El tranvía inicia su camino en León

Hoy el tranvía ha avanzado un paso más de los muchos que tendrá que dar hasta ser una realidad al ser aprobada "la toma de consideración" del proyecto de viabilidad, paso previo al inicio real del tranvía. En la reunión se ha vuelto a insistir en que los primeros tranvías circularán por la capital del viejo reino en los primeros meses del 2011, haciendo un trayecto de 6,5 kilómetros en 15 minutos. El recorrido, no obstante, es bastante confuso, ya que hace unos días, el Diario publicaba que el tranvía seguiría la avenida Padre Isla para tomar luego Suero de Quiñones y desembocar en Eras de Renueva. Ahora Leonoticias asegura que en vez de hacer eso, que aproximaría el tranvía a FEVE y regeneraría una de las calles peor cuidadas de la ciudad, pasará por la Gran Vía de San Marcos. Habrá que esperar al proyecto de Enero para ver que itinerario es el definitivo.

El tranvía durante la exposición del PMUS. Autor: Peio García, fuente:Leonoticias.es, click para ampliar.

En el pleno también se han intercambiado acusaciones diversas entre el PP y el PSOE, ante las críticas del primero al proyecto del tranvía, al considerarlo inviable para una ciudad como la nuestra. Para argumentarlo, han dado cifras, como que el proyecto costará 115 millones, frente a los 80 que decían que costaba ayer y los 200 que decían que costaba cuando empezó a hablarse de esto. La UPL, en cambio, dice que no tiene especial interés en el asunto, pero que lo apoya al tratarse de un medio de transporte ecológico y que representa el futuro.

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¿Se ríen de nosotros?: Sobre la fusión encubierta de las Cajas de las dos regiones de la comunidad

Hoy, la Junta de Castilla y León ha cumplido uno de sus propósitos más deseados. Ha puesto la primera piedra para la fusión de las Cajas de la comunidad autónoma. A partir de este momento, el futuro de León, el futuro de su economía y el futuro de su empresa más importante estará pendiente de un hilo. Y es que no creo que nadie a estas alturas de partido -más de 25 años soportando la misma historia- se pueda creer que la asociación de Cajas que se ha formado hoy no acabará convertida en una Caja única resultante de la fusión de las anteriores cuya sede estará... ¿lo adivináis?, en León no, desde luego. Desde luego, que rehúsen a hacer declaraciones sobre donde se situará la sede de esta nueva asociación resulta cuanto menos sospechoso; ya que es evidente que esta decidido y pretenden hacerlo en silencio y sin contar con nadie, como se han hecho las cosas desde siempre en esta comunidad desde su creación (inclusive su creación).

¿Como no van a reir?, al igual que hace 22 años cuando cerraron el pantano de Riaño, hoy han vuelto a darle una puñalada a la tan odiada León. Fuente: Leonoticias.es, click para ampliar.

Mientras tanto, los promotores de la nueva asociación hinchan pecho con lo que ahora pasa a ser suyo; 66.000 millones de euros y 9.000 empleados. A lo que se sumará también la obra social, que pasará a controlar la Junta, eliminando de un plumazo varias iniciativas culturales de gran interés para todas las ciudades de las dos regiones que componen la comunidad y que por ejemplo, en Burgos, supone un gran aliciente, porque allí, las dos cajas compiten en obra social para ver quién realiza una mayor inversión. Ahora queda saber como van a solucionar que algunas de las cajas compartan el 90% del mercado sin despedir a nadie, como van a solucionar que la gente no desconfie de la nueva asociación y retire su capital en masa y por supuesto, como van a solucionar que los actuales consejos de administración de cada caja, que se verán exhentos de casi todas sus competencias de golpe, mantengan la boca cerrada para no desbaratar el plan de la gran caja "regional". La historia de siempre, todos perdemos, menos claro está, Villanueva, el PP de Valladolid y la capital del imperio.

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Surge una nueva plataforma para reivindicar una nueva cárcel

Hoy, la Unión del Pueblo Leonés (UPL) y la Agrupación de Cuerpos de la Administración de Instituciones Penitenciarias (Acaip) han firmado un acuerdo con el que pretenden impulsar una plataforma que reivindique la construcción de una nueva cárcel en la provincia de León. Esta nueva penitenciaria supondría solucionar la grave congestión que soporta ahora la cárcel de Mansilla de las Mulas y crearía 600 puestos de trabajo directos, más indirectos. El edificio además, supondría una inversión de 53 millones de euros y unos ingresos de 3 millones de euros anuales para las arcas del Ayuntamiento que recibiese el centro. Los promotores además han dado un curioso dato: El 25% de los funcionarios que trabajan en el sistema penitenciario español son leoneses, algo muy importante a la hora de plantear esta infraestructura, ya que permitiría el retorno de un buen número de estos leoneses.

Javier Chamorro, presidente de la UPL y Valentín Llamas, secretario general de Acaip, en el momento de la firma del acuerdo. Fuente: Leonoticias.com, click para ampliar.

