El consorcio metropolitano "funcionará" en dos meses

viernes 5 de febrero de 2010

Según el consejero de Fomento de la Junta, el leonés Antonio Silván, tras su reunión con el alcalde de la capital del viejo reino, Francisco Fernández, el consorcio metropolitano de transportes de la ciudad de León, que englobaría a 11 municipios y a más de 200.000 personas, iniciará su andadura dentro de dos meses, aunque antes se pondría en marcha una línea de autobús León-Aeropuerto en función de la frecuencia de los vuelos del aeropuerto leonés.

Autobús urbano de León. Fuente: leonoticias.com, click para ampliar.

En principio la noticia es esperanzadora, sin embargo, viendo los antecedentes y como se las gastan nuestros bienamados dirigentes políticos (veasé tranvía e integración de Feve) hay que plantear muchas dudas sobre que la fecha sea real; puesto que hace 8 años en el Diario de León encontrabamos esta noticia. La cosa sería graciosa sino fuese porque las necesidades de que se implante un consorcio de transportes en León, donde más de 35% de la población vive fuera de las fronteras municipales (y esta cifra aumenta cada año más) y el acceso al autobús es cuanto menos penoso, con frecuencias escasas, recorridos laberínticos y rutas duplicadas porque cada ayuntamiento traza las suyas propias sin tener en cuenta las de los vecinos.

¿El Trianón como centro comercial?

jueves 4 de febrero de 2010

La comisión territorial de Patrimonio Cultural ha informado favorablemente sobre el proyecto de un promotor privado de convertir el emblemático teatro del centro de la capital del viejo reino en un centro comercial, el tercero de la ciudad sino contamos las grandes superficies de Eleclerc, Corte Inglés y Carrefour. No obstante y a pesar de haber informado favorablemente, han dado su negativa al primer anteproyecto presentado, ya que entienden que el proyecto no respeta la esencia del edificio actual, pues mantiene la fachada intacta, pero el interior se derruiría para ser sustituido por un nuevo edificio.

El teatro Trianón. Fuente: Junta de Castilla y León; click para ampliar.

El edificio tiene un aprovechamiento difícil no obstante por su pequeño tamaño, contando con menos de 700 metros cuadrados de planta y apenas 3 alturas (quizás 4 aprovechando mejor el edificio); pero la situación podría compensar dichas carencias. Si acaso, pero ya entrando en el terreno de la especulación, la incorporación del pequeño edificio de una altura que sirve de garaje al complejo podría darle una mayor viabilidad, igualando alturas con los edificios circundantes(3+bajo y para evitar la pérdida de plazas de aparcamiento crear un aparcamiento subterráneo con la entrada por Lope de Vega, la actual entrada del garaje mencionado.

Reordenación del centro

miércoles 3 de febrero de 2010

A la espera de que se concrete realmente el gran proyecto del tranvía leonés que integrará a su vez el corredor de Feve en la ciudad y creará un servicio de 9 km con una previsión de 9 millones de viajeros al año (que unidos a los 5 millones del bus darían 14 millones); me he decidido a comentar someramente lo que el ayuntamiento de León prevé hacer en el centro, es decir, en Padre Isla-Santo Domingo-Independencia por un lado y Álvaro López Núñez y Espolón por otro.

Padre Isla-Santo Domingo-Independencia

Padre Isla: Se eliminará un lado de aparcamiento para ensanchar las dos aceras a 2,5 metros (previsiblemente el derecho). El otro lado mantendrá el aparcamiento y las zonas de carga y descarga. En cuanto a la calzada, se eliminará uno de los carriles para construir un nuevo carril bus-taxi. Esta estructura se mantendrá desde Santo Domingo a Suero de Quiñones.

Analicemos esto último; si actualmente los autobuses tienen que soportar los atascos que día si y día también se generan en esta vía de la capital, con el nuevo carril bus esto desaparece, liberando tiempo útil para mejorar frecuencias en las líneas afectadas sustancialmente. Y es que sin contar las del alfoz (que mayoritariamente discurren por esta vía); las líneas que recorren Padre Isla son las siguientes:

Línea 1: 20 minutos
Línea 4: 30 minutos
Línea 6: 20 minutos
Línea 10: 60 minutos
Línea 11: 20 minutos

Estos son 12 autobuses a la hora o lo que es lo mismo, una frecuencia de paso de un autobús urbano cada cinco minutos con los atascos actualmente, Y hay que recalcar lo de urbano, pues los autobuses interurbanos usan también en su mayoría esta vía.

