Valdecambillas: El proyecto.

Valdecambillas, el nuevo desarrollo junto al polígono industrial de Villadangos; más información: aquí.

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¿Vueling en León?

De un tiempo a esta parte y como lo que en un primer momento parecía una forma de desviar la atención del bochornoso fracaso del consorcio con Ryanair tras estar apunto de que la compañía irlandesa iniciase vuelos desde León a cinco destinos han surgido informaciones que hablan de una aproximación de Vueling al consorcio y la puesta en marcha de un enlace a Barcelona acompañado de dos enlaces más no especificados. Sin entrar a valorar si estas informaciones son ciertas o no, ¿Que implicaría el desembarco de Vueling en León?.


Para empezar, suponiendo un vuelo diario a Barcelona (un vuelo que con toda probabilidad se sostendría a precios no abusivos) y de dos a tres frecuencias semanales en los vuelos internacionales, el aumento de pasajeros en el aeropuerto (suponiendo una media del 70% de ocupación, algo bastante conservador) oscilaría entre los 133.000 pasajeros y los 157.000 pasajeros; en ambos casos, más del doble de lo actual y aunque seguiríamos en cifras bastante bajas, el aeropuerto podría comenzar a consolidarse y crecer.


El vuelo a Barcelona además permitiría a precios razonables enlazar con la red de destinos Vueling, entre los que se cuentan Londres, París, Roma, Amsterdam y otras grandes ciudades europeas. También serían relevantes los destinos internacionales, donde quizás los más interesantes para León serían París y Roma, descartando Londres por la baja presencia de la aerolínea en dicha ciudad. Los aeropuertos serían además los principales, es decir, Charles de Gaulle (segundo aeropuerto europeo) y Fiumicino, mucho mejor situados que los aeropuertos en los que sirve Ryanair, que suelen ser pequeñas bases aéreas reaprovechadas para el tráfico comercial.



Viendo que lo de Ryanair, ante la inutilidad del consorcio, todavía no podrá ser (aunque esperemos que en un futuro se puedan sumar vuelos internacionales de esta compañía independientes a los que pueda ofrecer Vueling), la compañía de bajo coste española podría ser la solución, porque da lo que necesitamos, un aumento de oferta interesante consistente en aviones de tamaño adecuado y a precios razonables con la posibilidad de enlazar con otros vuelos en su hub catalán, quizás solo nos quedaría ampliar la oferta de vuelos veraniega, pero es algo que usando el modelo del aeropuerto burgalés podríamos subsanar con facilidad; fletar charters para el verano a destinos exóticos y concienciar a las agencias de viajes leonesas que aquí hay un mercado que no se esta explotando; complementarlo con un aumento de destinos de Air Europa en verano (Palma de Mallorca, Lanzarote, Ibizia, Menorca...) sería también clave.

Por último, perdonad que ya no actualice mucho, la universidad exige bastante y a menudo no queda tiempo que dedicar a otras cosas.

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Nueva ruta: Valladolid-Barcelona

Las aerolíneas siguen en crisis, tanto, tanto, que Ryanair ha decidido poner en marcha una nueva ruta diaria de bajo coste entre Valladolid y la capital condal. Si hace poco se confirmaba que la Junta de Castilla y León seguía subvencionando la actividad de Ryanair en el aeropuerto de Valladolid mientras en León se dedicaba a paralizar cualquier trabajo en ese sentido. La señora Carrasca, indignada porque la digan la verdad, que no ha hecho absolutamente nada en estos años y que su desidia e incompetencia ha llevado al aeropuerto a números por debajo de los logrados en 2006 (y con probabilidad de que en 2011 se consigan números por debajo de los del 2005), seguirá callada, la UPL, ante este nuevo atropello, también y el PSOE también, entre unos y otros y el aeropuerto se murió.

En fin; una nueva ruta Valladolid-Barcelona, diaria, son 127.008 nuevas plazas en el aeropuerto de Valladolid y debido a los abusivos precios que Air Nostrum mantiene en su ruta LEN-BCN es más que probable que los bajos precios de la aerolínea irlandesa hagan mella a la principal ruta del aeropuerto leonés y que se siga restando actividad al aeropuerto leonés; una vez más para beneficiar a Valladolid previa subvención. Indignante.