Yo creo que este asunto es importante para el desarrollo de zonas bastante deprimidas de nuestra provincia, como podría ser la comarca de Laciana, que reivindicó antes de que se formará esta plataforma que la nueva cárcel se situase en la comarca. El efecto de algo así en una economía tan maltrecha como la lacianega sería la de un enorme balón de oxígeno que no solo permitiría recuperar el ritmo económico perdido sino que inyectaría dinero en las arcas , municipales del valle, que desde hace años atraviesa una severa crisis igual o mayor que la que sufre el Ayuntamiento de la capital del viejo reino. Habría que recordar también quién es el primero que se moja en este tipo de cuestiones que requieren dar la cara para reivindicar la instalación de una u otra infraestructura en la provincia, para no llevarse a engaños a la hora de calificar a uno u otro político.

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Continua el culebrón de LagunAir

LagunAir sigue siendo noticia. Y es que ayer mismo, la Asociación de Amigos de LagunAir realizó una oferta de compra a la compañía aérea leonesa con el fin de saber cuales eran las condiciones de compra de la aerolínea. Según parece, esta asociación si que tendría los recursos financieros necesarios para efectuar el pago de la compañía, algo muy alentador, pues si la cosa saliese bien, León no perdería ese gran valor estratégico que es tener una compañía aérea propia. Compitiendo con la asociación para hacerse con el control de la aerolínea estarían varias compañías nacionales y otras internacionales, entre las que se cuentan aerolíneas americanas, inglesas y hasta una china; aunque según la asociación, estas ofertas están archivadas en un cajón.

Un avión de LagunAir de noche, Autor: Rafael Álvarez Cacho fuente:Leonoticias.es, click para ampliar.

Desde aquí, mi más sincero apoyo a la asociación, para que consiga hacerse cargo de la aerolínea y esta no pierda su condición de leonesa. Habrá que esperar a que Ignacio Tejera cumpla con su condición de leonés y de presidente de la FELE y que no busque el beneficio fácil para que su provincia pueda seguir adelante reforzada de esta crisis. Y es que no hace falta demasiada voluntad para que ambas partes salgan beneficiadas, la Asociación por conseguir la gestión de la aerolínea y Agelco e Ignacio Tejera que podrían captar cierto porcentaje de los beneficios de la aerolínea, que se vería obligada a reformarse para entrar en beneficios, de ese modo no solo no perderían dinero, sino que conseguirían más de lo que conseguirían con otras ofertas. Lo dicho, esperemos que todo salga bien y LagunAir no abandone León.

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León sigue transportando carga

El aeropuerto leonés sigue transportando carga, consolidando así una actividad muy importante para el tejido empresarial leonés. Y es que este mes de Septiembre, nuestro aeropuerto transportó un total de 1.661 kg. de mercancías, siguiendo la tónica del aeropuerto que transporta cada mes alrededor de 1.500 kg. de mercancía, haciendo ver que no se trata de operaciones puntuales sino de un tráfico regular constante provocado por la propia actividad económica de la ciudad.

Carga transportada y destino de la misma; elaboración propia, click para ampliar.

Ahora que la actividad de transporte de carga se ha consolidado habría que intentar ir más allá y comenzar los trámites para la creación de una nueva terminal de carga que fuese acompañada de una gran plataforma logística para el transporte de mercancías por carretera, tren y por avión. La nueva plataforma debería contar con una salida al tren, que podría hacerse mediante un bypass a la línea de Palencia-A Coruña o a la línea de Asturias. Los beneficios serían tremendos para la ciudad ya que consolidaría definitivamente su posición como centro del Noroeste y apoyaría el nacimiento de un sector empresarial mucho más fuerte que el actual.

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Manifestación por el futuro de León

Aunque esto se escapa un poco de lo que suelo escribir en el blog; me parece importante anunciarlo para conseguir que la mayor cantidad de gente acuda a esta convocatoria. Porque el futuro de León no es ninguna broma, el Jueves, a las ocho de la Tarde, a Guzmán:

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León se une al grupo de ciudades con Tranvía

El Tranvía de León comienza a convertirse en una realidad por primera vez desde que a principios de siglo unos empresarios leoneses planteasen la posibilidad de un tranvía de tracción animal por las calles de la capital del viejo reino. El tranvía que llegará, previsiblemente a principios de 2011, no irá tirado por animales, pero si que cumplirá con ese viejo anhelo de la ciudad de contar con un tranvía por sus calles, aunque tampoco seguirá el viejo itinerario que conectaba la Catedral con la Estación de tren a través del Puente de Hierro, sino que conectará, a través de un itinerario de 6,5 kilómetros, la localidad de Puente Castro con el polígono del Área 17, donde se encuentra Espacio León.

El Tranvía de Bilbao, todo un modelo a seguir. Fuente: Wikimedia

El nuevo tranvía tardará en recorrer la distancia entre los dos puntos un total de 15 minutos, con un total de 14 paradas y una frecuencia de paso de entre siete y ocho minutos, algo que será posible gracias al uso de una doble vía en la mayoría de los tramos. El desarrollo de la infraestructura se llevará a cabo con un presupuesto estimado de 69 millones de euros, que financiará integramente Acciona, la cual explotará la línea en un régimen de 40 años. Las tarifas de este nuevo medio de transporte podrían ser idénticas a las del autobús y que incluso se unifiquen los billetes para que con el mismo billete o sistema de pago se puedan enlazar itinerarios tranvía-bus.

