas clave como Barcelona o Mallorca. Con la expansión de la terminal, las aerolíneas podrán asentarse en mayor número en nuestro aeropuerto y por ello, la Diputación debería apoyar la competencia en las rutas clave y la apertura de otras rutas a destinos interesantes como Sevilla o Alicante.

martes, 2 de diciembre de 2008

Villamajazz: Porque el tamaño de un pueblo no impide hacer grandes cosas.

En plena vega del Esla, en 2006 y en un pueblo como Villamañán, con sus 1.300 habitantes, surgió algo innovador y arriesgado llamado a convertirse en todo un referente cultural en la provincia. Estoy hablando del Villamajazz, un festival de Jazz surgido oficialmente en 2006 en respuesta al ambiente ligado a este tipo de música que tenía y tiene el pueblo. El Villamajazz, que ya organiza para este año entrante su cuarta edición tiene la intención de convertirse en un referente nacional en lo que a música Jazz se refiere, con la presencia de un gran elenco de artistas nacionales y por supuesto, leoneses, que son los artífices del festival. El Festival, además de los conciertos, que se realizan al aire libre, realiza un gran número de actividades culturales y potencia la participación de los vecinos y visitantes de Villamañán en su desarrollo, con exposiciones fotográficas, proyección de películas y clases prácticas sobre todo lo relacionado con el montaje de una actuación, amén de talleres de improvisación de trompeta y batería.

Cartel del festival Villamajazz 2009, Fuente: Organización del festival, Click para ampliar.

Siempre es interesante que nuestros pueblos generen este tipo de iniciativas demostrando que tienen mucho que decir todavía y que pueden, con sus propios medios e ideas, iniciar un proyecto ambicioso que ayude a revitalizar las zonas en las que se realizan. El Villamajazz es algo que todavía no hemos sabido valorar correctamente y que en el futuro nos dará muchas alegrías, ya que muy probablemente seguirá mejorando en calidad y en afluencia de público. Y es que deberíamos aprender que los pueblos pequeños también pueden albergar grandes proyectos. Desde aquí, suerte y felicidades a la organización por realizar algo tan innovador y ambicioso.

lunes, 1 de diciembre de 2008

León: Centro ferroviario del Noroeste

León en el nuevo panorama ferroviario que va a surgir con las líneas de alta velocidad se situará como el centro ferroviario del Noroeste, ya que todas las mercancías ferroviarias que tengan como origen o destino las comunidades de Galicia y Asturias tendrán que pasar por la ciudad de León. Esto supone un volumen de alrededor de 6 millones de toneladas, el 20% del total del país pasarán por la terminal de mercancías de 40 hectáreas planificada en Torneros, por la cual se entiende bastante bien el tamaño que se le dio desde el principio a dicha infraestructura.

Tren de mercancías. Fuente: Wikimedia.org

Sobra decir que gracias a esto León se convertirá en el gran referente del transporte ferroviario del Noroeste y que esto redundará de forma importante en el asentamiento de empresas logísticas en nuestra ciudad, que generarán un gran volumen de empleo estable mucho menos sensible a las crisis que otros sectores en los que hasta ahora se ha basado la economía leonesa. Estas empresas logísticas además, generaran un gran número de sinergias que propiciaran la instalación de empresas manufactureras a la ciudad, atraídas por las facilidades de transporte que ofrecerá la capital del viejo reino.

domingo, 30 de noviembre de 2008

Los cruces de Hospitales y La Granja se eliminarán en 2011

Tras una inversión aproximada de 20 millones de euros los cruces de Hospitales y La Granja pasarán a formar parte de la historia de la ciudad. Las obras para eliminarlos, según el Ayuntamiento, comenzarán en los primeros meses del 2009 y tras un plazo de ejecución de 18 meses, estarán listas en 2011. Ambas actuaciones serán idénticas a la realizada en Villaobispo y harán que desde la N-630 hasta el entronque con la futura A-60 se pueda circular sin necesidad de parar por culpa de semáforos y pasos de peatones. El cruce de Carrefour, que costará tanto como los otros dos juntos, 20 millones, tardará algo más y estará eliminado en el año 2012, tras hacer el nuevo ramal de la LE-20 que evitará pasar por el cruce.

Esquema de la actuación en el cruce de Carrefour. Autor: Derwydd, fuente: Diario de León, click para ampliar.