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Lo patético de la situación de Lancia

Estos últimos días certificamos lo penosa y patética que resulta la escena política en la provincia. Escena que afecta, y mucho, a nuestro futuro e incluso a nuestro pasado; una de las afectadas es Lancia. Lancia, que en otro lugar de España sería motivo de orgullo, promoción e investigaciones continuas languidece bajo tierra sin saber bien que hay bajo tierra e incluso puede que gran parte de ella desaparezca del mapa por la construcción de la autovía León-Valladolid.

Villa de Almenara-Puras, en Valladolid. Fuente:Wikimedia.org

Es triste ver esta situación y da rabia pensar que con una inversión que en León se niega pero en otras provincias se hace sin preguntar (La Olmeda en Palencia y Almenara-Puras en Valladolid). Y es triste pensar que si no hubiese sido por la autovía no habríamos sabido nada de lo que se despliega bajo el cerro. Así las cosas, Lancia, que podría ser una gran fuente de riqueza y que junto al monasterio de Sandoval, el monasterio de San Miguel de Escalada, la basílica Marialba de la Ribera y la propia ciudad de León crearía una oferta turística de primerísimo nivel se encuentra totalmente abandonada (y de la lista, salvo León, todo se encuentra también casi abandonado).

Villa de La Olmeda, provincia de Palencia. Fuente:Wikimedia.org

¿Porque no hacer algo similar a La Olmeda y Almenara-Puras e iniciar poco a poco la conservación del yacimiento con la paulatina expropiación de tierras agrícolas y la construcción de un museo en condiciones?. Porque ahora es la autovía, pero una vez pasado el peligro de esta, del que todavía no estamos a salvo, vendrán los peligros inmobiliarios y es que hablamos de una zona que en el futuro y gracias a la autovía canalizará gran parte del crecimiento de viviendas unifamiliares del área urbana leonesa; así las cosas, Lancia podría salvarse de la autovía; ¿Pero se salvaría de las casas?; ya os digo que no.

Y finalmente Lancia, en la provincia de León; ¿Notáis la diferencia?. Fuente: turisleon.com

Que despierte la Diputación; que esta ahí para velar por León y no para quedarse callada ante semejantes atropellos. ¡Carrasco, váyase! y deje a alguien más capaz en su puesto... y ya de paso, convoque de una vez el contrato del consorcio del aeropuerto.

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'El milagro tecnológico leonés'

Si bien en el último año el recrudecimiento de la crisis ha echado para atrás varias iniciativas tecnológicas en la provincia, ya sea en el sector privado por falta de clientes o en el sector público por el recorte masivo de presupuesto; algo esta cambiando en León cuando se puede decir alto y claro que el número de empleos asciende a 3.000 congregados en torno a 300 empresas. Un sector que se ha formado en prácticamente 5 años y que ya supone más que la minería, aunque centrando más del 75% de la actividad en la capital provincial.

El Parque tecnológico de León, el edificio Zarzuela esta en construcción, sin embargo no muestra las obras en la manzana más alejada, ocupada por Genhelix.

Este crecimiento sin embargo no se puede atribuir a un único organismo. Ha sido un conjunto de circunstancias las que lo han permitido, en una línea temporal, podríamos empezar con la apuesta de la universidad por este sector, que se inició desde abajo y hoy esta dando sus frutos con el éxito de HP; seguiríamos con la implantación del Inteco, que dio ese atractivo que necesitábamos para la llegada de grandes empresas y finalmente, tendríamos la creación del centro de supercomputación.

El crecimiento de la compañía HP en León ha sido muy importante en estos años.