El Tranvía que se expuso en León para la presentación del Plan de Movilidad Urbana Sostenible. Fuente: Leonoticias.com, click para ampliar.

Pero esto solo sería la primera de las líneas que la capital del viejo reino acogería, ya que a mayores se plantea otra más, que iría desde Armunia hasta Hospitales recorriendo en su camino lugares tan importantes de la malla económica de la ciudad como son y serán el Palacio de Congresos, la Estación del AVE, el Centro histórico, la Universidad y el Complejo Hospitalario. La razón de que no se ejecute esta línea primero es por la complejidad que tendría llevar a cabo al mismo tiempo las obras del soterramiento del AVE y la construcción del tranvía. Este corredor tendrá un tráfico bastante más importante que el que tendremos activo en 2011, por lo que no sería de extrañar que casi a continuación de la apertura de la primera línea se acometiese la construcción de la segunda.

Las líneas de Tranvía propuestas. La Línea uno será la que comenzará su construcción el año próximo. Elaboración propia, click para ampliar.

Dicho esto, todavía quedan algunos problemas que tratar sobre el desarrollo de la nueva red de tranvías de la ciudad. Por ejemplo, me pregunto que se hará para solucionar la conexión a los municipios de San Andrés y Villaquilambre que desde el principio de la andadura de este proyecto han mostrado su apoyo expreso para que el tranvía se prolongue hacia el alfoz. También habría que ver que medidas se tomarán para reordenar las rutas de autobuses y que se hará con los autobuses que previsiblemente quedarán en desuso ante el cierre de algunas líneas ya cubiertas por el tranvía.

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Los promotores del Tren Ciudad de León proponen prolongarlo a todo el año

Hace unos días salió en la prensa leonesa una noticia a la que no se le ha dado la importancia que merece. Ante los magníficos resultados, que se han saldado con un 100% de ocupación de los 10 viajes que realizó el tren, un total de 800 pasajeros, mitad leoneses, mitad extranjeros, los promotores del mismo, Ayuntamiento de León, Ayuntamiento de Vegacervera, Ayuntamiento de Boñar y FEVE han apostado por que el tren pase de circular solo en la temporada alta a circular todos los fines de semana del año, con el fin de no desperdiciar el enorme negocio que puede suponer este tren turístico.

Cartel promocional del Tren. Fuente: FEVE.es, click para ampliar.

La noticia no puede ser más halagüeña, ya que el tren turístico Ciudad de León no solo ha conseguido consolidarse sino que ya se plantea un incremento de sus operaciones para operar a lo largo de todo el año. El desarrollo que esto puede ocasionar a los pueblos de la montaña central, que verían subitamente incrementado su turismo durante todo el año será inmenso, aunque gradual según el tren se vaya asentando. Hay que recordar, que si la ocupación se mantiene como hasta ahora, un total de 3.840 pasajeros visitarían anualmente estos pueblos solamente por el tren, que podría incluso plantearse ya en un futuro lejano ampliar frecuencias también a los domingos y quizás los viernes, convirtiendose en un medio fundamental para conocer nuestra montaña más cercana, que ofrece tesoros ocultos o poco conocidos como las cuevas de Valporquero, las Hoces de Vegacervera y el Museo de la Fauna Salvaje, desde su privilegiada atalaya sobre el pantano del Porma.

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Análisis: El renacer de León

Con motivo de los últimos datos de la EPA del tercer trimestre del año 2008, me he decidido a elaborar un modesto informe sobre el crecimiento del empleo en León durante los últimos años. En una provincia como la nuestra, marcada por un estancamiento, cuando no crecimiento negativo de la actividad laboral, es cuanto menos sorprendente que desde el 2003, la estructura económica leonesa no haya hecho más que reforzarse, creciendo alrededor de un 21% en estos 5 años, en una tendencia que tiende a acelerarse en los últimos años. Las causas de este espectacular resurgimiento de la economía leonesa pueden estar en la llegada de las infraestructuras y de la puesta en marcha de varios millones de metros cuadrados de suelo industrial; en el primer caso tenemos la apertura de la totalidad de la A-231, de la A-66 entre León y Benavente, de la A-6 y de la reapertura del Tren La Robla/León-Valmaseda/Bilbao, que ha acercado los pueblos de la cuenca minera de la montaña central y oriental a León y permite el transporte de mercancías. El análisis que comenzaré a continuación de esta breve introducción, lo dividiré en años, desde el 2003 hasta el 2008, mis comentarios sobre el incremento de activos y ocupados estarán referidos al período interanual cada cuarto trimestre.

Año 2003

En este año, la economía leonesa genera un total de 3.800 empleos mientras que absorbe a un total de 1.300 nuevos activos.

Datos del Año 2003, los porcentajes están calculados según el cuatro trimestre. Elaboración propia, click para ampliar.