Estas actuaciones son vitales para el desarrollo de la capital del viejo reino y para que los leoneses consigamos tener el centro de nuestra ciudad libre de un tráfico que muchas veces podría ser evitado con unas pequeñas obras. Ahora que parece que la Ronda Este va a ser por fin eso, una ronda, no hay que olvidarse de que también hay otras actuaciones de gran importancia para la ciudad. La remodelación de Fernández Ladreda, la Ronda Noroeste, la Ronda Interior y las autovías del Acceso Sur, León-La Robla y la A-60 hasta Santas Martas, amén del desdoblamiento de la Carretera de Caboalles en San Andrés son importantísimas para dotar a León de unos accesos dignos de una ciudad de su tamaño e influencia.

sábado, 29 de noviembre de 2008

Nuevo Festival de Cine "Reino de León"

León acogerá el próximo 7 de marzo y hasta el 14 de marzo el I Festival Internacional de Televisión y Cine Histórico Reino de León. Esta iniciativa surge para recuperar los festivales de cine en la capital del viejo reino después de que en 1984, tras un primer intento de crear un festival, se desistiese en seguir con el por el poco apoyo institucional que se le dió a dicha iniciativa. El festival, que contará con una versión de cine y otra de televisión será un referente europeo según sus promotores, entre los que se cuentan el promotor de la anterior cita de 1984, el responsable de Cinema Mallorca y el concejal de Nuevas Tecnologías y Cultura Leonesa Abel Pardo. El festival nacerá con un presupuesto de alrededor de 400.000 euros, una cifra muy interesante para un festival naciente.

Logotipo del nuevo certámen. Fuente: leonoticias.es


Con esta iniciativa, León podrá recuperar cierto esplendor cultural y recuperar poco a poco la presencia que tenía en el pasado en el ámbito cultural. Y es que la iniciativa se sumará a la ya en funcionamiento cita de Leer León, de ámbito internacional y que a pesar de los errores de organización de pasadas citas, empieza a ganar en importancia. Es previsible además, que todas estas citas se hagan, en cuanto este finalizado, en el recinto ferial de nuevo Palacio de Congresos de la capital el viejo reino, dando cierta actividad ya desde el inicio a las instalaciones. Respecto a esto, ya es hora de que el Ayuntamiento se ponga en marcha para incentivar la creación de varias citas con carácter internacional en sectores en los que León sea líder o pueda llegar a serlo. Me refiero claro esta al sector del turismo rural, en el que León ocupa los primeros puestos de España, al sector de la biotecnología, donde León destaca por una gran tradición pasada y por la presencia de todavía varias plantas y fábricas de renombre, el sector de la informática, creando una nueva feria para que las cada vez más empresas de León puedan mostrar sus avances, además de impulsar la ya existente feria de ENISE, "Encuentro Nacional de la Industria de la Seguridad en España", que de la mano del Inteco, puede convertirse en la cita más importante del sector en la Unión Europea. Y hay muchos más temas en los que León lidera y en los que no esta creando las ferias correspondientes para promocionar su imagen y la de esos sectores en la provincia.


viernes, 28 de noviembre de 2008

León recibirá 24 millones del fondo de 8.000

Sin entrar a discutir si la propuesta es adecuada o no, lo cierto es que por población, nuestra ciudad recibirá del fondo de 8.000 millones de euros para inversiones en los ayuntamientos unos 24 millones de euros para acometer obras que promuevan el desarrollo de la ciudad. Eso implicará una inversión a mayores de 180 euros por habitante de la capital leonesa, una inversión muy importante si tenemos en cuenta la maltrecha situación económica de las arcas del consistorio de nuestra ciudad. Si se cumpliese además la misma inversión per cápita, el área urbana leonesa recibiría un total de 36 millones de euros. La provincia, por su parte, recibiría en conjunto 90 millones.

Zapatero durante la presentación del nuevo plan. Fuente: ElPaís.com

Este dinero debería destinarse en la capital a poner en marcha proyectos de alto valor añadido muy importantes para el desarrollo de la ciudad. Un buen destino para este dinero sería el proyecto del León Romano, que con una inyección de 24 millones de euros pondría a León en el mapa del turismo sobre el mundo romano. El proyecto podría empezar con la recuperación de las termas, la puesta en valor de los principia y de la apertura del aula arqueológica de las Cascalerias, todo ello con otras inversiones añadidas destinadas a recuperar y fomentar el resto del legado romano leonés. En el alfoz, las inversiones deberían ir destinadas a fomentar la creación de suelo industrial para poner en el mercado una gran bolsa de suelo que prepare a la ciudad para cuando la situación económica se estabilice.


miércoles, 26 de noviembre de 2008

El tren de alta velocidad sigue avanzando

El tren de alta velocidad sigue avanzando para que a corto plazo, podamos ver llegar trenes capaces de desarrollar una velocidad de 350 km/h a la estación de León. Y es que acaba de ser adjudicado uno de los tramos más importantes para la LAV Venta de Baños-León-Asturias, que no es otro que el que hace la entrada a nuestra ciudad. La obra ha sido adjudicada a la empresa Comsa S.A. y ejecutará 5 kilómetros de vías desde Onzonilla hasta la Estación de León, junto a esto, se construirá la estación provisional en fondo de saco de seis vías, desviada del tronco principal de la línea León-Asturias.

