Genhelix confirma su inversión en el Parque Tecnológico

La compañía Genhelix, de capital mayoritariamente leonés avanza en la creación de su planta en el ya lleno parque tecnológico de León. La planta empleará a un total de 100 personas de una alta cualificación y se dedicará a la producción de antitumorales, se crearán además de estos empleos previsiblemente otros 100 empleos indirectos. La inversión será de 24 millones de euros, 6 de los cuales serán subvencionados por la Junta de Castilla y León. Las obras de la planta, cuya parcela ocupa 27.000 metros cuadrados, de los cuales solo 7.000 estarán edificados, comenzarán en 2009 y finalizarán previsiblemente en 2011.

Render de lo que será la planta de Genhelix en el Parque Tecnológico. Fuente: Genhelix.com

El desembarco de Genhelix en el parque tecnológico de León hará de este un parque especializado en un sector con una larga tradición en la ciudad, que no es otro que la biotecnología. Sin embargo, su instalación supone que el parque tecnológico ha agotado por completo el espacio disponible para la instalación de empresas y urge ya la ampliación del recinto para que nuestra ciudad no pierda competitividad frente a otras del entorno y que las empresas que aquí quieran instalarse no tengan que ver el cartel de lleno total y no tengan otro remedio que irse a otros parques tecnológicos como Boecillo, aunque claro, quizás esa sea la estrategia seguida por nuestra siempre muy querida Junta.

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La León-La Robla estará en obras el año que viene

La autovía A-66 en su tramo León-La Robla comenzará su construcción el año que viene, según indica hoy el diario asturiano "La Nueva España". Esta autovía que tendrá una extensión de alrededor de 21 km será la primera parte de la autovía que recorrerá el itinerario León-La Robla-Pajares para acceder a Asturias y así crear una nueva vía de comunicación libre de peaje alguna para la conexión entre la vecina Asturias y nuestra provincia. La nueva autovía surgirá con casi total seguridad del desdoblamiento de la N-630, con lo que ello supone para los pueblos por los que ahora pasa dicha vía. La vía, en el tramo León-La Robla, supondrá la expansión del área metropolitana leonesa hacia el norte, articulando todo el valle del Bernesga, cuyos pueblos verán como se incrementa la ya bastante activa construcción de viviendas unifamiliares para los trabajadores de la capital.

La autovía León-La Robla forma parte del itinerario León-La Robla-Pajares-A-66. Elaboración propia, click para ampliar

Gracias a esta futura vía entonces los leoneses, además de tener un acceso gratuito a Asturias, tendríamos un acceso rápido a lugares singulares como los valles de Gordón o el valle de la Tercia de Villamanín, lugares de incomparable belleza que podrían ver en la mejora de las comunicaciones una oportunidad para darse a conocer y captar inversiones, además de esto, la estación de Pajares quedaría conectada por autovía, mejorando de esa forma su competitividad y la de los pueblos turísticos leoneses de alrededor, que quedan más cerca y mejor conectados a la estación que sus competidores asturianos. Quedaría por ver no obstante todo lo que esto supondrá para el medio ambiente de la zona, personalmente respecto a esto, yo creo que Fomento para compensar por el daño generado, debería destinar varias partidas presupuestarias complementarias a esta vía a reforestar grandes extensiones cerca de la vía con especies autóctonas y que de ese modo se minimizara el impacto medioambiental.

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Lo que podemos esperar de DC Wafers

La empresa DC Wafers, que porta con orgullo el título de ser la primera empresa en España en producir obleas de silicio multicristalino es hoy noticia en el periódico digital Leonoticias.es. En este diario digital se asegura que cuando la fábrica este a pleno rendimiento, en marzo de 2009, la planta producirá un total de 13 millones de obleas. Para entrar más tarde en este tema, hay que decir que la planta se situa a la entrada del polígono de Valdelafuente, junto a la rotonda de la N-601, o lo que es lo mismo, la carretera a Valladolid. Según Leonoticias además, la empresa habrá invertido 45 millones de euros hasta noviembre de este año y creará 140 empleos.