Año 2004

La economía leonesa sigue incorporando activos, con 10.000 más, aumentando también de forma importante el número de ocupados en 7.400, incrementando no obstante el paro en 2.600 personas. En este periodo, la agricultura pierde peso notablemente en favor del sector servicios y de la industria.

Datos del Año 2004, los porcentajes están calculados según el cuatro trimestre. Elaboración propia, click para ampliar.

Año 2005

A partir del año 2005 se produce un cambio metodológico importante que altera los números y nos hace imposible saber la evolución real del 2004 al 2005. No obstante, los datos ya alterados reflejan un incremento del número de activos de 19.300 respecto del año pasado y de unos 13.100 ocupados. Debido a esto, en León, al contrario que en el resto de España, se dispara el paro en unas 6.200 personas más. Este año, la agricultura recupera peso en detrimento de la industria y la construcción se convierte en el segundo sector al superar a la industria. Los activos superan por primera vez la cifra de los 200.000.

Datos del Año 2005, los porcentajes están calculados según el cuatro trimestre. Elaboración propia, click para ampliar.

Año 2006

Este año, la economía leonesa pierde unos 2.500 activos pero sigue generando empleo, incrementado en 4.300 personas el número de ocupados en la provincia, haciendo que abandonen la lista del paro 6.800 personas. La industria recupera su segundo puesto ante la caída de la Agricultura y la Construcción y a una leve recuperación del sector. El sector servicios acapara ya casi 2 tercios del empleo total.

Datos del Año 2006, los porcentajes están calculados según el cuatro trimestre. Elaboración propia, click para ampliar.

Año 2007

En el año 2007, el número de activos se incrementa en 9.400 personas, mientras que el número de ocupados asciende en 8.800 personas. La economía leonesa roza la cifra de los 200.000 ocupados sin llegar a alcanzarla por 200 ocupados y asciende el paro en 600 personas. La industria aumenta su peso en la economía provincial, cayendo por primera vez el peso relativo del sector servicios.

Datos del Año 2007, los porcentajes están calculados según el cuatro trimestre. Elaboración propia, click para ampliar.

Año 2008

A falta de los datos del cuarto trimestre, la crisis pasa factura a la economía leonesa, que a pesar de incorporar a 2.500 activos más, destruye un total de 700 empleos, algo que no ocurría desde antes del 2003. Los responsables de esta caída son la agricultura y la industria, que cae estrepitosamente. Curiosamente, y en contra de lo que debería pasar, la construcción aumenta el número de ocupados. El sector servicios proporciona ya más de dos tercios de todo el empleo leonés.

Datos del Año 2008, los porcentajes están calculados según el tercer trimestre. Elaboración propia, click para ampliar.

Período Cuatro trimestre del 2003- Tercer trimestre del 2008

En este período de casi 5 años, la economía leonesa se consolida, recuperando parte del peso perdido en el concierto nacional, admitiendo a un total de 37.100 nuevos activos y generando 31.300 nuevos puestos de trabajo. El sector que más crece es el sector servicios, mientras que los otros se mantienen estables con crecimientos bastante tímidos, cuando no son negativos. Es preocupante la debilidad del sector industrial de la provincia en estos cinco años, que no ha sido capaz de superar su situación inicial y que pierde 2.700 empleos desde 2005, 6.900 si contamos desde el tercer trimestre del 2007, año en el que se alcanza el máximo con 32.500 ocupados en la industria.

Evolución de la economía leonesa desde el año 2003. Elaboración propia, click para ampliar.

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El Palacio de Congresos, en 2012

El arquitecto francés Dominique Perrault ha visitado León para asistir a las reuniones de control del proyecto del Palacio de Congresos y ha desvelado algunos detalles sobre uno de los proyectos más importantes de la capital del viejo reino. Según el concejal de Urbanismo, que se ha "colado" también en la rueda de prensa las obras darán inicio en verano del 2009 y el Palacio estará totalmente terminado en 2012, aunque se irá abriendo por partes y disfrutaremos de varias de sus dependencias mucho antes; por ejemplo, el edificio llamado 'Petit Palace' se abrirá en 2010, el edificio central en 2011 y ya en 2012 se completará el edificio al dar los últimos retoques a la estructura de cristal, símbolo del proyecto.

El proyecto del Palacio de Congresos. Fuente: leonoticias.es

El proyecto costará un total de 72 millones de euros en un principio, a financiar en un 20% por el Ayuntamiento, en un 40% por el Estado y en 40% por la Junta. Respecto a estos porcentajes, el Ayuntamiento ya ha destinado al proyecto un total de 6 millones de euros en las cuentas de 2008, el Estado un total de 8 millones en el ejercicio de 2008, a falta de que se enmienden los presupuestos de 2009 para previsiblemente destinar más dinero al proyecto y la Junta ha destinado unos 300.000 euros. Además del palacio de congresos, con alrededor de 2.200 plazas para congresistas y el Recinto Ferial, el proyecto también incluirá una parada de tranvía, adelantandose así al desarrollo de este nuevo medio de transporte en la ciudad.

