Palacio de Congresos de León
El desarrollo del palacio de congresos, que iniciará sus obras a lo largo del 2011, traerá consigo la recuperación de la zona oeste de la ciudad, convirtiéndose en el nuevo centro de la ciudad. El aumento del turismo de congresos, cuantificado en 43.000 congresistas, generando además a partir del noveno año un impacto de 128 millones de euros y 1.000 empleos en la capital.
Museo de la Energía
En la capital de El Bierzo el pasado puede también ser el futuro. Así, el germén de lo que fue la ciudad, la central de Compostilla, de la MSP y los alrededores se convertirán en el primer museo nacional de la provincia, el Museo Nacional de la Energía, que impulsará el desarrollo turístico y recuperará para Ponferrada y para los leoneses edificios otrora en desuso.
Tranvía de León
El tranvía de León ha cambiado mucho desde su concepción electoralista inicial de seis líneas (todas ellas en el centro) hasta su actual proyecto de aprovechamiento de la traza de Feve, sin embargo, mantiene la esencia de traer un nuevo medio de transporte limpio a la capital. Lo previsto hoy es una línea y un ramal a hospitales, pero sin duda en el futuro se lleve a cabo su expansión por el resto de la capital.
Reforma de San Marcos
El convento de San Marcos se reinventa. Paradores, tras una inversión de 40 millones, reformará por completo el anexo del hotel y levantará nuevas dependencias a fin de actualizar el buque insignia del turismo leonés al siglo XXI. Un nuevo centro de congresos, un spa y una reforma integral de las fachadas no históricas serán los ejes sobre los que pivotará el proyecto.
Integración del ferrocarril
Como a principios del siglo XIX con el ensanche, León vuelve a dar un salto de gigante impulsado por el ferrocarril. La llegada de la alta velocidad a la ciudad no solo traerá consigo una mayor celeridad en sus relaciones con la capital de España y del resto de ciudades del país, sino que supondrá un profundo cambio urbano que dará a luz un nuevo centro urbano, mucho más centrado en el área urbana que el actual y donde se construirán más de 6.000 viviendas y un sinfin de equipamientos entre los que destaca el palacio de congresos.
martes, 9 de noviembre de 2010
Valdecambillas: El proyecto.
lunes, 8 de noviembre de 2010
¿Vueling en León?
Para empezar, suponiendo un vuelo diario a Barcelona (un vuelo que con toda probabilidad se sostendría a precios no abusivos) y de dos a tres frecuencias semanales en los vuelos internacionales, el aumento de pasajeros en el aeropuerto (suponiendo una media del 70% de ocupación, algo bastante conservador) oscilaría entre los 133.000 pasajeros y los 157.000 pasajeros; en ambos casos, más del doble de lo actual y aunque seguiríamos en cifras bastante bajas, el aeropuerto podría comenzar a consolidarse y crecer.
El vuelo a Barcelona además permitiría a precios razonables enlazar con la red de destinos Vueling, entre los que se cuentan Londres, París, Roma, Amsterdam y otras grandes ciudades europeas. También serían relevantes los destinos internacionales, donde quizás los más interesantes para León serían París y Roma, descartando Londres por la baja presencia de la aerolínea en dicha ciudad. Los aeropuertos serían además los principales, es decir, Charles de Gaulle (segundo aeropuerto europeo) y Fiumicino, mucho mejor situados que los aeropuertos en los que sirve Ryanair, que suelen ser pequeñas bases aéreas reaprovechadas para el tráfico comercial.
Viendo que lo de Ryanair, ante la inutilidad del consorcio, todavía no podrá ser (aunque esperemos que en un futuro se puedan sumar vuelos internacionales de esta compañía independientes a los que pueda ofrecer Vueling), la compañía de bajo coste española podría ser la solución, porque da lo que necesitamos, un aumento de oferta interesante consistente en aviones de tamaño adecuado y a precios razonables con la posibilidad de enlazar con otros vuelos en su hub catalán, quizás solo nos quedaría ampliar la oferta de vuelos veraniega, pero es algo que usando el modelo del aeropuerto burgalés podríamos subsanar con facilidad; fletar charters para el verano a destinos exóticos y concienciar a las agencias de viajes leonesas que aquí hay un mercado que no se esta explotando; complementarlo con un aumento de destinos de Air Europa en verano (Palma de Mallorca, Lanzarote, Ibizia, Menorca...) sería también clave.
Por último, perdonad que ya no actualice mucho, la universidad exige bastante y a menudo no queda tiempo que dedicar a otras cosas.
jueves, 4 de noviembre de 2010
Nueva ruta: Valladolid-Barcelona
En fin; una nueva ruta Valladolid-Barcelona, diaria, son 127.008 nuevas plazas en el aeropuerto de Valladolid y debido a los abusivos precios que Air Nostrum mantiene en su ruta LEN-BCN es más que probable que los bajos precios de la aerolínea irlandesa hagan mella a la principal ruta del aeropuerto leonés y que se siga restando actividad al aeropuerto leonés; una vez más para beneficiar a Valladolid previa subvención. Indignante.
martes, 24 de agosto de 2010
Lo patético de la situación de Lancia
jueves, 1 de julio de 2010
'El milagro tecnológico leonés'
Este crecimiento sin embargo no se puede atribuir a un único organismo. Ha sido un conjunto de circunstancias las que lo han permitido, en una línea temporal, podríamos empezar con la apuesta de la universidad por este sector, que se inició desde abajo y hoy esta dando sus frutos con el éxito de HP; seguiríamos con la implantación del Inteco, que dio ese atractivo que necesitábamos para la llegada de grandes empresas y finalmente, tendríamos la creación del centro de supercomputación.