El Alvia en el futuro se verá sustituido por el verdadero AVE. Fuente: Leonoticias.es

La noticia es muy importante para nuestra ciudad, que se sitúa de esta manera primera en la carrera para la llegada de la alta velocidad entre nuestras ciudades semejantes más próximas. Y es que, Salamanca no contará con alta velocidad hasta una fecha posterior a 2020 y Burgos tiene prácticamente todo el recorrido de la línea en estado de redacción del proyecto. Como el AVE beneficia a una ciudad en la medida en que conecta a unas antes que a otras, León podrá mejorar ampliamente su postura frente a estas dos ciudades. La idea, no obstante, es que la capital del viejo reino pueda contar cuanto antes con una conexión a 350 km/h con la capital de España y que la ciudad empiece a canalizar todo el tráfico de alta velocidad hacia Asturias y todos los mercantes con origen Galicia y Asturias.

martes, 25 de noviembre de 2008

Las siete maravillas del Románico

La fundación Santa María del Real ha puesto en marcha un interesante concurso para decidir cuales van a ser las siete maravillas del románico español. Este tipo de concursos, que se han puesto de moda, tienen cierta repercusión en cuanto a promoción de estos monumentos se refiere. Los monumento presentados son San Isidoro de León, la Catedral de Santiago de Compostela, San Martín de Fromista, Santo Domingo de Silos, Catedral Vieja de Salamanca, San Juan de Duero, Santa María de Cunate, San Miguel de Estella, San Salvador de Leire, Sant Cugat del Vallés, San Pedro de Roda, Santa María de Ripoll, San Clemente de Cahull, San Vicente de Cardona, Catedral de Jaca, Castillo de Loarre, San Juan de la Peña, Catedral de Santo Domingo de la Calzada, Cámara Santa de Oviedo y Colegiata de Santillana del Mar.

San Isidoro, joya del románico leonés y español y tumba de los reyes del Reino de León. Fuente: maravillasdelromanico.com. Click para ampliar.

Ni que decir tiene que os animo a participar a todos para que le déis el voto a uno de los ejemplos más sobresalientes del arte leonés. Para votarla es muy sencillo, solo tenéis que entrar en la página http://www.maravillasdelromanico.com , dar una dirección de correo y una contraseña de vuestra elección, acto seguido os mandarán un e-mail de autentificación, que tendréis que validar y ya podréis entrar en la página previo login -en la parte de arriba de la página principal- para votar a San Isidoro y a otras seis de vuestra elección.

lunes, 24 de noviembre de 2008

Ceranor recibe la licencia ambiental para la ampliación de producción

La empresa coyantina Ceranor ha recibido por fin la licencia ambiental para la ampliación de su fábrica en Coyanza. Gracias a dicha licencia, la empresa podrá construir una gran nave industrial de 21.000 metros cuadrados en una parcela de 19 hectáreas. En dicha fábrica, Ceranor tiene previsto producir un máximo de 900 toneladas/día en tejas, ladrillos refractarios, azulejos o productos cerámicos ornamentales o de uso doméstico. Aparte de la línea de producción, el proyecto recoge también la construcción de un laboratorio de I+D, un edificio de oficinas centrales para la empresa, un planta de cogeneración para producir energía eléctrica para el proceso de fabricación, dos torres de refrigeración, una línea de alta tensión, una gasolinera, un depósito separador de aguas hidrocarburadas, una fosa séptica y una toma de gas natural. El número de nuevos empleos a sumar a los 200 ya existentes en la fábrica sería de 180.

La planta coyantina de Ceranor. Fuente: Ceranor.es

El proyecto fue presentado con el auge de la construcción, por lo que, ante las actuales circunstancias del sector, probablemente la ejecución de este proyecto se retrase hasta salir de la crisis. Problemas aparte, la noticia tiene un cariz muy interesante y es que la comarca de la Vega del Esla sigue captando inversiones industriales para asegurarse un futuro, de este modo, últimamente se han últimado inversiones con una alta generación de empleo para la zona; como la Planta de Gallinas de Cantos Blancos, con 200 trabajadores, ya en construcción, la Central de Biomasa de Acciona, con 50 a 100 trabajadores, cuya masa de empleos indirectos es muy superior en cuanto a revitalización del sector agrícola se refiere y ya para terminar esta nueva planta de 180 trabajadores, formando un panorama de unos 500 nuevos empleos a corto-medio plazo, sin contar los empleos añadidos que podrían surgir en polígonos como el de Villamañán o la ampliación de El Tesoro. El Eje León-Benavente esta en marcha.

viernes, 21 de noviembre de 2008

La Sama-Velilla comienza su construcción

Parece que se ha conseguido, una vez más, León tiene que sacrificarse para que unos pocos se enriquezcan a costa suya. Y es que REE ha comenzado a poner los pivotes para la posterior instalación de las torretas de alta tensión, dejando de lado, en un acto que demuestra de que pasta esta hecha la democracia en este país, las 20.000 alegaciones en contra del proyecto. Y es que ahora, tan siquiera se contempla la opción de soterrar la línea, ya que según Red Eléctrica, supondría un sobrecoste tremendo y repercutiría en las tarifas de transporte eléctrico, que por cierto tampoco se entiende porque hay que pagarlas en una provincia que produce mucha más energía de la que consume. Desde aquí, yo me pregunto si el coste medioambiental y social que supone esta línea que es elevadísimo se ha contemplado. Y es que si soterrada no y por superficie los que la van a tener que sufrir no la quieren bajo ningún concepto el proyecto no tiene pinta de ser rentable de ninguna de las maneras.