El Palacio de Congresos, Fuente: Dominique Perrault Architecture

El Palacio de Congresos hará que la capital del viejo reino pegue un salto cualitativo bastante importante, irrumpiendo con fuerza en el turismo de congresos tras ser un referente en el turismo corriente. El desarrollo de este edificio, permitirá entre otras cosas, captar reuniones de empresas y organismos oficiales que requieren un amplio número de plazas para desarrollar sus congresos, algo que repercutirá en un mayor desarrollo de plazas hoteleras en el segmento de las cuatro y cinco estrellas. Hay que recordar además, que el Palacio no estará solo y que contará con la llegada del AVE a la ciudad para dinamizar el tejido empresarial y turístico de la ciudad que pegará un salto cualitativo mientras otras ciudades del entorno se quedan atras por no contar con unas buenas infraestructuras de transporte ni un palacio de congresos importante, como es el caso de Salamanca.

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León crece mientras los demás están en crisis

La provincia de León después de varios trimestres en el grupo de provincias que destruían empleo ha vuelto a la senda de crecimiento que no abandonaba desde el primer trimestre del 2006. De este modo, en el tercer trimestre la economía leonesa generó 7.000 empleos y recibió a un total de 5.500 activos, con lo que el saldo total fue de -1.500 parados menos. Debido a esto, León recupera puestos en la tasa de actividad, situándose como la quinta de la autonomía con una tasa de actividad del 51,24%, bajando sustancialmente el paro hasta los 20.300 parados, el 9,31%. La tasa de actividad sigue manteniendo gran disparidades respecto a su distribución por sexos, ya que la tasa de actividad masculina se situa en un saludable 59,89% mientras que la tasa de actividad femenina se encuentra en 42,98%. Salamanca acaba el tercer trimestre con una tasa de actividad del 51,17% y un paro del 12,11% mientras que Zamora lo termina con una tasa de actividad del 46,23% y un paro del 10,04%.

Activos (rojo), Ocupados (azul) y Parados (verde) desde el primer trimestre del 2005. Elaboración propia, click para ampliar.

De seguir así, la provincia podría entrar en los 200.000 ocupados, algo nunca visto en estos lares, colocando a la provincia a unos niveles respetables en el cuadrante Noroeste. No obstante, queda mucho por hacer y la provincia tiene que seguir trabajando para conseguir mejorar sus datos de actividad y paliar en la medida de lo posible el desempleo existente. Para ser competitivos y asegurar el futuro de la provincia, tenemos que conseguir alcanzar el 60% de actividad, una tarea titánica, pero que se queda en nada si vemos el camino que ha recorrido nuestra provincia, que ha pasado de una tasa del 41,71% en el 2002 al 51,24% actual, de seguir así las cosas, en 2014 nuestra provincia podría establecerse a los niveles de otras provincias actualmente más prosperas.

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El Museo Nacional de la Energía, un poco más cerca

Hoy, la fundación Ciudad de la Energía, presidida por José Ángel Azuara ha revelado por fin sus planes para el Museo Nacional de la Energía en Ponferrada, un proyecto que esta llamado a revolucionar el ambiente cultural en la ciudad y a elevar intensamente el número de turistas que año tras año visitan nuestra provincia. El proyecto contempla una inversión de 75 millones de euros, 3 más que el Palacio de Congresos de León, para conseguir captar un total de 250.000 visitantes al año. Para hacerse una idea de lo que va a suponer el proyecto para Ponferrada, el Guggenheim bilbaíno requirió una inversión de 90 millones de euros, recibiendo 500.000 visitantes anuales y empleando a un total de 400 personas de forma directa y a otras 1.400 de forma indirecta. Los promotores plantean este museo no como algo encerrado en un edificio, sino como algo que haga ciudad y que cree un referente para potenciar el desarrollo cultural de la capital de la comarca leonesa del Bierzo.

Propuesta de desarrollo del sector por parte de CIUDEN. Fuente: Infobierzo.es

El proyecto puede beneficiar mucho al sistema de ciudades leonesas y favorecer el aumento de tráfico en el aeropuerto de León, ante el aumento de visitantes a la provincia que podrían venir de lugares de toda la geografía nacional y del extranjero; ya que para hacerse una idea, actualmente a la provincia llegan alrededor de 900.000 personas al año, 650.000 solamente en la capital; que también vería incrementada esta cifra por las personas que vinieran a visitar el museo ponferradino que no dejarían pasar la oportunidad de visitar León y su catedral.

Propuesta de desarollo de los terrenos aledaños a MSP, adjuntando los campos de Ramón Martínez. Fuente: Infobierzo.es

Por eso, desde León habría que apoyar públicamente la realización del proyecto y que la corporación municipal de la ciudad cediera a las demandas de Ciuden de modificar el PGOU de la zona para evitar desarrollos residenciales y potenciar esta zona única en la comarca del Bierzo y en la provincia de León, complementado su desarrollo a la visita a otros reclamos turísticos que quedan de camino, como Las Médulas, Astorga, León y la propia Ponferrada.

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La central de carbón limpio del Bierzo; más cerca.