Oblea de silicio. Fuente: leonoticias.es

La realidad de esta planta es mucho más interesante para el futuro industrial de la capital del viejo reino. Para empezar, la empresa tiene un plan estratégico marcado hasta el 2011 en el que prevee la inversión de 200 millones de euros en la fábrica actual y en la construcción de una segunda para ampliar su producción en esa fecha hasta las 80 millones de obleas de silicio multicristalino, con un espesor de 180 micras. El empleo total previsto alcanzará los 400 trabajadores, todos ellos con una gran cualificación y por tanto con unos sueldos importantes que redundarán en la mejora de la capacidad adquisitiva de nuestra ciudad y en la creación de un gran número de empleos indirectos.

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Vestas se convertirá en una de las principales empresas de la provincia

La compañía danesa sigue apostando por León y por ello incrementará la plantilla de su planta de Villadangos hasta superar los 1.000 trabajadores. Este aumento esta inscrito en un plan de la compañía por triplicar su producción en la planta del que a día de hoy es el mayor polígono de la ciudad y de alcanzar los 2.400 trabajadores en España. La creación de empleo de Vestas en la capital de reino entonces superará los 800 trabajadores de aquí a 2010, que para León finalmente serán más por los empleos indirectos que producirá semejante volumen de trabajadores cualificados.

Molinos de viento producidos por Vestas. Fuente: Vestas.com

Como es tradición cuando yo publico cualquier noticia sobre el polígono de Villadangos, reinvindicaré de nuevo que semejante volumen de trabajadores en el eje de la León-Astorga lo que hará será formar el caos en la N-120, porque se hace totalmente necesario poner en marcha un sistema de rebajas para los trabajadores del polígono y para los camioneros de las empresas instaladas en el mismo. Además de eso, debería empezar a plantearse ya la creación de una autovía entre el polígono y el enlace de la A-231 con la A-66 para conseguir que el polígono mejorase su conectividad con la red de alta capacidad española.

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La ruta de la plata gana adeptos para su rehabilitación

La ruta de la plata sigue ganando adeptos para su rehabilitación. Ya que si bien hace pocas semanas Renault mostraba su interés por la reapertura de esta línea y aquí os lo contábamos, hoy el gobierno portugués ha dado un paso al frente en este asunto y ha manifestado también su apoyo a la recuperación de una línea que en sus tiempos transportó a 600.000 personas y servia de enlace fundamental entre los puertos asturianos y los andaluces, articulando en su trazado un buen número de comarcas que hoy están en caida libre.

La Ruta de la Plata. Fuente: Leonoticias.es

No hace falta decir la importancia que la reapertura de esta línea tendría para nuestra provincia, que se situaría aún más como el centro del noroeste al procesar todas las mercancías que desde A Coruña o desde el área central asturiana tuvieran como destino los puertos de Andalucia. Favorecería además la conexión entre las ciudades de Astorga y La Bañeza, que avanzarían en la creación de un área económica dinámica entre ellas. Esperemos que sigan adheriendose más instituciones y esta vía se recupere por el bien de León y de la Región leonesa.

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153 fallecidos en Barajas.

Una de las cosas más horribles que nunca deberían ocurrir ha ocurrido hoy en Barajas, el accidente de un avión de Spanair se ha llevado la vida de 153 personas, desde aquí mis condolencias a las familias y mi más sentido pésame. Descansen en paz.

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La necesidad de crear un símbolo en el río

La capital del viejo reino leonés se encuentra enclavada en una terraza fluvial delimitada por dos ríos, el Bernesga y el Torío. Esto que a los leoneses no resulta tan normal y cotidiano es algo que distingue a nuestra ciudad, ya que ninguna del entorno cuenta en su casco urbano con dos ríos del tamaño del Bernesga y el Torío, sin embargo, en León a diferencia de otras ciudades del entorno, no existe ningún gran puente monumental que dote de personalidad a las zonas ribereñas. Ahora con la integración del ferrocarril y la reordenación del tráfico existe una oportunidad para cambiar eso de una vez por todas y plantear un puente monumental por el que valga la pena venir a verlo.

Puente del Milenio en Ourense, fuente: Ayuntamiento de Orense

Un puente monumental añadiría aún más atractivo a una zona que esta llamada a convertirse en la mejor de todo León y sería el complemento perfecto a la nueva estación de tren y al palacio de Congresos. El puente monumental bien podría ser el que partiese desde Lancia, aprovechando de paso la construcción de dicho puente para mejorar significativamente la conexión entre ambas orillas del Bernesga. Esperemos que cuando se haga la reordenación del tráfico los responsables municipales tengan visión y no hagan un simple tablero para conectar ambas orillas y que planteen la construcción de un nuevo símbolo para la ciudad.