Los pivotes instalados para la construcción de la nueva línea de alta tensión. Fuente: Leonoticias.es

El proyecto, hay que recordarlo, surge para dar salida a las nuevas centrales energéticas que se plantean en el principado asturiano, una de ellas planteada a escasos metros del núcleo urbano de Langreo, con 50.000 habitantes. No beneficia en nada a León y los leoneses deberíamos empezar a plantearnos otras medidas, ya que sino nos hacen caso, habrá que boicotear de otra manera la construcción de la línea, de forma pacífica eso sí. Impedir el paso del material para la construcción de las líneas, obstaculizar el trabajo de los operarios y recurrir a la vía legal como parece que ya están haciendo los afectados es el único medio para acabar con los mafiosos y corruptos que se quieren enriquecer a costa de la naturaleza y el patrimonio de León.

jueves, 20 de noviembre de 2008

La Sociedad Mixta comienza su andadura

Ya es oficial. León, harta de la incompetencia de la Junta en lo que a promoción turística se refiere, ha comenzado a promocionarse por sí misma. La puesta de largo de la nueva sociedad se hizo en la Estación de la Concordia de la ciudad de Bilbao, donde asistieron, además, de representantes del Ayuntamiento de la capital del viejo reino, representantes de la Diputación provincial de León, del Consejo Comarcal del Bierzo, del Círculo empresarial Leonés, de la Asociación Provincial de Hosteleros, de la Unión Hotelera y ya por último representantes de FEVE y del Ayuntamiento de Bilbao. La nueva sociedad nace con un presupuesto inicial de 600.000 euros, de los cuales 400.000 los aporta el Ayuntamiento, 135.000 el ministerio de industria y los 65.000 restantes se los reparten el resto de socios, CEL, las asociaciones hoteleras y la Cámara de Comercio.

La estación de la Concordia de Bilbao. Fuente: leonoticias.es

La reunión ha servido también para desvelar algunos datos sumamente interesantes, como el hecho de que el 70% de los establecimientos hoteleros leoneses hayan sido creados en los últimos 7 años y que el 46% del total de establecimientos hoteleros de la provincia se han unido ya a la nueva Sociedad Mixta del Ayuntamiento de León. Al margen de esta presentación, hay que destacar que la sociedad sigue creando nuevas herramientas para la promoción del turismo en León. De este modo, se ha creado la web www.reservasleon.com , una web desde la que se permite, sin moverse de casa, consultar la oferta hotelera de la provincia y elegir el paquete que más convenga a tus intereses. Estos paquetes van desde paquetes de esquí con alojamiento y forfaits incluídos hasta paquetes culturales con sendas turísticas por la ciudad, pasando claro esta por paquetes deportivos y de relax. Las rutas ofertadas se encuentran por toda la provincia.

El símbolo de la ciudad y de lo leonés, la Pulchra Leonina. Fuente: Wikimedia.es

Dicho esto, me gustaría comentar que es un dato muy importante que de todos los establecimientos hoteleros leoneses, el 70% tenga menos de siete años, es algo muy revelador de lo que esta sucediendo en el sector y de su importancia para una ciudad y una provincia como la nuestra. Es interesante además pensar que este aumento se ha conseguido gracias a la mejora de comunicaciones con Madrid y Barcelona vía aérea y que en el futuro, con la mejora de frecuencias a Barcelona, la implantación del AVE a Madrid y la apertura del Palacio de Congresos, las cosas se pondrán todavía mejor para el turismo en nuestra ciudad. Que siga así la cosa.

miércoles, 19 de noviembre de 2008

Astorga y La Bañeza ampliarán sus polígonos industriales

Nuestra provincia sigue apostando por el sector industrial, como así pone de manifiesto que la tercera y cuarta ciudad de la provincia pongan en marcha entre las dos casi un millón de metros cuadrados para los próximos años. Astorga sigue con su política de poner suelo industrial poco a poco ensanchando el ya respetable polígono industrial de Astorga, creando 400.000 metros cuadrados más de suelo en el espacio comprendido entre la actual zona urbanizada y la nacional VI. Esta nueva zona se pondrá en marcha con el procedimiento que se ha seguido hasta ahora, desarrollando en pequeñas fases el suelo y liberando poco a poco suelo industrial. La Bañeza por su parte creará 560.000 metros cuadrados de aquí a 7 años y lo realizará en dos fases la entidad privada que gestiona el polígono. La nueva zona industrial de la Bañeza no responde a que el polígono actual este copado como el astorgano, ya que esta al 50% según fuentes municipales, sino a que en el futuro la empresa gestora no tenga problemas de escasez de suelo.