Santo Domingo: El cambio en el quizás segundo lugar más emblemático de la ciudad después de la plaza de La Regla será también sustancial, pues previsiblemente dejará de tener su estructura de plaza para convertirse en una glorieta (según las imágenes del Diario de León), eliminando semáforos en el interior de la plaza y aprovechando el cambio para aumentar sustancialmente la fuente y ampliar el espacio peatonal en los alrededores.

Independencia: En Independencia, se eliminará uno de los carriles de entrada de la plaza para sustituirlo por un carril bus-taxi. También se procederá a ampliar las aceras de Independencia hasta los 2,5 metros (medida necesaria dadas las aglomeraciones de gente que se forman actualmente para acceder a la peatonal Burgo nuevo). Como en el caso de Padre Isla, las líneas afectadas por el nuevo carril bus son varias:

Línea 2: 30 minutos
Línea 3: 20 minutos
Línea 5: 60 minutos
Línea 6: 20 minutos
Línea 8: 30 minutos
Línea 11: 20 minutos
Línea 13: 60 minutos

Esto son 15 autobuses a la hora o uno cada 4 minutos.

Álvaro López Núñez-Plaza del Espolón

Álvaro López Núñez en su desarrollo final. Elaboración propia, click para ampliar.

Álvaro López Núñez: Las obras a realizar en esta avenida no serán con cargo al Plan E, sino que se realizarán con el plan de obras anual del ayuntamiento, consignado con 3,6 millones de euros. Las obras consisten en la creación de dos nuevas rotondas en la confluencia de Álvaro López Núñez con la Avenida Asturias y Mariano Andrés, que eliminarán la regulación semaforica de esta avenida y probablemente aliviarán en cierta medida el tráfico.

No incluído en este plan esta una tercera glorieta a la altura de los Maristas para hacer el entronque con Ramón y Cajal (destruyendo las escalerillas), que se hará cuando se haga el tranvía.

Plaza del Espolón: La reordenación de la plaza del Espolón la convertirá en una nueva glorieta eliminando la complicada estructura actual. Esto preparará este espacio cercano a la muralla para recibir los tráficos del barrio de San Mamés, Álvaro López Núñez, Era del Moro y la ronda interior, situación final de este emblemático espacio del norte de la capital del viejo reino.

Indra también se consolida

lunes 1 de febrero de 2010

La reciente adjudicación del suministro de simuladores de tiro por parte del Ejército de Tierra a la empresa Indra permite que el centro leonés continue consolidando su posición y su futuro en la ciudad. La adjudicación consiste en la instalación de dos simuladores en Almería y en Paracuellos. Con una plantilla cercana a los cien trabajadores y con amplías perspectivas de crecimiento, esta previsto que se aumente sensiblemente en los próximos meses a medida que se vayan comercializando los productos desarrollados en el centro. El centro de competencia de Indra en la capital del viejo reino ocupa a sus trabajadores en el Centro de Excelencia de Soluciones de Seguridad, el CERT del Inteco, el Centro Estatal de Tramitación de Denuncias Automatizadas (Estrada) y otros centros y proyectos de menor dimensión ya ubicados en León.

Poco a poco se va consolidando el clúster tecnológico leonés, sin embargo, hace falta un mayor impulso público para consolidarlo definitivamente, incentivando la concentración de todas las empresas relacionadas en el Parque Tecnológico, construyendo nuevos edificios de alquiler. Sin embargo, poco movimiento se ve al respecto y se esta dejando que la cosa continue desperdigada, desperdiciando las sinergias que provocaría la concentración en un único lugar.

HP amplia su actividad en León

viernes 29 de enero de 2010

La multinacional estadounidense Hewlett-Packard incrementará su presencia en León tras una inversión de un millón de euros que la permitirá contratar a 50 personas más para su centro ubicado en el parque tecnológico donde ya trabajan 300 personas (cifra que según las previsiones tenía que haberse alcanzado a finales del 2010). La nueva área de trabajo que aportará estos 50 nuevos trabajadores al centro leonés se dedicará a la elaboración de software para grandes impresoras, una actividad que se realizará en León pero que hasta ahora se realizaba en Brasil y Singapur. También se ha comentado que Hewlett-Packard creará observatorios tecnológicos en las universidades de Burgos y Salamanca, a fin de captar talentos.

Sede de HP en Palo Alto. Fuente: Wikimedia.org, click para ampliar.

Con esta noticia se sigue avanzando hacia esa cifra de 500 empleos, más rápido de lo previsto inicialmente. Sin embargo, tenemos el riesgo de morir de éxito; ya que Hewlett-Packard se ha quejado en repetidas ocasiones que el número de ingenieros que forma la universidad de León es insuficiente para sus pretensiones en la ciudad y se encuentran obligados a importar gente de fuera de la provincia (de ahí la necesidad de abrir observatorios en Burgos y Salamanca). Se debería hacer algo para cambiar esto, ampliando y mejorando las instalaciones de informática, promocionando la carrera para que aumente la llegada de alumnos. Conjuntamente a esto es imprescindible para el crecimiento del sector tecnológico de la ciudad la implantación de la carrera de telecomunicaciones.