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León proyecta su cinturón industrial

Poco a poco el suelo industrial en la capital del viejo reino va creciendo, auspiciado por las diferentes autovías, autopistas y líneas de ferrocarril que pasan o tienen origen en la ciudad de León. Los nuevos polígonos se van erigiendo mayoritariamente en las zonas sur y oeste del alfoz de la capital provincial y en su mayoría se tratan de grandes polígonos industriales que superan las 100 Ha, polígonos como Villadangos, con 200 Ha, Trobajo del Camino, con 210 Ha tras la ampliación, Ardoncino, con 120 Ha, Torneros, con más de 240 Ha, Villahierro con 100 Ha, Valverde con 35 Ha y Villaquilambre con 80 Ha conforman un cada vez mayor polo industrial que se va formando en torno a León.

Nuevas incorporaciones al Cinturón industrial leonés, elaboración propia, click para ampliar.

De estos polígonos, los últimos en ser anunciados han sido el de Villaquilambre, el de Torneros, el de Ardoncino y el de Trobajo del Camino. El de Villaquilambre ha saltado finalmente su último obstáculo con el visto bueno de medio ambiente y podrá iniciar su ampliación, con una extensión de 600.000 metros cuadrados el próximo año, de este polígono, tenemos que resaltar que 60.000 metros de la ampliación irán destinados a la ampliación de la nave insignia del polígono; León Pharma. El de Torneros ha sido una incognita hasta hace muy poco ya que hasta hace unos días solo se sabía que en la zona iba a ir solamente una plataforma logística de 40 Ha, algo que se ha desmentido porque SEPES plantea construir un gran polígono similar a Villadangos en la zona con más de 200 Ha, suelo de gran calidad si tenemos en cuenta que tendrá muy cerca a la plataforma logística ferroviaria, al acceso sur y al enlace de la A-66. El polígono de Ardoncino se pensaba cancelado por sus implicaciones medioambientales hasta que finalmente la CHD ha dado el visto bueno, permitiendo a sus promotoras, RMD y Maquinaria Lorenzana crear un polígono de 120 Ha que si todo va bien estará urbanizandose a principios del año próximo, el polígono estará conectado con el Cetile y con el aeropuerto mediante una conexión directa, según dicen sus promotores. Por último, el de Trobajo es el más retrasado de estos grandes proyectos en el entorno más próximo de la ciudad, ya que todavía no ha salido tan siquiera a la luz el proyecto debido a que primero ha de estar listo el PGOU de San Andrés, de este polígono solo se sabe su tamaño, que tendrá 210 Ha, 150 de las cuales serán totalmente nuevas.

El polígono de Torneros, de 240 Ha será desarrollado por la entidad pública de suelo SEPES. Fuente: Sepes.es

Además de estos polígonos ya concretados y en marcha, se ha rumoreado con la posibilidad de ampliar y crear otros polígonos en el entorno de León. En este grupo entrarían la ampliación de Villadangos de 400 Ha, la del Parque Tecnológico, cuyas dimensiones se desconocen y el polígono de Puente Castro-Torneros planeado por el Ayuntamiento de León, cuyas dimensiones también se desconocen. Sin quitarle importancia a las otras dos áreas industriales, creo que es preciso hablar de lo que podría suponer una ampliación de semejante envergadura en el polígono de Villadangos. Dicha ampliación pondría en jaque el tráfico de la N-120, colapsada ante la mala calidad y el excesivo precio que tiene la AP-71, pero también supondría acercar a zonas tan deprimidas como Carrizo de la Ribera o Hospital de Órbigo el mayor foco industrial de la provincia, donde se podrían crear alrededor de 15.000 empleos, de forma que estas zonas además de entrar a formar parte subitamente del área de influencia directa de León recuperarían una gran parte de su actividad económica y con ella, comenzarían a recuperar población.

Polígono industrial de Villadangos recién urbanizado, fuente: Copasa.es (la empresa urbanizadora)

Todos estos polígonos sin embargo, olvidan algunas de las zonas mejor situadas para la creación de suelo industrial de la ciudad, entre las que se encontrarían el entorno del aeropuerto, donde se podría habilitar una gran plataforma logística para el embarque de mercancías vía aérea y por carretera, la zona comprendida entre Villadangos y la A-66, donde una tercera fase del polígono industrial contaría con un margen de desarrollo de más de 600 Ha y ya por último los alrededores del pueblo de Toldanos, para aprovechar el potencial de la A-60.