La ampliación del polígono astorgano. Fuente:Diario de León, click para ampliar.

Que La Bañeza y Astorga se pongan manos a la obra en este tema es una noticia muy importante ya que estas ampliaciones redundarán en el fortalecimiento del Eje Astorga-La Bañeza por el que ambas ciudades deberían trabajar. No obstante se echa de menos mayor implicación por el desarrollo industrial por parte de otras administraciones en ambas ciudades, que han tenido que trabajar solas sin ningún apoyo para sacar adelante sus áreas industriales y es que se echa en falta por ejemplo la participación de GESTURCAL en la creación de suelo industrial en esta zona y es que aparte de los esfuerzos municipales, la empresa autonómica podría arrimar el hombro en la zona creando una zona industrial importante en Riego de la Vega para conseguir la mejora de la actividad económica en la zona.

martes, 18 de noviembre de 2008

León te presta la bici: Ejemplo de como hacer las cosas mal

Desde hace un tiempo, en León tenemos un sistema de préstamo de bicis que algunos políticos han tenido la desfachatez de calificar de excelente. Pues bien, el sistema, inaugurado antes de las elecciones del 2007 por el ex-alcalde Mario Amilivia, que poco tardo en cuanto le removieron de la poltrona en irse de la ciudad a Zamora -y cambiar radicalmente su discurso sobre León, todo sea dicho-, es una auténtica ofensa a la inteligencia. Para empezar, el sistema esta compuesto por apenas cuatro estaciones de préstamo de bicis, con un total de 50 bicicletas, una cantidad ínfima para las necesidades de una ciudad como la nuestra. La distribución de las mismas es también un despropósito, pues en el eje Santo Domingo-Guzmán podemos encontrar dos de estas cuatro estaciones, haciendo ver que el sistema de préstamo esta planteado sola y exclusivamente como algo turístico y no como una verdadera alternativa al coche. La Universidad, que es donde realmente hacen falta este tipo de infraestructuras, no cuenta con ninguna estación de préstamo.

El sistema de León te presta la bici en todo su esplendor. 4 estaciones, 50 bicis. Autor: Ramiro II, click para ampliar

Siguiendo con los despropósitos, León, San Andrés y Villaquilambre cuentan con tres sistemas diferenciados de préstamo de bici, eliminando la única sinergia que podría tener el sistema que ahora tenemos en León. Esto me hace plantearme, al menos a mí, seriamente porque una ciudad como León esta fraccionada en tres municipios, que en la mayoría de casos actuan de forma separada llegando incluso a manifestar que son ciudades diferenciadas como en el caso de San Andrés. Bien, intentando ver el lado bueno del asunto, León y San Andrés tienen un sistema similar y ambos ayuntamientos han dado pasos para fusionar ambos servicios para arreglar el despropósito actual. El problema, no obstante, seguiría residiendo en Villaquilambre, cuyo sistema es diferente al de León y San Andrés y donde no parece haber voluntad para avanzar en una cooperación con la ciudad de León.

Las comparaciones son odiosas, pero viendo como se hacen las cosas en Barcelona, a uno se le cae el alma a los pies. Bicing: 390 estaciones, 6.000 bicis. Fuente:Bicing.com , click para ampliar.

Como no soy de los que me quejo sin poner soluciones, creo que el Ayuntamiento leonés debería avanzar ya en una fusión total de los sistemas de los tres mayores municipios del alfoz leonés, creando una sociedad, que con sede en León, tuviera un consejo de administración formada por tres miembros, cada uno representante de cada municipio y cuyo peso a la hora de votar estuviera en función de la población. Este órgano se encargaría de orquestar una expansión de las estaciones del sistema de préstamo y de la de carriles bici en los tres municipios, cuya ejecución propondría este nuevo órgano y los ayuntamientos implicados se encargarían de ejecutar. Respecto a las estaciones más importantes a corto plazo, deberían crearse una en Hospitales, otras dos en la Universidad, una junto a la facultad de Industriales e Informática y otra en la parada de autobuses. Otra debería ser colocada en el Polígono X, otros dos en La Lastra, otra junto al centro Espacio León y por último una en la Candamia, ya con una mera función turística para que los leoneses puedan ir en bici hasta allí y disfrutar del paisaje de la vega del Torío sin necesidad de recurrir al coche. Estas estaciones tendrían que ir conectándose mediante carriles bici y a medio camino entre ellas crear otras estaciones de préstamo. También se deberían aumentar el número de bicis a disposición de los usuarios en cada una de las cuatro estaciones actuales hasta un mínimo de 20 bicis por punto de préstamo.

