Palacio de Congresos de León
El desarrollo del palacio de congresos, que iniciará sus obras a lo largo del 2011, traerá consigo la recuperación de la zona oeste de la ciudad, convirtiéndose en el nuevo centro de la ciudad. El aumento del turismo de congresos, cuantificado en 43.000 congresistas, generando además a partir del noveno año un impacto de 128 millones de euros y 1.000 empleos en la capital.
Museo de la Energía
En la capital de El Bierzo el pasado puede también ser el futuro. Así, el germén de lo que fue la ciudad, la central de Compostilla, de la MSP y los alrededores se convertirán en el primer museo nacional de la provincia, el Museo Nacional de la Energía, que impulsará el desarrollo turístico y recuperará para Ponferrada y para los leoneses edificios otrora en desuso.
Tranvía de León
El tranvía de León ha cambiado mucho desde su concepción electoralista inicial de seis líneas (todas ellas en el centro) hasta su actual proyecto de aprovechamiento de la traza de Feve, sin embargo, mantiene la esencia de traer un nuevo medio de transporte limpio a la capital. Lo previsto hoy es una línea y un ramal a hospitales, pero sin duda en el futuro se lleve a cabo su expansión por el resto de la capital.
Reforma de San Marcos
El convento de San Marcos se reinventa. Paradores, tras una inversión de 40 millones, reformará por completo el anexo del hotel y levantará nuevas dependencias a fin de actualizar el buque insignia del turismo leonés al siglo XXI. Un nuevo centro de congresos, un spa y una reforma integral de las fachadas no históricas serán los ejes sobre los que pivotará el proyecto.
Integración del ferrocarril
Como a principios del siglo XIX con el ensanche, León vuelve a dar un salto de gigante impulsado por el ferrocarril. La llegada de la alta velocidad a la ciudad no solo traerá consigo una mayor celeridad en sus relaciones con la capital de España y del resto de ciudades del país, sino que supondrá un profundo cambio urbano que dará a luz un nuevo centro urbano, mucho más centrado en el área urbana que el actual y donde se construirán más de 6.000 viviendas y un sinfin de equipamientos entre los que destaca el palacio de congresos.
viernes, 31 de octubre de 2008
El tranvía inicia su camino en León
jueves, 30 de octubre de 2008
¿Se ríen de nosotros?: Sobre la fusión encubierta de las Cajas de las dos regiones de la comunidad
miércoles, 29 de octubre de 2008
Surge una nueva plataforma para reivindicar una nueva cárcel
Yo creo que este asunto es importante para el desarrollo de zonas bastante deprimidas de nuestra provincia, como podría ser la comarca de Laciana, que reivindicó antes de que se formará esta plataforma que la nueva cárcel se situase en la comarca. El efecto de algo así en una economía tan maltrecha como la lacianega sería la de un enorme balón de oxígeno que no solo permitiría recuperar el ritmo económico perdido sino que inyectaría dinero en las arcas , municipales del valle, que desde hace años atraviesa una severa crisis igual o mayor que la que sufre el Ayuntamiento de la capital del viejo reino. Habría que recordar también quién es el primero que se moja en este tipo de cuestiones que requieren dar la cara para reivindicar la instalación de una u otra infraestructura en la provincia, para no llevarse a engaños a la hora de calificar a uno u otro político.
Continua el culebrón de LagunAir
Desde aquí, mi más sincero apoyo a la asociación, para que consiga hacerse cargo de la aerolínea y esta no pierda su condición de leonesa. Habrá que esperar a que Ignacio Tejera cumpla con su condición de leonés y de presidente de la FELE y que no busque el beneficio fácil para que su provincia pueda seguir adelante reforzada de esta crisis. Y es que no hace falta demasiada voluntad para que ambas partes salgan beneficiadas, la Asociación por conseguir la gestión de la aerolínea y Agelco e Ignacio Tejera que podrían captar cierto porcentaje de los beneficios de la aerolínea, que se vería obligada a reformarse para entrar en beneficios, de ese modo no solo no perderían dinero, sino que conseguirían más de lo que conseguirían con otras ofertas. Lo dicho, esperemos que todo salga bien y LagunAir no abandone León.