Según publica hoy el diario berciano Infobierzo, el consejero de economía de la comunidad, Tomás Villanueva, ha anunciado que ENDESA se ha decantado finalmente por la opción berciana para la instalación de su centro de captura de CO2, desechando la opción turolense que tantos quebraderos de cabeza había dado a los bercianos últimamente por la posibilidad de que esta planta se llevara hacia allí. La nueva planta tendrá una capacidad de 500 megavatios y se invertirá en ella un total de 500 millones de euros, 1.000 euros por kilovatio. Esta nueva planta se sumará a los tres ciclos combinados que se construirán a corto plazo en la central de Compostilla, dos de los cuales empezarán en un mes y que costarán alrededor de 250 millones de euros cada uno.

La Central de Compostilla. Fuente: La Crónica.net

Sin duda esta es una buena noticia para el Bierzo y para León en general ya que se confirma la inversión de 500 millones de euros de la planta de carbón limpio. No obstante aún queda por aclarar a donde irá todo el CO2, ya que en el Bierzo no hay lugares aptos para guardarlo, aunque cabría la posibilidad de usar las tierras arcillosas del páramo leonés para resguadar dicho gas, siempre y cuando se recompensara convenientemente a los receptores y se garantizase que la tierra no sufriría pérdidas de productividad agrícola.

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La Hullera Vasco-Leonesa cumple 115 años

La Hullera Vasco Leonesa cumple hoy 115 años, que la han convertido en una de las empresas de mayor antigüedad de la provincia y en la compañía minera leonesa por antonomasia, responsable de obras que han marcado la sociedad leonesa como el ferrocarril de la Robla-Valmaseda y de gran parte del legado mineroindustrial de las cuencas leonesas. La empresa ha sobrevivido al proceso de reestructuración de la minería mucho mejor que otras empresas leonesas de mayor tamaño como la Minero Siderúrgica de Ponferrada, que recientemente ha anunciado su fusión con un grupo asturiano y es de las pocas del sector que puede decir que tiene beneficios y que aumenta su facturación año a año sin abusar excesivamente de los cielos abiertos, pues mantiene tres torres de perforación para la extracción del mineral.

Instalaciones de la Hullera Vasco-Leonesa. Fuente: Leonoticias.com, click para ampliar.

Esperemos que cumpla muchos más y que en el futuro, ante la subida del precio del petróleo y de la aparición de nuevas tecnologías que permiten la combustión del carbón sin emitir contaminantes a la atmósfera se pueda convertir una vez más en una gran empresa que revitalice uno de los sectores económicos más leoneses; la minería. Desde aquí, feliz cumpleaños.

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La Junta de Castilla y ¿León?: Una decepción continua, Presupuestos de la Comunidad

Ya tenemos los presupuestos de la Junta de Castilla y León, unos presupuestos, que como de costumbre, invierten poco y maquillan mucho la situación de León. Para empezar, según los presupuestos nuestra provincia es la que más dinero recibe, pero una vez te pones a leerlos descubres que añaden dinero no propio como es el de los fondos del carbón, procedentes del estado pero que la Junta administra en su territorio y también descubres que en lo que de verdad cuenta, en inversiones para diversificar y reforzar el tejido empresarial y productivo, nuestra provincia no solo no esta la primera, sino que esta la segunda empezando por abajo, solo por delante de Soria. Y es que en este apartado, la Junta invierte en la provincia menos de 6 millones de euros, frente a los más de 46 que invierte en Valladolid o los más de 46 que también invierte en Burgos; incluso Palencia, con menos de la mitad de población que León recibe una cifra mucho más abultada que nosotros; casi 34 millones de euros.

Enseñando los dientes... Pilar del Olmo y Juan Vicente Herrera. Fuente: Leonoticias, click para ampliar.

Algo que desmuestra lo cínica que suele ser la Junta en lo que refiere a León es que en la reciente inauguración del parque tecnológico después de más de siete años de gestiones y retrasos que quiero pensar que no fueron provocados, el presidente de la Junta anunció que el parque tecnológico leonés sería ampliado. Pues bien, en los presupuestos no viene por ningún lado mención alguna a dicha ampliación, ni tan siquiera para estudiarla, como así viene recogido con la ampliación del Polígono de Villadangos. En cambio, si que vienen partidas para urbanizar la cuarta fase del parque tecnológico de Boecillo, cuya tercera fase no alcanza ni el 50% de ocupación y el parque tecnológico de Burgos, que ya en un primer momento se estima que costará casi 5 veces más que el parque tecnológico de León.

Juan Vicente Herrera, presidente de la comunidad menos centralista de España, presentando los presupuestos. Fuente: Leonoticias, click para ampliar.

Por supuesto, tampoco se recogen partidas para el desarrollo de la León-La Bañeza o la Ponferrada-La Espina. Pero no todo es malo, porque se recogen partidas para el Palacio de Congresos, con los primeros 2 millones de euros, para la construcción de las variantes de Carrizo, Cistierna y La Baña, que en los dos primeros casos supongo que serán partidas para seguir con las obras y en el segundo para iniciarlas, para la construcción de un total de 682 viviendas de protección oficial en el medio rural y se hace un pequeño anuncio diciendo que se van a poner en marcha mecanismos para crear una nueva área industrial en Santas Martas, en la confluencia de la A-231, la futura A-60 y la línea de ferrocarril Palencia-A Coruña. Se destina también una partida de 1,5 millones de euros para la promoción del transporte aéreo en nuestra provincia.