Estaciones prioritarias propuestas por este blog. En rojo las actuales y en verde las propuestas por este blog. Elaboración propia, click para ampliar.

lunes, 17 de noviembre de 2008

Aluvión de inversiones privadas

Con la confirmación de que Metalúrgicas del Principado pretende llevar a cabo su cuantiosa inversión en nuestra provincia, se confirma el aluvión masivo de inversiones privadas que nuestra provincia va a recibir en los próximos años en grandes factorías. La primera factoría anunciada que puede entrar en esta clasificación es DC Wafers, cuyo desarrollo se concretará con una inversión de 200 millones de euros. Después de la misma ha habido una cascada de anuncios en las que los leoneses hemos recibido la noticia de que se instalarán en nuestra provincia empresas como Endesa, con una inversión de 400 millones para sus ciclos combinados 6 y 7 de Compostilla, Pevafersa, con 320 millones de inversión, Metalúrgicas del Principado, con 300 millones de inversión, Ecospanus, con 180 millones de inversión, Cel-Celis con 150 millones de inversión y GCE BioEnergy, con 150 millones de inversión, contando claro, los 180 millones de euros que Mercadona habrá invertido cuando tenga lista su plataforma de Villadangos.

La inversión privada en grandes factorías a corto plazo supera los 1.800 millones de euros. Fuente:Wikimedia.org, click para ampliar.

Todo ello suma un total de 1.880 millones de euros a corto plazo, algo que hace ver bastante bien el potencial de nuestra provincia, que a pesar de ser olvidada constantemente por los organismos públicos esta en la mente de los que de verdad invierten con cabeza, los empresarios. Además hay que tener en cuenta la ubicación geográfica de estas inversiones, que lejos de estar concentradas en León o Ponferrada están repartidas por todo el territorio provincial; concrentandose una en Brañuelas, una en La Robla, dos en León, una en Ponferrada, una en Bembibre, una en Santa María del Páramo y una en Cistierna. Esperemos que continue el ritmo inversor.

domingo, 16 de noviembre de 2008

Análisis: Sobre el superordenador

Recientemente se ha publicado como será exactamente el centro de supercomputación de la ULE y cuanta potencia podrá desarrollar. Pues bien, el superordenador que tendrá León en funcionamiento a partir del primer trimestre del 2009 podrá desarrollar una potencia de 33 teraflops, con una memoria RAM de 8,5 terabytes y una capacidad de almacenamiento de 150 terabytes. Para que os hagáis una idea, un ordenador personal en el mercado español tiene de media una potencia de 2,5-3 Ghz, unos 3-3,5 gigabytes de RAM y una capacidad de almacenamiento de 500 GB. Un teraflop son 1000 gigaflops y un terabyte, unos 1024 gigabytes.

El MareNostrum, el ordenador más potente de España. Fuente: Wikimedia.org, click para ampliar

El ordenador leonés se situará en el puesto 53 del mundo, pero, ¿que importancia tendrá en el entorno más próximo a la ciudad?. Para empezar, el superordenador leonés se convertirá en el más potente del Noroeste, ya que superará con creces la potencia del superordenador gallego Finisterrae, que tiene una potencia de 13 teraflops tras la última ampliación. A escala nacional, se convertirá en el segundo de España, solo superado por el superordenador MareNostrum de Barcelona, con una potencia de 63,8 teraflops, superando al otro superordenador importante de España, el Magerit, en Madrid, que tiene una potencia de 14 teraflops. Por lo tanto, una ciudad como León, con unos 200.000 habitantes en el área urbana, se pondrá a la altura de ciudades con la potencia de Barcelona y Madrid, algo muy importante si de verdad León quiere ser algo en el futuro.

El RoadRunner, el superordenador más potente del mundo. Fuente: Wikimedia.org, click para ampliar.

A escala europea, el superordenador leonés será el 19 del continente, lo que hará de la ciudad uno de los puntos de referencia continental de la supercomputación. Teniendo en cuenta que el ordenador será administrado mayoritariamente por HP y por la ULE, no sería descabellado pensar que en el futuro el ordenador que ocupa las instalaciones del CRAI-TIC podría ser ampliado para mejorar su competitividad frente a otros competidores europeos. Dicho esto, solo falta saber el nombre de la criatura, que esperemos aluda a la tierra que le acoge, León, y que su nombre no sea algo del tipo "Duero" o "Meseta" como se puede temer. Desde aquí y en mi modesta opinión, creo que un buen nombre sería Esla o Astura, por cuanto este río ha significado en el nacimiento del pueblo leonés.

viernes, 14 de noviembre de 2008

Fernández Ladreda se transformará en un boulevar urbano

Con motivo de la futura instalación del tranvía por las calles de León, el Ayuntamiento de la ciudad ha aprovechado para planificar la reconversión de travesía a bulevar urbano de una de las calles con más tráfico de la ciudad de León; Fernández Ladreda. Actualmente la vía es una avenida de dos carriles por sentido de circulación con aparcamientos en línea a ambos lados y una mediana de aproximadamente 3,5 metros. Sobre ella confluyen los tráficos de la Ronda Este (LE-20), Jose Aguado y Av. de la Facultad/Paseo de Papalaguinda, haciendo que diariamente usen la vía un total de 24.000 vehículos.