Ubicaciones idóneas de nuevos polígonos industriales de "descongestión" en las comarcas limítrofes en azul claro. Elaboración propia, click para ampliar.

Este desarrollo industrial de la ciudad, podría tener además en un futuro no tan lejano unos efectos muy beneficiosos sobre las deprimidas comarcas limítrofes, que podrían aprovechar la cercanía con la ciudad para desarrollar sus propios polígonos industriales a modo de "descongestionadores" del área urbana leonesa, ofreciendo a un precio mucho más barato el metro cuadrado de suelo. Esto que digo podría ocurrir en pueblos como Carrizo, Benavides, Veguellina y Hospital, La Robla, Gradefes, Valdevimbre y por Ardón, de esta forma el desarrollo de la ciudad repercutiría en el medio rural, que aprovecharían las vías de alta capacidad para subirse al tren de desarrollo.

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FEVE quiere ampliar su negocio en la provincia de León

Recientemente, en la inauguración de la feria multisectorial de la villa de Cistierna, capital de la comarca de la montaña oriental leonesa, hemos sabido gracias al presidente de la empresa FEVE, Angel Villalba que la empresa pretende aumentar sus posibilidades de negocio en la provincia de León. Al parecer, Feve estaría interesada en adquirir las viejas vías de Hulleras entre Cistierna y Sabero para habilitar una nueva línea que conectase Sabero con la línea León-Bilbao, además de ello, Feve crearía el tercer tren turístico de la provincia, un tren que tendría como finalidad comunicar el museo ferroviario de Cistierna que abrirá sus puertas en unos meses con el museo de la minería, museo recientemente inaugurado y que esta llamado a convertirse en un referente nacional. Desde aquí, mi opinión es que para que Feve consiguiera una rentabilidad importante de esta línea, quizás debería donar su material antiguo inservible ya al museo ferroviario de Cistierna para que este lo expusiera en un una pequeña playa de vías cubierta construida para tal fin, esto mejoraría la oferta cultural de Cistierna exponencialmente y dotaría de contenido a la parada en Cistierna del nuevo tren turístico.

Puente de la línea de Feve León-Bilbao para salvar el río Esla aguas arriba de Cistierna. fuente: Ayuntamiento de Cistierna.

Añadido a esto, también se ha anunciado la creación en Cistierna del centro intermodal de la línea León-Bilbao. De esta manera, será en Cistierna donde se vigile por el buen funcionamiento de los nuevos trenes que a partir de ahora usarán las vías en sustitución de los que actualmente las recorren. Esto solo sería el primer paso para la construcción bien a finales de 2009 o principios de 2010 de los nuevos talleres de la línea León-Bilbao en Cistierna, algo que acarrearía la creación de un número de trabajos todavía sin especificar. En la inauguración también se anunció que en breves semanas se pondrá en marcha la reforma de la estación de Feve de Cistierna para dar un mejor servicio a los usuarios de dicha estación.

Parte del complejo de la Ferreria de San Blas, Museo de la Mineria de Castilla y León. Fuente: La Crónica, click para ampliar.

Estas inversiones servirán para mejorar la situación económica de la villa, que se prepara entre otras cosas para la finalización de su variante, con una inversión de más de nueve millones de euros, para la llegada de la empresa zamorana Pevafersa, que preve la creación de una planta con 350 trabajadores y para su conexión con la red de alta capacidad española mediante la vía rápida Mansilla-Cistierna.

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La ampliación de Villaquilambre, en marcha.

Finalmente ya sabemos como va a ser la ampliación del polígono industrial de Villaquilambre. Esta contará con 484.000 metros cuadrados de superficie, de los cuales 323.000 serán de superficie industrial bruta. A esta superficie se le añadirá unos 48.000 metros de espacios libres y unas 4.000 plazas de aparcamiento distribuidas por toda la ampliación. El polígono nace ocupado, pues ya ha recibido unas cien ofertas para adquirir suelo en el nuevo sector, suficientes para ocupar por completo el futuro espacio. El polígono se encuentra al lado de la N-630 y en el futuro estará comunicado con autovía mediante la vía de alta capacidad León-La Robla-La Magdalena, que supondrá una alternativa libre de peaje a la AP-66.