Inversiones en suelo industrial y otras dotaciones

Valladolid: 46.326.811 euros

-->4º fase Boecillo 5.858.554 euros
--> Area Canal de Castilla 29.331.091 euros
--> Mojados 7.571.590 euros
--> Medina de Rioseco 1.281.445 euros
--> Olmedo II 971.681 euros
--> ¿Bioincubadora? 1.312.450 euros

Burgos: 46.060.344 euros
--> Parque Tecnológico Burgos 14.426.001 euros
--> Ircio Actividades 29.491.873 euros
--> Pol. Espinosa de los Monteros 1.867.970 euros

Palencia: 33.867.649 euros
--> Pol. Venta de Baños Etapa II 3.171.517 euros
--> Pol. Aguilar de Campoo 2.873.854 euros
--> Pol. Dueñas 11.408.031 euros
--> Pol. Magaz (UE1) 11.496.468 euros
--> Pol. Magaz (UE2) 969.307 euros
--> Pol. Paredes de Nava 14.438 euros
--> Pol. Baltanás 2.019.396 euros
--> Pol. Frómista 972.083 euros
--> Pol. Herrera de Pisuerga 942.555 euros

Ávila: 23.114.276 euros
--> Pol. Ind. Vicolozano III (UA1) 3.653.178 euros
--> Pol. Ind. Vicolozano III (UA2) 7.475.023 euros
--> Pol. Arévalo I 11.986.075 euros

Salamanca: 16.749.510 euros
--> Pol. Ciudad Rodrigo II (UA1) 4.062.082 euros
--> Pol. Ciudad Rodrigo II (UA2) 746.497 euros
--> Edif. Espacios empres. 7.003.691 euros
--> Edif. Naves nido y Ofic. 4.937.240 euros

Segovia: 12.836.877 euros euros
--> Pol. Carbonero el Mayor II 26.065 euros
--> Pol. Villacastín I 12.232.444 euros
--> Pol. Abades 578.368 euros

Zamora: 9.929.464 euros
--> Pol. Villabrazaro 4.828.367 euros
--> Pol. Zamora II 5.101.097 euros

León: 5.933.004 euros
--> Pol. Cubillos del Sil 3.806.306 euros
--> Pol. Villadangos del Páramo 185.938 euros
--> Parque Tecnológico León 66.513 euros
--> Naves y espacios empres. 1.824.247 euros
--> Adecuación Edificio de Usos Comunes en León (A) 50.000 euros

Soria: 4.037.064 euros
--> Pol. Burgo de Osma II 709.313 euros
--> Pol. Soria II 2.390.111 euros
--> Ciudad de Medio Ambiente 937.640 euros

Comentar, no obstante, que los presupuestos mencionan, pero sin ningún tipo de asignación presupuestaria, la ampliación del polígono de Villadangos, ya comentada en este blog y la creación de un nuevo polígono en Santas Martas.

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Oferta de compra de LagunAir

Recientemente se ha constituido la Asociación de Amigos y Empleados de Lagunair con la intención de comprar la aerolínea leonesa LagunAir y que de este modo se quede en León y se aseguren los empleos de la compañía. Según parece, ante la intención de vender la compañía por parte de Ignacio Tejera a coste 0, la asociación ha ofertado la simbólica cantidad de un euro para hacerse con la aerolínea. Si todo saliera bien, la asociación se haría cargo de la compañía en su estado actual con un cambio radical en su gestión.

Un ERJ145 de Lagunair aparcado en el aeropuerto de León. Fuente: Wikimedia, click para ampliar.

Desde aquí, todo mi apoyo para que la cosa salga adelante y que León no pierda un valor estratégico tan importante como es contar con aerolínea propia y que el futuro de los empleados de la compañía quede asegurado en su actual lugar de residencia sin tener que recurrir a traslados para mantener su puesto de trabajo, como presumiblemente habría ocurrido si AirNostrum se hubiera hecho cargo de los trabajadores.

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FEVE incrementará el número de apeaderos en la línea León-San Feliz

Recientemente, el presidente de la empresa pública de ferrocarriles de vía estrecha (FEVE), Angel Villalba ha anunciado en una visita a León que la empresa construirá dos nuevos apeaderos en el municipio de Villaquilambre para reforzar la utilización de esta línea. Los nuevos apeaderos se encontrarían en la calle de la Cerrada, en Navatejera y en el límite municipal con Garrafe de Torío, ya cerca del final de la línea en San Feliz. Estas construcciones irán acompañadas de la creación de un servicio de autobuses en el municipio de Villaquilambre para acercar los apeaderos a las poblaciones lejanas a ellos como Villaobispo o Villarrodrigo de las Regueras.

Línea de FEVE León-San Feliz tras la construcción de los dos nuevos apeaderos. Elaboración propia, click para ampliar.