Sin embargo, aún queda mucho por hacer; la práctica ausencia de empresas leonesas de un tamaño medio y que la gran mayoría sean empresas de reducido tamaño, de menos de diez empleados puede provocar su colapso si la crisis dura demasiado y el apoyo institucional se pierde por los recortes, haciendo mucho daño al sector. La otra cara de la moneda esta en las empresas no leonesas, que tienen una plantilla respetable en su mayoría y que prevén crear 150 empleos antes de que acabe el año

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Cada vez que hablas...

... sube el pan. Señora Carrasco, hace unas semanas usted nos comentó a los leoneses que las compañías no abrían más rutas porque la crisis las estaba haciendo mucho daño y eso es lo que estaba retrasando el contrato del aeropuerto (bueno, eso y que en la Dipu no se está para aprender inglés, pero de eso nos enteramos por otros medios). Pues bien, otra vez la han vuelto a contradecir. Ryanair abre base en Valencia, con dos aviones que transportarán 2 millones de pasajeros anuales. Y se rumorea con la apertura de otra base en Sevilla, atentos a eso.

Valencia será la nueva base de Ryanair en España, click para ampliar. Fuente:Wikimedia.org

Cosas de la vida, León tendrá una NAT de gran nivel, una infraestructura de primera tras un esfuerzo inversor por parte del gobierno de 80 millones de euros en varios años. La demanda existirá, pero se desviará a otros lugares, Asturias para algunos vuelos vacacionales, Valladolid para los vuelos de bajo coste que allí se ofrezcan y Madrid para todo lo demás. La terminal se inaugura en Octubre, ya veremos que mentira se le ocurre a Carrasco para defender su ineptitud... solo espero que no asista a la inauguración, aunque conociendo sus ansias de protagonismo, apostaría a que si asiste.

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El palacio de congresos al noveno año generará 128 millones de euros y mantendrá 941 empleos

El informe de rentabilidad del palacio de congresos, aprobado ayer por la sociedad gestora del mismo definió que al noveno año la actividad del palacio acarrearía un impacto sobre el VAB de la ciudad de 128,7 millones de euros, sostendría 941 empleos de forma indirecta y atraería 43.000 turistas de congresos a la ciudad, a los que habría que sumar otros 57.000 "normales" que completarían un incremento del 30% sobre el número de turistas actual de la ciudad, que pasaría de 340.000 a más de 400.000; sin contar, claro, el efecto AVE.

Las cifras son esclarecedoras, el desarrollo del palacio, que supondría 80 millones de euros, 78 aportados en un 40% por el Estado, un 40% por la Junta y el 20% restante por el Ayuntamiento y el resto, 2 millones de euros, por la concesionaria privada. El primer y segundo año de vida, la infraestructura supondría un impacto entorno a los 16.650 turistas de congresos cada año, el tercer, cuarto y quinto año la cifra se movería en torno a los 29.000 para pasar a los 43.000 a partir del sexto año, cifra máxima y cuya ampliación supondría ya una aumento de la capacidad del palacio, planificada con la construcción de una tercera sala.

Desarrollo del soterramiento, los edificios junto al palacio de congresos de altura uniforme son en realidad más altos y no uniformes. Fuente:Diario de león, click para ampliar.

El estudio define también que el palacio daría beneficios tras 7 años de concesión, por lo que lo adecuado es prorrogar la concesión otros dos para añadir un incentivo a las empresas privadas para que se interesen en explotar el palacio. Para finalizar, el estudio contempla la posibilidad de construir un aparcamiento de mil plazas y un hotel de cuatro estrellas y 150 habitaciones, que completarían el complejo del palacio y recinto ferial.

El hotel de la estación será uno de los símbolos de la regeneración de León.

Sin lugar a dudas, León se enfrenta a una gran oportunidad; la localización del palacio de congresos junto a la estación del AVE, a una hora y media de uno de los principales destinos de congresos de España y de Europa como es Madrid junto al atractivo propio de la ciudad como destino turístico, al desarrollo urbanístico de los terrenos liberados con cabeza, es decir, en altura y sin desaprovechar un terreno llamado a ser el centro neurálgico del área urbana y finalmente, al desarrollo de dos hoteles de primer nivel y con capacidad de atracción propia, el primero, San Marcos, que se remozará para aprovechar el tirón del turismo de congresos y el segundo, el de la estación, de cuatro estrellas y que junto al palacio serán los símbolos de la regeneración de León.

Lille, con el complejo de Euralille y la estación al fondo.

Una situación similar se ha dado en la francesa de Lille, donde la ciudad ha pasado a girar entorno a la estación de ferrocarril, consiguiendo en el proceso un mayor dinamismo económico. De los leoneses depende que se repita la historia y conseguir que el área urbana leonesa sea conocida por ser una de las más dinámicas de su zona y no por ser una ciudad decepcionada consigo misma.

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¡Sorpresa, sorpresa!; reunión del consorcio fallida.

Pues bueno, ya sabemos más cosas de la reunión del consorcio donde se ha aprobado con los votos favorables de Junta y Diputación pero con la negativa del ayuntamiento el nuevo presupuesto. Cosas de la vida, cuando pones a alguien incompetente al frente de algo importante no esperes nada. Visto lo visto, la magnífica terminal que se encuentra en construcción tendrá que esperar a que Carrasco se vaya de la Diputación y por ende, del Consorcio del aeropuerto para que tenga una mínima actividad.



El revuelo en contra de ayuntamiento ha sido mayúsculo y Carrasco les ha increpado por ello con esos modos propios de ella que todos conocemos. Bien, dejando al lado el tema político, Abel Pardo puso de manifiesto lo que muchos ya sospechabamos, el contrato que Ryanair presentó era correcto y pausible... solo tenía un problema, estaba en inglés; razón por la cual se ha retrasado todo y lo han acabado por mandar a un gabinete jurídico internacional. Pasando a otro tema, se ha hablado con Vueling, que supongo que habrá pedido una auténtica millonada para generar una actividad mínima (y seguro, seguro, irse cuando se acabe la subvención) y de Air Berlín y Air Europa; con las que se han empezado las negociaciones.

En fin, mientras nosotros nos dedicamos a mirar como Carrasco se rie de todos nosotros y ni tan siquiera convoca una nueva reunión para convocar el contrato publicitario en Burgos, aquí al lado, las compañías que "están retrotrayéndose en su actividad" han anunciado iniciar operaciones charter; sector que empieza de poco pero que puede alcanzar un gran volúmen de pasajeros. En 2011 se verá; si Carrasco vuelve a ser presidenta de la Diputación, el aeropuerto seguirá criando hierbajos y con toda probabilidad se cerrará por interés regional (ya sabéis, Valladolid es el centro del universo y ay de quién se atreva a cuestionarlo), sino, nada nos asegura que no se repita la misma situación, pero en este caso, es mejor lo malo por conocer que lo malo conocido seguro.

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Convocada reunión del consorcio del aeropuerto

Por fin, Carrasco ha convocado una nueva reunión de los miembros del consorcio del aeropuerto de León para tratar a quién se adjudica el contrato publicitario. El consorcio cuenta con 5 millones en tesorería con los 2,5 millones del 2009 y otros tantos del 2010 según lo trascendido a la prensa, pero habría que preguntar que pasó con la asignación del 2008 y con los 1,6 millones de euros no pagados a Lagun Air por incumplimiento del contrato.

Avión de Ryanair, Fuente: Wikimedia.org.

Con 5 millones en tesorería y 2,5 millones anuales; el consorcio del aeropuerto podría financiar un aumento sustancial de vuelos. El enlace a Barcelona sería incuestionable, que podría empezar con un vuelo diario pero que con facilidad podría aceptar 3 vuelos diarios con la demanda del enlace; la demanda de viajeros lo sustentaría y las ventajas que supondría para la ciudad un enlace barato y de semejante potencial se harían notar rápidamente en la estructura empresarial de la ciudad.

Aeropuerto de Stansted. Fuente: Wikimedia.org

Otros enlaces de gran importancia serían los que abriesen León al mercado internacional; con vuelos a diversos paises europeos. Bruselas, Londres, Frankfurt y un destino italiano darían la clave.