Segunda fase del polígono de Navatejera, click para ampliar, fuente: La Crónica

Las parcelas tendrán en su mayoría una superficie de entre 1.000 y 2.000 metros cuadrados, aunque habrá algunas de 8.000 y una parcela de 60.000 metros cuadrados, adquirida por León Pharma para su ampliación en el polígono industrial. Esta ampliación, será necesaria por el previsible aumento de la demanda que tendrán los productos de la empresa debido a su entrada en el mercado estadounidense, mercado al que muy pocos pueden acceder.

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Vestas aumenta producción y empleo.

La empresa danesa del sector eólico Vestas sigue apostando por su planta en la capital del viejo reino. Si hace unos días se anunciaba que la empresa iba a comenzar con la selección de personal para incrementar en 100 personas la plantilla de la planta de Villadangos hoy ha anunciado que invertirá 50 millones de euros hasta 2010 para triplicar su producción. Esta noticia supone que el polígono de Villadangos se consolida como uno de los mayores generadores de empleo de la provincia y en uno de los que más inversión recibe.

Montaje de una de las turbinas de Vestas. Fuente: Leonoticias

El crecimiento de este polígono incidirá directamente en el tráfico que la N-120 y la AP-71 soportan, que si bien en el último caso no es muy intenso en el caso de la N-120 la cosa comienza a ponerse preocupante. Y con los planes de expansión del polígono de Villadangos para triplicar su superficie el tráfico puede convertirse en un auténtico caos. Deberían comenzar a plantearse soluciones rápidamente encaminadas a liberalizar esta autopista, yo propondría que se crearan tarjetas de descuento para los trabajadores de los polígonos industriales en torno a esta vía y que se fuera recortando el precio poco a poco hasta alcanzar la liberalización total.

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El carbón nacional ya es más barato que el importado

La subida de los precios del petróleo, que mina la competitividad de nuestra economía, ha creado finalmente un escenario que nadie hubiera creído hace unos años: el carbón nacional es más barato que el importado. Y es que ahora producir energía con el carbón nacional es 15 euros más barato que con el importado, ya que con el carbón importado, el mwh cuesta 77 euros mientras que con el carbón nacional cuesta 59. Este hecho, de seguir el tiempo suficiente, podría desembocar en una reactivación de la producción minera nacional y en la recuperación de decenas de pueblos que antaño dependían de este mineral para su subsistencia. Sin duda una buena noticia para provincias como la nuestra, que tienen comarcas enteras en caída libre por la crisis del carbón, que se prolonga ya varias décadas y a la que nadie ha hecho caso, en especial la Junta, que ha dejado de invertir en esas comarcas pensando que los fondos del carbón eran suficientes.

La central de Compostilla. Fuente: La Crónica de León

Ahora solo nos queda esperar a que esta situación se mantenga, para que el carbón importado siga aumentando de precio y el carbón nacional aumente también para rentabilizar las explotaciones nacionales y de este modo atraer al sector inversión y hacer que las empresas tradicionales como la Hullera Vasco-Leonesa o la MSP puedan crecer y traer riqueza de nuevo a comarcas como la de Laciana, la de Cistierna o la del Bierzo. Un renacer del carbón sería la excusa perfecta para poner en marcha, por parte de los Ayuntamientos afectados, un plan de mejora de sus infraestructuras para dejar de depender del carbón con actuaciones como la creación de polígonos industriales municipales, mejora de los cascos urbanos y dotaciones culturales

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León cambia de cara con el soterramiento del tren

Poco a poco, vamos sabiendo más cosas sobre una de las operaciones urbanísticas de mayor importancia de la historia de la capital del viejo reino. Me refiero claro esta al soterramiento del tren y a los desarrollos circundantes como la estación de tren, el palacio de congresos y el barrio de 4.500 viviendas que se construirá alrededor. La operación consistirá en el soterramiento del tren en un tramo de 2,6 km, la actuación en 3 millones de metros cuadrados y una desembolso de 300 millones de euros para llevarlo todo a cabo.