Ante esto, a mí me surgen dos problemas. El primero de ellos es que el aumento de apeaderos en la línea provocará una pérdida de competitividad del tren, que tendrá que detenerse más tiempo, aumentando por tanto los tiempos de la línea de 5 a 7 minutos más. La segunda es que FEVE haya optado por crear un sevicio de autobuses solamente en el municipio de Villaquilambre y no extender esta iniciativa a la ciudad de León. Al segundo de los problemas la solución es obvia y poco costosa, pero en el primero de ellos la cosa es un poco más complicada y requeriría cierta inversión en la línea. La solución sería duplicar algunos apeaderos para permitir el cruce de trenes, con el objetivo de incrementar frecuencias.

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Dos nuevos Alvias conectarán León con Madrid

A partir del próximo 3 de Noviembre de este mismo año, la capital del viejo reino reforzará su conexión con Madrid con dos nuevos trenes Alvia. De los nuevos trenes, uno será diario y saldrá de León a las ocho y media de la tarde, mientras que el otro tendrá una frecuencia de Lunes a Sábado y saldrá de Madrid a las seis y media de la mañana para llegar a León a las nueve y veinte. El tren que realiza la ruta Gijón-Madrid también sufrirá algun cambio, ya que pasará de tener una frecuencia de Lunes a Sabado a ser diario, aunque el Domingo en vez de salir de Gijón a las siete y cuarto de la mañana como normalmente hace, partirá de León a las 9:37 de la mañana.

El Alvia que hace el recorrido Madrid-Gijón. Fuente: Wikimedia.com

Con esta mejora de frecuencias, León queda eficientemente conectada con la capital del país en todas las franjas horarias, lo que repercutirá aún más en la pérdida de competitividad de la ruta aérea León-Madrid que actualmente solo opera Air Nostrum. Aunque la pérdida para el aeropuerto será importante, la ciudad mejorará su competitividad respecto de otras ciudades del entorno que no estarán tan eficientemente conectadas con la principal área urbana de la península. Todo esto mientras la ciudad espera la llegada de la alta velocidad, que finalmente vendrá por una nueva vía apta para velocidades de 350 km/h, conectando así a León con Madrid a una velocidad idéntica a la de Valladolid, que tiene la máxima velocidad contemplada. Todo esto sin perder nuestra condición de única salida ferroviaria para las mercancías de Galicia.

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¿Caja España y Cajastur?

Hoy aparece en un periódico digital burgalés la posibilidad de que nuestra Caja haya empezado a hacer gestiones para evitar ser devorada por la idea de Villanueva de unificar todas las cajas de nuestra comunidad artificial. La idea sería que a tenor de un cambio en la normativa nacional de cajas de ahorro, Caja España tuviera libertad de unirse con cajas de otras regiones. De este modo, la caja leonesa, liderada por los socialistas y leonesistas, con el apoyo de Santos Llamas, ha empezado a entablar conversaciones con Cajastur, algo menor que la caja leonesa, por lo que en caso de una hipotética fusión, la sede se situaría en la capital del viejo reino.

Logo de Caja España. Fuente: CajaEspaña.es

Dicho esto, hay que decir que es muy interesante que la mayor caja de ahorros de la provincia sea leal con el sentir mayoritario de la ciudadania leonesa y haya buscado una salvación a la fusión que Villanueva quería para las cajas de la comunidad, situando, según dicen las malas lenguas, la sede en Valladolid, que actualmente no tiene sede de ninguna entidad financiera de importancia. Esperemos que todo salga adelante y León pueda contar con una gran caja de ahorros que fomente las inversiones y el desarrollo de León y de su hermana Asturias.

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Cistierna puede tener futuro

Cistierna puede tener futuro. Al menos eso se trasluce al ver las subvenciones para ayudar a la instalación de empresas en la zona, donde nos encontramos con que el proyecto de Pevafersa, anunciado a principios del verano, ha echado para adelante y que prevee una inversión de 327 millones de euros, con la generación de un total de 300 puestos de trabajo directos, a los que habría que sumarles esos indirectos que no suelen importar a la mayoría pero que en muchos casos suelen ser más que los generados directamente por la fábrica. Volviendo a por así decirlo, los aspectos técnicos de la fábrica, la empresa ha dicho que necesitarán 20 Ha de suelo para instalarse, suelo que el ayuntamiento de Cistierna ya ha dicho que estará disponible. La fábrica consistirá en un fundidor de silicio para la fabricación de obleas de silicio.

Logo corporativo de Pevafersa. Fuente: Pevafersa.com

Esta empresa solo será una de tantas cosas que ayudarán al resurgir de la zona, que tras el cierre de las minas y la anegación de la cabecera comarcal por las aguas del pantano que lleva su nombre no levanta cabeza. Y es que los proyectos para la zona son muchos, y aunque muchos de ellos están parados o casi como la autovía subcantábrica y el proyecto de aguas bravas, otros cumplen con los plazos previstos como el Museo de la Siderurgia de Sabero, que tras muchos años de demoras finalmente se ha inaugurado, la vía rápida Mansilla-Cistierna, cuyo proyecto ya ha sido licitado y los talleres de FEVE, que harán que la localidad recupere su tradición ferroviaria.

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