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Una nueva Ponferrada: Desarrollo del Museo nacional de la Energía

La ciudad de Ponferrada sigue reiventandose. Si a finales del pasado siglo se llevó a cabo la gran reforma urbanística de la ciudad que supuso abrir plazas y avenidas como Lazurtegui y Av.España, poner en valor el casco antiguo, con la rehabilitación del castillo y una mejora sustancial aprovechando las Edades del Hombre y abrir la ciudad a nuevos espacios, con la retirada de la montaña del carbón y la construcción del barrio de la Rosaleda, coronado por el edificio más alto de la provincia y de la región leonesa; la torre de la Rosaleda, de 107 metros.

La central de Compostilla I se convertirá en uno de los principales centros culturales de la provincia leonesa; click para ampliar.

Ahora el futuro de la ciudad se encuentra en lo que es el gérmen de la misma, el espacio entre la antigua central de la MSP y la central de Compostilla I, donde nació Endesa. Un espacio donde no solo se plantea una urbanización de primer nivel para dar mayor atractivo a un gran proyecto como es el del Museo Nacional de la Energía, sino que también se urbanizará la Ciudad de la Juventud, un ambicioso plan urbanístico que hará que la ciudad complete el proceso de recuperación de los terrenos de la montaña del carbón que inició con el barrio de la Rosaleda; dando prioridad sin embargo esta vez a un gran parque que completará un gran anillo verde que rodeará la capital berciana.

La ciudad de la Juventud; click para ampliar.

La inversión prevista en el Museo Nacional de la Energía será de 100 millones de euros; 65 millones de euros para acondicionar la central de Compostilla I como sede central del museo. 18 millones en la restauración y recuperación de la antigua central de la MSP y el resto, 17 millones a infraestructuras, viales, aparcamientos y entorno. La actuación se concretará en total en un espacio de medio millón de metros cuadrados; con 14.000 para el museo.

La central de Compostilla será el principal elemento del museo como sede central del mismo. Fuente: Ciuden.es, click para ampliar.

El museo pivotará en tres edificios; el más importante es la sede central en la antigua central de Compostilla I; el segundo es la antigua central de la MSP, donde se ubicará la sección del carbón y como tercer y último pivote se construirá un invernadero en cuyo interior se recreará un bosque carbonífero, para emular las condiciones de El Bierzo hace 300 millones de años. Todo ello se completará con una adecuación integral del entorno que pondrá en valor las instalaciones energéticas existentes y mejorará sustancialmente el paisaje.

La central de la MSP será el segundo pilar del proyecto, la sección del carbón. Fuente: Ciuden.es; click para ampliar

Sin duda, el proyecto es uno de los más importantes de la provincia, un proyecto que dinamizará la ciudad de Ponferrada y atraerá anualmente a 250.000 personas, un flujo algo inferior al previsto para el Museo de la Evolución Humana en la castellana Burgos, que prevé un flujo de 300.000 visitantes anuales. Recordamos que la ciudad leonesa es visitada anualmente por una cifra entorno a los 400.000 personas anuales y con toda probabilidad sino todos, una gran parte de estos 250.000 "nuevos" turistas se acercarán a la ciudad. Sea como fuere, un flujo de 250.000 personas a la capital berciana al año revitalizará sustancialmente el sector hostelero de la ciudad. Una revitalización que se completará con la nueva central limpia y que aportará un gran número de personal especializado y de alto nivel de ingresos a la ciudad; proyectos de gran nivel a la misma altura que los capitalinos del palacio de congresos, tranvía y soterramiento del tren.

En definitiva, más madera al desarrollo turístico de la provincia; que con esto suma un nuevo reclamo para el visitante. Una provincia de gran potencial que sin embargo no esta siendo explotada todo lo que se podría; pues siendo uno de los principales enclaves de turismo invernal del noroeste, con un patrimonio inmenso (que encabeza la espectacular catedral, orgullo de lo leonés), un turismo congresual emergente y un turismo cultural cada vez mayor no se entiende que y perdonadme ser "cansino" que no se apoye como se debiera al aeropuerto de León, que podría ser el centro de entrada principal de turistas extranjeros, pues para nacionales, la alta velocidad y la malla de autovías nos coloca en primera línea del turismo interior; solo hay que creerse que no somos una provincia más; hay que ser ambicioso.