Sin embargo, aún queda mucho por hacer; la práctica ausencia de empresas leonesas de un tamaño medio y que la gran mayoría sean empresas de reducido tamaño, de menos de diez empleados puede provocar su colapso si la crisis dura demasiado y el apoyo institucional se pierde por los recortes, haciendo mucho daño al sector. La otra cara de la moneda esta en las empresas no leonesas, que tienen una plantilla respetable en su mayoría y que prevén crear 150 empleos antes de que acabe el año
miércoles, 23 de junio de 2010
Cada vez que hablas...
Cosas de la vida, León tendrá una NAT de gran nivel, una infraestructura de primera tras un esfuerzo inversor por parte del gobierno de 80 millones de euros en varios años. La demanda existirá, pero se desviará a otros lugares, Asturias para algunos vuelos vacacionales, Valladolid para los vuelos de bajo coste que allí se ofrezcan y Madrid para todo lo demás. La terminal se inaugura en Octubre, ya veremos que mentira se le ocurre a Carrasco para defender su ineptitud... solo espero que no asista a la inauguración, aunque conociendo sus ansias de protagonismo, apostaría a que si asiste.
sábado, 19 de junio de 2010
El palacio de congresos al noveno año generará 128 millones de euros y mantendrá 941 empleos
Las cifras son esclarecedoras, el desarrollo del palacio, que supondría 80 millones de euros, 78 aportados en un 40% por el Estado, un 40% por la Junta y el 20% restante por el Ayuntamiento y el resto, 2 millones de euros, por la concesionaria privada. El primer y segundo año de vida, la infraestructura supondría un impacto entorno a los 16.650 turistas de congresos cada año, el tercer, cuarto y quinto año la cifra se movería en torno a los 29.000 para pasar a los 43.000 a partir del sexto año, cifra máxima y cuya ampliación supondría ya una aumento de la capacidad del palacio, planificada con la construcción de una tercera sala.
El estudio define también que el palacio daría beneficios tras 7 años de concesión, por lo que lo adecuado es prorrogar la concesión otros dos para añadir un incentivo a las empresas privadas para que se interesen en explotar el palacio. Para finalizar, el estudio contempla la posibilidad de construir un aparcamiento de mil plazas y un hotel de cuatro estrellas y 150 habitaciones, que completarían el complejo del palacio y recinto ferial.
Sin lugar a dudas, León se enfrenta a una gran oportunidad; la localización del palacio de congresos junto a la estación del AVE, a una hora y media de uno de los principales destinos de congresos de España y de Europa como es Madrid junto al atractivo propio de la ciudad como destino turístico, al desarrollo urbanístico de los terrenos liberados con cabeza, es decir, en altura y sin desaprovechar un terreno llamado a ser el centro neurálgico del área urbana y finalmente, al desarrollo de dos hoteles de primer nivel y con capacidad de atracción propia, el primero, San Marcos, que se remozará para aprovechar el tirón del turismo de congresos y el segundo, el de la estación, de cuatro estrellas y que junto al palacio serán los símbolos de la regeneración de León.
Una situación similar se ha dado en la francesa de Lille, donde la ciudad ha pasado a girar entorno a la estación de ferrocarril, consiguiendo en el proceso un mayor dinamismo económico. De los leoneses depende que se repita la historia y conseguir que el área urbana leonesa sea conocida por ser una de las más dinámicas de su zona y no por ser una ciudad decepcionada consigo misma.
miércoles, 9 de junio de 2010
¡Sorpresa, sorpresa!; reunión del consorcio fallida.
El revuelo en contra de ayuntamiento ha sido mayúsculo y Carrasco les ha increpado por ello con esos modos propios de ella que todos conocemos. Bien, dejando al lado el tema político, Abel Pardo puso de manifiesto lo que muchos ya sospechabamos, el contrato que Ryanair presentó era correcto y pausible... solo tenía un problema, estaba en inglés; razón por la cual se ha retrasado todo y lo han acabado por mandar a un gabinete jurídico internacional. Pasando a otro tema, se ha hablado con Vueling, que supongo que habrá pedido una auténtica millonada para generar una actividad mínima (y seguro, seguro, irse cuando se acabe la subvención) y de Air Berlín y Air Europa; con las que se han empezado las negociaciones.
lunes, 7 de junio de 2010
Convocada reunión del consorcio del aeropuerto
Con 5 millones en tesorería y 2,5 millones anuales; el consorcio del aeropuerto podría financiar un aumento sustancial de vuelos. El enlace a Barcelona sería incuestionable, que podría empezar con un vuelo diario pero que con facilidad podría aceptar 3 vuelos diarios con la demanda del enlace; la demanda de viajeros lo sustentaría y las ventajas que supondría para la ciudad un enlace barato y de semejante potencial se harían notar rápidamente en la estructura empresarial de la ciudad.