Render de como quedará la zona en el futuro con los nuevos puentes, la estación y las torres, click para ampliar, Fuente: Diario de León

El cambio comenzará con la reordenación del tráfico de la zona. Se construirán dos puentes, uno desde Lucas de Tuy y otro desde Lancia, estando este último paralelo a la pasarela de cristal de la estación del AVE. Se procederá también a la prolongación de Ordoño II y a la creación de varias nuevas rotondas en las entradas de los nuevos puentes y en la trasera de la estación. Otra de las actuaciones más interesantes en este aspecto será la peatonalización del puente de los leones, que pasará de canalizar prácticamente todo el tráfico del centro leonés a ser la plataforma para el tranvía y los peatones que quieran llegar al nuevo barrio.

Una vista de la zona desde la otra orilla del Bernesga, click para ampliar, Fuente: Diario de León.

En cuanto a los espacios públicos e infraestructuras, la zona contará con el Palacio de Congresos de la ciudad y con la estación del AVE, separadas por un espacio que se convertirá en una gran plaza con zonas verdes para facilitar el tránsito de personas entre ambos edificios. La estación de autobuses será suprimida tal y como la conocemos hoy y en su lugar se construirá la estación, que mantendrá las dársenas de autobuses en su interior para aunar en un mismo contenedor el AVE y el autobús, ganando de esta forma una mayor competitividad para el conjunto y para la ciudad. Una de las novedades más interesantes sin duda es la creación del Museo del Ferrocarril en la actual estación de clasificación, el museo estará planteado como un gran parque temático con zonas verdes donde se expondrán las piezas que ALAF (Asociación Leonesa de Amigos del Ferrocarril) tiene en propiedad.

El Museo del ferrocarril se ubicará en la actual estación de clasificación, click para ampliar, Fuente: Diario de León

Para amortizar semejante actuación se construirán un total de 4.500 viviendas, que se distribuirán a lo largo de toda la zona. Como elemento importante, se plantea la creación de varias torres de entre 18 y 20 pisos de altura donde albergar semejante cantidad de viviendas que se encontrarán sobre todo en los alrededores de la estación, como no se han definido todavía los usos de semejantes estructuras, que supondrán un hito en el urbanismo de la ciudad, es posible que algunas de estas torres estén dedicadas a oficinas, dada su gran cercanía a la estación y al palacio de congresos. Otros desarrollos serán las 300 viviendas cercanas al museo del ferrocarril y las viviendas de unión entre Paraiso-Cantinas y la Sal donde un 70% de las viviendas serán de VPO, viviendas que estarán en una zona donde se crearán multitud de zonas verdes para paliar el déficit actual.

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El tren turístico Ciudad de León arranca con ocupaciones del 100%

El tren turístico ciudad de León no podría haber empezado mejor, puesto que ha registrado una ocupación total que ha llevado a FEVE incluso a duplicar las plazas con idéntico resultado, lleno total. Sin duda esta iniciativa para atraer el turismo de la ciudad a la montaña esta resultando mejor de lo esperado y dados los resultados, incluso se podrían aumentar las frecuencias para captar más turistas.

Cartel promocional de Feve para el tren ciudad de León. Fuente: Feve.es

El tren empieza y acaba su itinerario en la ciudad de León, poniendo al alcance de los pasajeros las hoces de Vegacervera, a las que se llega en autobús desde Matallana de Torío, y las cuevas de Valporquero. El viaje sigue hasta Boñar, donde se para para comer, a partir de ahí, los pasajeros embarcan de nuevo en autobús hasta el pantano del Porma para visitar el Museo de la Fauna Salvaje de Vadehuesa. Después de ello, los pasajeros volveran al tren para emprender el camino de vuelta a León.

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100 empleos y 180 millones de inversión en Brañuelas

Una empresa americana comenzará en otoño la construcción de una gran planta de reciclaje de neumáticos, con escaso impacto medioambiental y con una sofisticada tecnología de origen americano. La planta basará su actividad en el reciclado de neumáticos para su conversión en productos útiles como el acero, el diesel y el carbón negro refinado. La construcción de esta planta, que se llevará a cabo en el polígono industrial de Brañuelas, incidirá de forma bestial en la economía de la zona, atrayendo empresas auxiliares y generando una riqueza que permita sacar del subdesarrollo a la zona.

Ayuntamiento de Villagatón-Brañuelas, municipio donde se instalará esta gran empresa. Fuente: Ayuntamiento de Villagatón.

