Muchos cambios a orillas del Bernesga

Y como ya se venía anunciando, A Orillas del Bernesga empieza a renovarse; para ofrecer más y mejor información sobre todo lo relacionado con la ciudad, ampliándo su tradicional radio de acción (los proyectos y el urbanismo) a otras áreas que en en los últimos meses habían cobrado mayor fuerza. Muchos proyectos alrededor del blog y mucha ilusión para llevarlos a cabo, esperando que la falta de tiempo no trunque ni uno solo. Muchas gracias por seguir este blog, en breve más novedades.

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Preparando un cambio

Bueno, año nuevo, vida nueva... o eso dicen. Como el blog hace bastante tiempo que no se actualiza de forma regular por falta de tiempo y de motivación, me he propuesto cambiar esto, haciendo algo más por el blog y dotarle de mayores contenidos que abarquen más aspectos además de los puramente urbanísticos (y aeroportuarios) que suele tratar. La fórmula de momento no la he decidido y la idea sería fomentar la participación, de modo que si tenéis alguna idea, no dudéis en comentármela; con todo, cuando lo tenga todo listo, os informaré a tiempo.

Muchas gracias por seguir el blog.

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Valdecambillas: El proyecto.

Valdecambillas, el nuevo desarrollo junto al polígono industrial de Villadangos; más información: aquí.

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¿Vueling en León?

De un tiempo a esta parte y como lo que en un primer momento parecía una forma de desviar la atención del bochornoso fracaso del consorcio con Ryanair tras estar apunto de que la compañía irlandesa iniciase vuelos desde León a cinco destinos han surgido informaciones que hablan de una aproximación de Vueling al consorcio y la puesta en marcha de un enlace a Barcelona acompañado de dos enlaces más no especificados. Sin entrar a valorar si estas informaciones son ciertas o no, ¿Que implicaría el desembarco de Vueling en León?.


Para empezar, suponiendo un vuelo diario a Barcelona (un vuelo que con toda probabilidad se sostendría a precios no abusivos) y de dos a tres frecuencias semanales en los vuelos internacionales, el aumento de pasajeros en el aeropuerto (suponiendo una media del 70% de ocupación, algo bastante conservador) oscilaría entre los 133.000 pasajeros y los 157.000 pasajeros; en ambos casos, más del doble de lo actual y aunque seguiríamos en cifras bastante bajas, el aeropuerto podría comenzar a consolidarse y crecer.


El vuelo a Barcelona además permitiría a precios razonables enlazar con la red de destinos Vueling, entre los que se cuentan Londres, París, Roma, Amsterdam y otras grandes ciudades europeas. También serían relevantes los destinos internacionales, donde quizás los más interesantes para León serían París y Roma, descartando Londres por la baja presencia de la aerolínea en dicha ciudad. Los aeropuertos serían además los principales, es decir, Charles de Gaulle (segundo aeropuerto europeo) y Fiumicino, mucho mejor situados que los aeropuertos en los que sirve Ryanair, que suelen ser pequeñas bases aéreas reaprovechadas para el tráfico comercial.



Viendo que lo de Ryanair, ante la inutilidad del consorcio, todavía no podrá ser (aunque esperemos que en un futuro se puedan sumar vuelos internacionales de esta compañía independientes a los que pueda ofrecer Vueling), la compañía de bajo coste española podría ser la solución, porque da lo que necesitamos, un aumento de oferta interesante consistente en aviones de tamaño adecuado y a precios razonables con la posibilidad de enlazar con otros vuelos en su hub catalán, quizás solo nos quedaría ampliar la oferta de vuelos veraniega, pero es algo que usando el modelo del aeropuerto burgalés podríamos subsanar con facilidad; fletar charters para el verano a destinos exóticos y concienciar a las agencias de viajes leonesas que aquí hay un mercado que no se esta explotando; complementarlo con un aumento de destinos de Air Europa en verano (Palma de Mallorca, Lanzarote, Ibizia, Menorca...) sería también clave.

Por último, perdonad que ya no actualice mucho, la universidad exige bastante y a menudo no queda tiempo que dedicar a otras cosas.

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Nueva ruta: Valladolid-Barcelona

Las aerolíneas siguen en crisis, tanto, tanto, que Ryanair ha decidido poner en marcha una nueva ruta diaria de bajo coste entre Valladolid y la capital condal. Si hace poco se confirmaba que la Junta de Castilla y León seguía subvencionando la actividad de Ryanair en el aeropuerto de Valladolid mientras en León se dedicaba a paralizar cualquier trabajo en ese sentido. La señora Carrasca, indignada porque la digan la verdad, que no ha hecho absolutamente nada en estos años y que su desidia e incompetencia ha llevado al aeropuerto a números por debajo de los logrados en 2006 (y con probabilidad de que en 2011 se consigan números por debajo de los del 2005), seguirá callada, la UPL, ante este nuevo atropello, también y el PSOE también, entre unos y otros y el aeropuerto se murió.