martes, 28 de octubre de 2008
León sigue transportando carga
Ahora que la actividad de transporte de carga se ha consolidado habría que intentar ir más allá y comenzar los trámites para la creación de una nueva terminal de carga que fuese acompañada de una gran plataforma logística para el transporte de mercancías por carretera, tren y por avión. La nueva plataforma debería contar con una salida al tren, que podría hacerse mediante un bypass a la línea de Palencia-A Coruña o a la línea de Asturias. Los beneficios serían tremendos para la ciudad ya que consolidaría definitivamente su posición como centro del Noroeste y apoyaría el nacimiento de un sector empresarial mucho más fuerte que el actual.
lunes, 27 de octubre de 2008
Manifestación por el futuro de León
León se une al grupo de ciudades con Tranvía
El nuevo tranvía tardará en recorrer la distancia entre los dos puntos un total de 15 minutos, con un total de 14 paradas y una frecuencia de paso de entre siete y ocho minutos, algo que será posible gracias al uso de una doble vía en la mayoría de los tramos. El desarrollo de la infraestructura se llevará a cabo con un presupuesto estimado de 69 millones de euros, que financiará integramente Acciona, la cual explotará la línea en un régimen de 40 años. Las tarifas de este nuevo medio de transporte podrían ser idénticas a las del autobús y que incluso se unifiquen los billetes para que con el mismo billete o sistema de pago se puedan enlazar itinerarios tranvía-bus.
Pero esto solo sería la primera de las líneas que la capital del viejo reino acogería, ya que a mayores se plantea otra más, que iría desde Armunia hasta Hospitales recorriendo en su camino lugares tan importantes de la malla económica de la ciudad como son y serán el Palacio de Congresos, la Estación del AVE, el Centro histórico, la Universidad y el Complejo Hospitalario. La razón de que no se ejecute esta línea primero es por la complejidad que tendría llevar a cabo al mismo tiempo las obras del soterramiento del AVE y la construcción del tranvía. Este corredor tendrá un tráfico bastante más importante que el que tendremos activo en 2011, por lo que no sería de extrañar que casi a continuación de la apertura de la primera línea se acometiese la construcción de la segunda.
Dicho esto, todavía quedan algunos problemas que tratar sobre el desarrollo de la nueva red de tranvías de la ciudad. Por ejemplo, me pregunto que se hará para solucionar la conexión a los municipios de San Andrés y Villaquilambre que desde el principio de la andadura de este proyecto han mostrado su apoyo expreso para que el tranvía se prolongue hacia el alfoz. También habría que ver que medidas se tomarán para reordenar las rutas de autobuses y que se hará con los autobuses que previsiblemente quedarán en desuso ante el cierre de algunas líneas ya cubiertas por el tranvía.
Los promotores del Tren Ciudad de León proponen prolongarlo a todo el año
domingo, 26 de octubre de 2008
Análisis: El renacer de León
Año 2003
Año 2004
Año 2006
Año 2007
Año 2008
viernes, 24 de octubre de 2008
El Palacio de Congresos, en 2012
León crece mientras los demás están en crisis
jueves, 23 de octubre de 2008
El Museo Nacional de la Energía, un poco más cerca
lunes, 20 de octubre de 2008
La central de carbón limpio del Bierzo; más cerca.
Sin duda esta es una buena noticia para el Bierzo y para León en general ya que se confirma la inversión de 500 millones de euros de la planta de carbón limpio. No obstante aún queda por aclarar a donde irá todo el CO2, ya que en el Bierzo no hay lugares aptos para guardarlo, aunque cabría la posibilidad de usar las tierras arcillosas del páramo leonés para resguadar dicho gas, siempre y cuando se recompensara convenientemente a los receptores y se garantizase que la tierra no sufriría pérdidas de productividad agrícola.
domingo, 19 de octubre de 2008
La Hullera Vasco-Leonesa cumple 115 años
miércoles, 15 de octubre de 2008
La Junta de Castilla y ¿León?: Una decepción continua, Presupuestos de la Comunidad
Algo que desmuestra lo cínica que suele ser la Junta en lo que refiere a León es que en la reciente inauguración del parque tecnológico después de más de siete años de gestiones y retrasos que quiero pensar que no fueron provocados, el presidente de la Junta anunció que el parque tecnológico leonés sería ampliado. Pues bien, en los presupuestos no viene por ningún lado mención alguna a dicha ampliación, ni tan siquiera para estudiarla, como así viene recogido con la ampliación del Polígono de Villadangos. En cambio, si que vienen partidas para urbanizar la cuarta fase del parque tecnológico de Boecillo, cuya tercera fase no alcanza ni el 50% de ocupación y el parque tecnológico de Burgos, que ya en un primer momento se estima que costará casi 5 veces más que el parque tecnológico de León.