Mapa de la situación de la zona a actuar en un mapa de la ciudad. Elaboració propia, click para ampliar.

Con esta actuación la avenida pasará a tener un carril por cada sentido de circulación para vehículos privados y otros dos, uno para cada sentido de la circulación para autobuses y tranvías. La mediana se ampliará notablemente para convertirse en un paseo y en ella estarán situados dos paradas del tranvía de la ciudad. Se resolverá también las intersecciones con Jose Aguado, la Av. de la Facultad/Paseo de Papalaguinda, y la Ronda Este, creando en las dos primeras dos glorietas de gran capacidad y peatonalizando el tramo entre la calle Murillo y la raqueta de la Avenida Alcalde Miguel Castaño, que se convertirá en una glorieta. La avenida mantendrá el arbolado actual y tendrá nuevo mobiliario urbano, nuevo alumbrado, jardineras y nuevo adoquinado. La actuación esta presupuestada en un total de tres millones de euros.
Esquema de la actuación, verde: Tranvía, rojo: Carril Bici, Zona cuadriculada: Nueva zona peatonal. Fuente: Leonoticias.es, click para ampliar.

miércoles, 12 de noviembre de 2008

El Centro de Supercomputación será el 53 del Mundo.

León tendrá el 53 superodenador del mundo a partir del primer trimestre del 2009. Una baza importante que no hará más que reforzar el cluster tecnológico que se esta formando en torno al Inteco y a la Universidad de León. El edificio costará un total de 12 millones de euros, que se repartirán entre los 8 de la Junta y los cuatro que aportarán la Universidad de León y la empresa Hewlett Packard, siendo esta última la que pondrá realmente la base tecnológica del centro y la que probablemente gestionará su funcionamiento en mayor medida.

El rector de la Universidad de León y el Consejero de Fomento Antonio Silván. Fuente: Leonoticias.es, click para ampliar.

Esta noticia es muy relevante para el futuro de la ciudad de León, ya que supone un afianzamiento bastante importante de uno de los sectores económicos, que previsiblemente, dará "de comer" a la ciudad en el futuro. El superordenador atraerá a empresas especializadas que requieran de sus servicios y potenciará la capacidad investigadora de la ULE hasta cotas inimaginables antes de la puesta en marcha de este ordenador; además asegurará la competitividad de la carrera de Informática, que poco a poco se va afianzando como uno de los verdaderos motores del campus leonés.

lunes, 10 de noviembre de 2008

Análisis: ¿Que será de León en el futuro? (I)

Hace tiempo que llevo pensando en hacer una pequeña recopilación de los proyectos de todo tipo que previsiblemente se desarrollaran en el futuro en nuestra provincia y finalmente me he decidido a hacer una pequeña serie donde recogeré lo que podría ser de las ciudades y pueblos de nuestra provincia en el futuro. En este primer artículo sobre el tema, intentaré recopilar las actuaciones en materia de infraestructuras que nuestra provincia verá en el futuro, clasificándolas por existentes, desarrollos seguros, desarrollos posibles y propuestas.

Carreteras

La red actual de vías de alta capacidad de la provincia. Elaboración propia, click para ampliar.

Hace pocos años que nuestra provincia era un desierto de vías de alta capacidad donde lo único realmente interesante era la conexión de peaje con Asturias. Pero de unos años para acá la provincia ha generado una red nada desdeñable de vías de alta capacidad y ahora cuenta no solo con la AP-66 sino también con la A-6, que da una salida a vías de alta capacidad a Ponferrada, Astorga y La Bañeza, la A-231, que da salida a la autovía a una de las comarcas más pobres de la provincia como es la de Sahagún y que se ha convertido en un itinerario preferente para el transporte de mercancías, la AP-71, que comunica León con Astorga y forma parte de ese itinerario del que también forma parte la A-231 y ya por último la A-66, prolongación de la AP-66 hacia Benavente.

En el futuro, la provincia seguirá tejiendo una red que se volverá mucho más densa y que será acorde a la posición de nuestra tierra como puerta del Noroeste. Así, se construirán con toda seguridad la Ponferrada-Ourense, que comunicará nuestra provincia con la zona de Vigo, la León-Valladolid, que conectará León con el poblado centro de la meseta y supondrá una vía alternativa al itinerario León-Madrid que ahora se realiza por la A-66/A-6. Otra vía segura será la León-La Robla-La Magdalena, que supondrá un itinerario alternativo libre de peaje al trayecto hasta la Magdalena que permitirá ahorrar parte del precio actual del peaje. Además de estas habría que contar también con el Acceso Sur, parte del sistema de rondas y accesos de la ciudad de León.