La gran inversión que la empresa Ecospanus realizará en Brañuelas tendrá además otros efectos secundarios beneficiosos para la zona, ya que el ayuntamiento de Villagatón pasará a embolsarse una cantidad ingente de impuestos que le permitirán mejorar los pueblos del término municipal y adecuar el municipio para la llegada de más iniciativas empresariales y para el turismo rural. La generación de 100 puestos de trabajo directos hará además que estos pueblos puedan recobrar parte de su antigua vida y que se recuperen sus núcleos urbanos o que se construyan urbanizaciones cercanas al pueblo para que los nuevos trabajadores puedan residir cerca de su puesto de trabajo.

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El Bierzo no para, renacer industrial en toda la hoya berciana

La comarca leonesa del Bierzo, que parece que aspira a ser el motor industrial de la provincia, no para de habilitar o proyectar suelo industrial para la instalación de empresas y para aprovechar al máximo lo que los fondos del carbón actualmente suponen en cuanto a mejoras en la competitividad de la comarca vía subvenciones masivas. Este oportunismo no puede ser más beneficioso para la comarca y para la provincia en general porque aprovecha los fondos estatales para que cuando se acaben, la provincia de León pueda disfrutar de un foco de desarrollo muy beneficioso para la articulación de la parte occidental de la provincia leonesa.

El Bayo. Fuente: macropoligonoelbayo.es

El titulo viene a que en los últimos años, la comarca ha planteado y llevado a cabo multitud de polígonos industriales entre los que destacan los de La Llanada, donde se encuentran varias de las industrias más grandes de la provincia en generación de empleo, El Bayo, polígono industrial más grande de la provincia, San Román, centro industrial más destacado del Bierzo Alto y los polígonos de Camponaraya, Toral de los Vados, Cacabelos y Villafranca y los previstos CyLog Bierzo, de dos millones de metros cuadrados, Parque Tecnológico del Bierzo, de un millón de metros cuadrados, Plataforma de Toral, de 460.000 metros cuadrados y ya por último el recién anunciado polígono comercial de la N-6, de 1,8 millones de metros cuadrados.

La avenida comercial entorno a la A-6 en el plano, click para ampliar. Fuente: Infobierzo. com

Todo esto, de llenarse, provocará en el Bierzo un aluvión de empresas y de personas que hará que junto a la ya dinámica área de León, la provincia cuente con dos grandes centros de gran dinamismo que hagan que la caida demográfica sea algo del pasado. No obstante, ahora que el Bierzo tiene el futuro prácticamente resuelto, la provincia debería empezar a mirar a la otra zona que debería sustentar la provincia para impulsarla con el mismo impetu que se esta impulsando al Bierzo. Me refiero claro esta al eje Astorga-La Bañeza.

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Lancia: la eterna olvidada

Desde que entramos en esta comunidad autónoma, aparte de nuestra economía provincial, nadie ha sufrido más la desidia y la incompetencia del gobierno castellano que la ciudad astur de Lancia, enclave arqueológico único que en otro país, que digo país, en otra comunidad autonóma sería promocionado como algo similar en importancia a las cuevas de altamira o atapuerca, esta última curiosamente en territorio castellano del imperio. Pero esto es Castilla y ¿León? y aquí siempre cuando hay que recortar se recorta donde siempre. Pero en fin, parece que tras muchos años, la Junta ha decidido poner en marcha un plan director para el yacimiento de Lancia o al menos eso es lo que se saca de una noticia que publica hoy el Diario de León. Un plan director por cierto que llega tarde y que probablemente no pueda evitar el destrozo de la autovía A-60 en lo que los expertos opinan que es la necropolis del yacimiento.

Localización de Lancia donde si se trabaja es gracias a asociaciones leonesas sin ánimo de lucro como Promonumenta.

El plan arrancará en 2009, que ya será 2010, 2011 o nunca y en el las prioridades serán poner en valor los restos y protegerlos lo máximo posible y la creación de un museo para enseñar a los visitantes los secretos del yacimiento astur. No quiero ser pesimista, pero son demasiadas decepciones y me da que este museo no será otra cosa que cuatro paredes en cuyo interior haya cuatro vitrinas con restos, sin un guía formado y sin unos buenos accesos. Porque así es como se hacen las cosas en el imperio. No obstante, soñare un poco y diré que espero que el futuro museo, de hacerse, sea un referente en toda España y Europa para enseñar los restos del pasado leonés y que contribuya a atraer turistas a León y a que los leoneses podamos comprender mejor un pasado que tantas veces ha querido ser borrado.

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