Por supuesto, tampoco se recogen partidas para el desarrollo de la León-La Bañeza o la Ponferrada-La Espina. Pero no todo es malo, porque se recogen partidas para el Palacio de Congresos, con los primeros 2 millones de euros, para la construcción de las variantes de Carrizo, Cistierna y La Baña, que en los dos primeros casos supongo que serán partidas para seguir con las obras y en el segundo para iniciarlas, para la construcción de un total de 682 viviendas de protección oficial en el medio rural y se hace un pequeño anuncio diciendo que se van a poner en marcha mecanismos para crear una nueva área industrial en Santas Martas, en la confluencia de la A-231, la futura A-60 y la línea de ferrocarril Palencia-A Coruña. Se destina también una partida de 1,5 millones de euros para la promoción del transporte aéreo en nuestra provincia.
Valladolid: 46.326.811 euros
-->4º fase Boecillo 5.858.554 euros
--> Area Canal de Castilla 29.331.091 euros
--> Mojados 7.571.590 euros
--> Medina de Rioseco 1.281.445 euros
--> Olmedo II 971.681 euros
--> ¿Bioincubadora? 1.312.450 euros
Burgos: 46.060.344 euros
--> Parque Tecnológico Burgos 14.426.001 euros
--> Ircio Actividades 29.491.873 euros
--> Pol. Espinosa de los Monteros 1.867.970 euros
Palencia: 33.867.649 euros
--> Pol. Venta de Baños Etapa II 3.171.517 euros
--> Pol. Aguilar de Campoo 2.873.854 euros
--> Pol. Dueñas 11.408.031 euros
--> Pol. Magaz (UE1) 11.496.468 euros
--> Pol. Magaz (UE2) 969.307 euros
--> Pol. Paredes de Nava 14.438 euros
--> Pol. Baltanás 2.019.396 euros
--> Pol. Frómista 972.083 euros
--> Pol. Herrera de Pisuerga 942.555 euros
Ávila: 23.114.276 euros
--> Pol. Ind. Vicolozano III (UA1) 3.653.178 euros
--> Pol. Ind. Vicolozano III (UA2) 7.475.023 euros
--> Pol. Arévalo I 11.986.075 euros
Salamanca: 16.749.510 euros
--> Pol. Ciudad Rodrigo II (UA1) 4.062.082 euros
--> Pol. Ciudad Rodrigo II (UA2) 746.497 euros
--> Edif. Espacios empres. 7.003.691 euros
--> Edif. Naves nido y Ofic. 4.937.240 euros
Segovia: 12.836.877 euros euros
--> Pol. Carbonero el Mayor II 26.065 euros
--> Pol. Villacastín I 12.232.444 euros
--> Pol. Abades 578.368 euros
Zamora: 9.929.464 euros
--> Pol. Villabrazaro 4.828.367 euros
--> Pol. Zamora II 5.101.097 euros
León: 5.933.004 euros
--> Pol. Cubillos del Sil 3.806.306 euros
--> Pol. Villadangos del Páramo 185.938 euros
--> Parque Tecnológico León 66.513 euros
--> Naves y espacios empres. 1.824.247 euros
--> Adecuación Edificio de Usos Comunes en León (A) 50.000 euros
Soria: 4.037.064 euros
--> Pol. Burgo de Osma II 709.313 euros
--> Pol. Soria II 2.390.111 euros
--> Ciudad de Medio Ambiente 937.640 euros
Comentar, no obstante, que los presupuestos mencionan, pero sin ningún tipo de asignación presupuestaria, la ampliación del polígono de Villadangos, ya comentada en este blog y la creación de un nuevo polígono en Santas Martas.
martes, 14 de octubre de 2008
Oferta de compra de LagunAir
lunes, 13 de octubre de 2008
FEVE incrementará el número de apeaderos en la línea León-San Feliz
Dos nuevos Alvias conectarán León con Madrid
viernes, 10 de octubre de 2008
¿Caja España y Cajastur?
lunes, 6 de octubre de 2008
Cistierna puede tener futuro