Algo más en el aire están otras vías de vital importancia también como son la León-Bragança, que supondrá situar a León como el centro indiscutible del Noroeste, la Ponferrada-Villablino-La Espina que tendrá como función conectar la hoya berciana con Asturias y dar salida a la red de alta capacidad a la necesitada Villablino. La Ronda Noroeste se encuentra también en esta clasificación, ya que se encuentra en estudio y varias de las trabas que la paralizaban ya no existen; serviría para decongestionar definitivamente la ciudad y conectar los pueblos del alfoz al norte de la ciudad eficazmente. Ya por último en esta clasificación encontramos la vía rápida Mansilla-Cistierna, vital para conectar la Montaña Oriental y frenar en la medida de lo posible su caída en picado.

Luego tenemos otras vías que no dejan de ser meras promesas políticas o reivindicaciones de las diversas comarcas que no han encontrado todavía un apoyo económico por parte de la administración estatal o autonómica. En esta clasificación tendríamos el desdoblamiento de la LE-420 desde la Bañeza hasta Rioseco de Tapia, itinerario que con una mínima inversión conseguiría captar gran parte del tráfico entre Asturias, Madrid y Portugal si se realizase conjuntamente a la León-Bragança. Tendríamos también la Palencia-Sahagún, que también con una inversión mínima potenciaría la conexión de León con Palencia y el eje Valladolid-Palencia-Burgos que hoy por hoy es el más dinámico de la meseta norte. El Eje Subcantábrico entraría también aquí, ya que cada día que pasa se hace más patente que al menos en su totalidad va a ser irrealizable; primero porque atravesar Babia va a ser imposible una vez declarado Parque Natural y segundo porque ya son muchos años prometiendo este eje y nada se ha hecho en las zonas en las que sería interesante su construcción, como la La Robla-Aguilar de Campoo, un tramo que en su camino entroncaría con tres vías de alta capacidad como la Mansilla-Cistierna, la Palencia-Guardo y la Autovía de la Meseta (A-67) que comunica Palencia y Valladolid con Cantabria. Ya por último, aquí también entrarían la Berlanga-Fresnedo y la Ponferrada-Bragança, que no dejan de ser simples promesas electorales o ocurrencias de partidos políticos muy minoritarios.

La posible red de autovías de nuestra provincia en el futuro. Elaboración propia, click para ampliar.

Ferrocarriles

Mapa de ferrocarriles de la provincia actualmente, en trazo grueso la doble vía y en trazo fino la vía única. Elaboración propia, click para ampliar.

En materia ferroviaria nuestra provincia, como el resto de España, no esta avanzando a la misma velocidad que Europa, dada que la apuesta actual es por el transporte por carretera. No obstante, la provincia aguarda la llegada del AVE con impaciencia que una vez acabado en toda la provincia conectará León con Madrid y Asturias a 350 y 250 km/h respectivamente y Ponferrada con Galicia, vía Monforte y León a 250 km/h.

Como seguras y a corto plazo tenemos la variante de Pajares, de ancho internacional y que permitirá el paso de convoyes de viajeros a velocidades punta de 350 km/h y la línea León-Venta de Baños, que nos conectará con Valladolid y con Madrid a una velocidad idéntica a la que permitirá la variante. Todo esto sin alterar el tráfico de mercancías, que en el futuro se desviará al completo por nuestra provincia al convertir el corredor de Zamora-Lubián en exclusivo para pasajeros. No obstante, queda por aclarar que ocurrirá con el tráfico de mercancías de Asturias, que se verá abocado a ir por la cuesta de Pajares hasta que se haga la migración a ancho internacional de toda la red, con la pérdida de competitividad que ello supone respecto a otras zonas como Galicia.

A largo plazo ya tenemos la tan necesaria conexión por alta velocidad con Ponferrada y A Coruña, vital para la vertebración de la provincia pero que a algunos políticos les parece poco importante. El trazado, al igual que los plazos de ejecución son un misterio que debería resolverse pronto. Además también tenemos la ansiada ruta de la plata, cuya vital importancia para el Noroeste no se ve correspondida por una voluntad política para reabrirla, ya sea por el itinerario actual o por el itinerario de la León-Benavente.

En otro nivel tendríamos los cambios que acontecerán en la línea de FEVE de nuestra provincia, con el soterramiento de las vías a su paso por la capital, la construcción de unos talleres en Cistierna y la posible recuperación de la línea ferroviara de Hulleras en el valle de Sabero para servicios regulares y sobre todo turísticos. De momento, estos ambiciosos proyectos se quedan en saber que grado de complicidad mostrará el leonés Angel Villalba con la tierra que le ha dado de comer desde que nació. Se queda también en el aire el futuro de la línea de MSP, el Ponfeblino, cuyo futuro parece ser meramente turístico y de mercancías.

La posible red de ferrocarriles de la provincia de León en el futuro; el trazo grueso es vía doble, el trazo fino vía única y el color azul son las vías de alta velocidad. Elaboración propia, click para ampliar.

 
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