En fin; una nueva ruta Valladolid-Barcelona, diaria, son 127.008 nuevas plazas en el aeropuerto de Valladolid y debido a los abusivos precios que Air Nostrum mantiene en su ruta LEN-BCN es más que probable que los bajos precios de la aerolínea irlandesa hagan mella a la principal ruta del aeropuerto leonés y que se siga restando actividad al aeropuerto leonés; una vez más para beneficiar a Valladolid previa subvención. Indignante.

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Lo patético de la situación de Lancia

Estos últimos días certificamos lo penosa y patética que resulta la escena política en la provincia. Escena que afecta, y mucho, a nuestro futuro e incluso a nuestro pasado; una de las afectadas es Lancia. Lancia, que en otro lugar de España sería motivo de orgullo, promoción e investigaciones continuas languidece bajo tierra sin saber bien que hay bajo tierra e incluso puede que gran parte de ella desaparezca del mapa por la construcción de la autovía León-Valladolid.

Villa de Almenara-Puras, en Valladolid. Fuente:Wikimedia.org

Es triste ver esta situación y da rabia pensar que con una inversión que en León se niega pero en otras provincias se hace sin preguntar (La Olmeda en Palencia y Almenara-Puras en Valladolid). Y es triste pensar que si no hubiese sido por la autovía no habríamos sabido nada de lo que se despliega bajo el cerro. Así las cosas, Lancia, que podría ser una gran fuente de riqueza y que junto al monasterio de Sandoval, el monasterio de San Miguel de Escalada, la basílica Marialba de la Ribera y la propia ciudad de León crearía una oferta turística de primerísimo nivel se encuentra totalmente abandonada (y de la lista, salvo León, todo se encuentra también casi abandonado).

Villa de La Olmeda, provincia de Palencia. Fuente:Wikimedia.org

¿Porque no hacer algo similar a La Olmeda y Almenara-Puras e iniciar poco a poco la conservación del yacimiento con la paulatina expropiación de tierras agrícolas y la construcción de un museo en condiciones?. Porque ahora es la autovía, pero una vez pasado el peligro de esta, del que todavía no estamos a salvo, vendrán los peligros inmobiliarios y es que hablamos de una zona que en el futuro y gracias a la autovía canalizará gran parte del crecimiento de viviendas unifamiliares del área urbana leonesa; así las cosas, Lancia podría salvarse de la autovía; ¿Pero se salvaría de las casas?; ya os digo que no.

Y finalmente Lancia, en la provincia de León; ¿Notáis la diferencia?. Fuente: turisleon.com

Que despierte la Diputación; que esta ahí para velar por León y no para quedarse callada ante semejantes atropellos. ¡Carrasco, váyase! y deje a alguien más capaz en su puesto... y ya de paso, convoque de una vez el contrato del consorcio del aeropuerto.

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'El milagro tecnológico leonés'

Si bien en el último año el recrudecimiento de la crisis ha echado para atrás varias iniciativas tecnológicas en la provincia, ya sea en el sector privado por falta de clientes o en el sector público por el recorte masivo de presupuesto; algo esta cambiando en León cuando se puede decir alto y claro que el número de empleos asciende a 3.000 congregados en torno a 300 empresas. Un sector que se ha formado en prácticamente 5 años y que ya supone más que la minería, aunque centrando más del 75% de la actividad en la capital provincial.

El Parque tecnológico de León, el edificio Zarzuela esta en construcción, sin embargo no muestra las obras en la manzana más alejada, ocupada por Genhelix.

Este crecimiento sin embargo no se puede atribuir a un único organismo. Ha sido un conjunto de circunstancias las que lo han permitido, en una línea temporal, podríamos empezar con la apuesta de la universidad por este sector, que se inició desde abajo y hoy esta dando sus frutos con el éxito de HP; seguiríamos con la implantación del Inteco, que dio ese atractivo que necesitábamos para la llegada de grandes empresas y finalmente, tendríamos la creación del centro de supercomputación.

El crecimiento de la compañía HP en León ha sido muy importante en estos años.

Sin embargo, aún queda mucho por hacer; la práctica ausencia de empresas leonesas de un tamaño medio y que la gran mayoría sean empresas de reducido tamaño, de menos de diez empleados puede provocar su colapso si la crisis dura demasiado y el apoyo institucional se pierde por los recortes, haciendo mucho daño al sector. La otra cara de la moneda esta en las empresas no leonesas, que tienen una plantilla respetable en su mayoría y que prevén crear 150 empleos antes de que acabe el año

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