Se inicia la cuenta atrás.

jueves 21 de enero de 2010

Según publica hoy el Mundo de León, se ha iniciado la cuenta atrás para la reunión donde se deberá producir la firma del convenio que dará a Ryanair el contrato de publicidad del consorcio y permitirá establecer 4 nuevos destinos en el aeropuerto de León. Quedan dos semanas.

Portada del Mundo de León

Ryanair en León.

lunes 18 de enero de 2010

Bien, este es un tema recurrente y del que muchos ya nos hemos cansado de oir promesas y desembarcos inminentes. Sin embargo, recientemente, en una entrevista en Hoy por hoy León, en Radio León, la presidenta de la Diputación leonesa y del Consorcio para la promoción del aeropuerto Isabel Carrasco desvelaba que el contrato que había remitido Ryanair para presentarse al concurso del contrato publicitario del consorcio ha pasado finalmente todos los filtros legales y tan solo espera el visto bueno del gerente del consorcio para dar luz verde a una reunión donde se adjudicaría el concurso a la aerolínea irlandesa, que por los 2,4 millones del concurso ha ofrecido operar desde León a 4 destinos. Por lo que podemos confirmar sin lugar a dudas que Ryanair operará en 2010 en León.

Aviones de Ryanair en la base alemana de Frankfurt-Hahn. Fuente: Wikimedia.org, click para ampliar.

En la misma entrevista se preguntaba a Carrasco por estos destinos y (sic) ella mencionaba que no recordaba con exactitud dichos destinos. Sin embargo, habló de memoria y confirmó que uno de ellos era Bruselas y que habría vuelos a Alemania e Italia. Tras darle algunas vueltas; las posibilidades de estos destinos son las siguientes:

Bruselas ya esta confirmado. Fuente: Wikimedia.org, click para ampliar.

Alemania

Frankfurt-Hahn
Dusseldorf-Weeze
Bremen

La lógica nos dice que el destino es Frankfurt-Hahn, porque sería descabellado que Ryanair duplicase Weeze teniéndolo en Valladolid y tan poco tiempo después de su implantación, amén que los resultados en la ciudad castellana son bastante mediocres y la lógica empresarial no aconsejaría crear competencia a una ruta que apunta a ser poco viable. Bremen sería otra posibilidad, pero es bastante remota, si acaso si hay dos destinos alemanes, Bremen bien podría ser el segundo de ellos.

Aeropuerto de Frankfurt-Hahn. Fuente: Wikimedia.org, click para ampliar.

Italia

Milán-Bérgamo
Bolonia
Pisa
Roma
Pescara
Bari
Brindisi
Trapani
Alghero
Cagliari

Pescara, Bari, Brindisi, Trapani, Alghero y Cagliari pueden ser descartadas de antemano. Milán tiene el mismo problema que Weeze, ya esta en Valladolid y sus resultados son incluso peores, como para aventurarse en León a pesar de que aquí tendrían a los pasajeros asturianos para llenar los aviones. Roma sería una posibilidad muy jugosa, pero el tema de la congestión del aeropuerto romano lo hace poco viable, así que la cosa se quedaría entre Bolonia y Pisa, ambas inéditas en el área de influencia del aeropuerto, aunque probablemente Bolonia funcionaría mejor.

¿Podría ser Roma uno de los nuevos destinos?. Fuente: Wikimedia.org, click para ampliar.

El cuarto y último destino es una incógnita y si Ryanair no piensa repetir país; solo quedan como posibilidad destinos nacionales (improbable); Faro y Marsella ya que los vuelos a Irlanda y Reino Unido no están permitidos hasta que no se dote al aeropuerto de aduana. En el futuro de todos modos y cuando el desembarco de Ryanair se haga efectivo, podríamos esperar nuevos enlaces provenientes de la implantación de nuevas bases; por ejemplo; Barcelona; donde la entrada de una compañía de bajo coste en la línea León-Barcelona supondría un fuerte empujón para el aeropuerto; pues la ruta bien podría soportar dos vuelos diarios de Ryanair, o lo que es lo mismo, 254.000 pasajeros anuales.

Panorámica de Barcelona. Fuente:Wikimedia.org, click para ampliar (recomendable).

Para terminar este mensaje, que menos que un enlace a una serie de fotos sobre la nueva terminal del aeropuerto; sacadas el 16 de enero por el forero de skyscrapercity meleones: aquí.