El invernadero que emulará las condiciones del carbonífero. Fuente: Ciuden.es, click para ampliar.

Fotos de la maqueta expuesta en la sala de la Obra Social de Caja España (Fuente:Infobierzo.es)

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Adjudicada la reforma del centro

El ayuntamiento de León ha adjudicado la reforma de la plaza de Santo Domingo y avenida de Padre Isla a la UTE formada por las empresas FCC y Cueto por un total de 4,6 millones. Las obras, que se iniciarán tras las fiestas de San Juan y San Pedro tendrán una duración de ocho meses para cambiar la fisionomia de la zona. La plaza cambiará con una nueva fuente, sustituyendo a la actual, que será desmantelada y probablemente traslada a otra zona de la capital, se instalará un nuevo mobiliario urbano de diseño, se plantarán árboles y el tráfico irá a la misma altura que la plaza. Padre Isla por su parte perderá una fila de aparcamientos y los giros a la derecha estarán prohibidos. Todo esto enmarcado en el eje del tranvía, que recorrerá Padre Isla y llegará a Santo Domingo en una gran marquesina de 40 metros con tres entradas independientes.

Reforma de Santo Domingo y Padre Isla; fuente: Diario de León, foto: Kzurrin, click para ampliar.

Sea como fuere, esta reforma, como tantas otras cosas, esta causando un gran revuelo en León. Mucha gente dice sí, pero mucha gente dice no; en estos últimos se incluye a la oposición, que exige parar la obra y olvidarse del tranvía, algo que parece haber hecho mella en la UPL, que ya se ha desentendido por completo; curiosa maniobra política, si sale bien, siempre podrán echarse flores, sino, siempre podrán decir que con ellos no va la cosa. En resumidas cuentas, es una obra muy polémica tras el "desastre" de Fernández Ladreda y esperemos que el ayuntamiento se cure en salud y en una zona tan sensible evite los cambios drásticos de proyecto a medida que avancen las obras como ha ocurrido en Mariano Andrés; la lógica impone una actuación breve.

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Reforma de San Marcos

Con algo de retraso tras su presentación oficial (algo por lo que os pido perdón), me gustaría analizar la reforma del Parador de San Marcos. La reforma, que tendrá un coste de 40 millones de euros, tendrá especial incidencia en el anexo construido en 1964 que será totalmente remozado para mejorar su aspecto y funcionalidad, la zona histórica mantendrá sus líneas y solo se actuará en ella para mejorar la accesibilidad de la misma. Por último, se ampliará el complejo bajo rasante en el actual jardín, con una plataforma que permitirá visualizar una amplia panorámica del Bernesga y un aterrazamiento de la ribera para mejorar la senda peatonal.

En esta zona de ampliación se construirá un centro de convenciones de 614 personas, una mejora en la oferta que se sumará a la construcción del Spa y que dotará a San Marcos de los elementos que debe tener un hotel de su categoría. Se construirá un tercer "claustro" para organizar la zona ampliada y distribuirla en torno a él. Sin duda la reforma tendrá un gran impacto en la actividad de San Marcos; que podrá unirse al creciente turismo de congresos de la ciudad y actuar de imán para congresos; siendo Paradores parte interesada en la promoción de la ciudad como destino. El aspecto del hotel también mejorará sustancialmente y a su espectacular fachada plateresca se unirá un anexo que dejará de ser propio de cualquier "ciudad" costera de medio pelo para tener cierto gusto y estar a la altura de un hotel de cinco estrellas, ya que se verá recubierto de materiales nobles; de bronce envejecido en el lado que da al río y de piedra de Boñar (la misma de la catedral) en el lado que da a Eras de Renueva.

Imágenes del proyecto (http://www.meiarquitectos.com/):


Planos, secciones y alzados del proyecto:

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