Otros enlaces de gran importancia serían los que abriesen León al mercado internacional; con vuelos a diversos paises europeos. Bruselas, Londres, Frankfurt y un destino italiano darían la clave.
sábado, 5 de junio de 2010
Una nueva Ponferrada: Desarrollo del Museo nacional de la Energía
Ahora el futuro de la ciudad se encuentra en lo que es el gérmen de la misma, el espacio entre la antigua central de la MSP y la central de Compostilla I, donde nació Endesa. Un espacio donde no solo se plantea una urbanización de primer nivel para dar mayor atractivo a un gran proyecto como es el del Museo Nacional de la Energía, sino que también se urbanizará la Ciudad de la Juventud, un ambicioso plan urbanístico que hará que la ciudad complete el proceso de recuperación de los terrenos de la montaña del carbón que inició con el barrio de la Rosaleda; dando prioridad sin embargo esta vez a un gran parque que completará un gran anillo verde que rodeará la capital berciana.
La inversión prevista en el Museo Nacional de la Energía será de 100 millones de euros; 65 millones de euros para acondicionar la central de Compostilla I como sede central del museo. 18 millones en la restauración y recuperación de la antigua central de la MSP y el resto, 17 millones a infraestructuras, viales, aparcamientos y entorno. La actuación se concretará en total en un espacio de medio millón de metros cuadrados; con 14.000 para el museo.
El museo pivotará en tres edificios; el más importante es la sede central en la antigua central de Compostilla I; el segundo es la antigua central de la MSP, donde se ubicará la sección del carbón y como tercer y último pivote se construirá un invernadero en cuyo interior se recreará un bosque carbonífero, para emular las condiciones de El Bierzo hace 300 millones de años. Todo ello se completará con una adecuación integral del entorno que pondrá en valor las instalaciones energéticas existentes y mejorará sustancialmente el paisaje.
En definitiva, más madera al desarrollo turístico de la provincia; que con esto suma un nuevo reclamo para el visitante. Una provincia de gran potencial que sin embargo no esta siendo explotada todo lo que se podría; pues siendo uno de los principales enclaves de turismo invernal del noroeste, con un patrimonio inmenso (que encabeza la espectacular catedral, orgullo de lo leonés), un turismo congresual emergente y un turismo cultural cada vez mayor no se entiende que y perdonadme ser "cansino" que no se apoye como se debiera al aeropuerto de León, que podría ser el centro de entrada principal de turistas extranjeros, pues para nacionales, la alta velocidad y la malla de autovías nos coloca en primera línea del turismo interior; solo hay que creerse que no somos una provincia más; hay que ser ambicioso.
Fotos de la maqueta expuesta en la sala de la Obra Social de Caja España (Fuente:Infobierzo.es)
miércoles, 2 de junio de 2010
Adjudicada la reforma del centro
Sea como fuere, esta reforma, como tantas otras cosas, esta causando un gran revuelo en León. Mucha gente dice sí, pero mucha gente dice no; en estos últimos se incluye a la oposición, que exige parar la obra y olvidarse del tranvía, algo que parece haber hecho mella en la UPL, que ya se ha desentendido por completo; curiosa maniobra política, si sale bien, siempre podrán echarse flores, sino, siempre podrán decir que con ellos no va la cosa. En resumidas cuentas, es una obra muy polémica tras el "desastre" de Fernández Ladreda y esperemos que el ayuntamiento se cure en salud y en una zona tan sensible evite los cambios drásticos de proyecto a medida que avancen las obras como ha ocurrido en Mariano Andrés; la lógica impone una actuación breve.
sábado, 29 de mayo de 2010
Reforma de San Marcos
En esta zona de ampliación se construirá un centro de convenciones de 614 personas, una mejora en la oferta que se sumará a la construcción del Spa y que dotará a San Marcos de los elementos que debe tener un hotel de su categoría. Se construirá un tercer "claustro" para organizar la zona ampliada y distribuirla en torno a él. Sin duda la reforma tendrá un gran impacto en la actividad de San Marcos; que podrá unirse al creciente turismo de congresos de la ciudad y actuar de imán para congresos; siendo Paradores parte interesada en la promoción de la ciudad como destino. El aspecto del hotel también mejorará sustancialmente y a su espectacular fachada plateresca se unirá un anexo que dejará de ser propio de cualquier "ciudad" costera de medio pelo para tener cierto gusto y estar a la altura de un hotel de cinco estrellas, ya que se verá recubierto de materiales nobles; de bronce envejecido en el lado que da al río y de piedra de Boñar (la misma de la catedral) en el lado que da a Eras de Renueva.
Imágenes del proyecto (http://www.meiarquitectos.com/):
Planos, secciones y alzados del proyecto: